據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，提及快遞物流，很多人的第一印象就是快遞小哥揮汗如雨�？爝f的很多工作環(huán)節(jié)看起來都必須由人來進(jìn)行，實(shí)際上，物流行業(yè)里已經(jīng)出現(xiàn)了很多機(jī)器人的身影。近幾日，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)打造的全國(guó)最大的機(jī)器人物流倉庫在廣東惠陽投入使用。

　　那么，在這個(gè)工廠里，機(jī)器人具體是如何來運(yùn)作的？和傳統(tǒng)的快遞揀貨會(huì)有什么不同呢？

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)工作人員介紹：“當(dāng)消費(fèi)者們?cè)谔熵埑�市下單后，智慧倉接到指令，機(jī)器人就會(huì)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)到存有商品的貨架下面，去把貨架頂起來，拖到揀貨員的面前，然后揀貨員就直接從貨架上把貨物取下來。在傳統(tǒng)的倉庫面，當(dāng)倉庫接到購(gòu)物指令后揀貨員需要跑到貨架上去取貨，這種變化是很明顯的，傳統(tǒng)的工作流程是人去找貨，而在新的工作流程當(dāng)中，是貨物來找人�！�

　　根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的介紹，用機(jī)器人來揀貨，能夠明顯提升效率。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)工作人說：“在智慧倉里面有了機(jī)器人的使用，對(duì)物流效率的提升是很明顯的，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，傳統(tǒng)倉的揀貨員一個(gè)小時(shí)的揀貨數(shù)量是100多件并且非常的辛苦，因?yàn)槿艘惨�走很多的路。而在智慧倉里，人是不用去走路的，只需要等機(jī)器把貨架拉過來，他的揀貨效率比傳統(tǒng)倉翻了三倍以上，并且人會(huì)非常輕松。

　　第二，因?yàn)闄C(jī)器人是旋轉(zhuǎn)的，貨架的四面都可以存貨，并且貨架的存儲(chǔ)密度非常高，所以不需要留人工穿越的通道，智慧倉里的存儲(chǔ)容量就比傳統(tǒng)倉提升了一倍以上。另外，機(jī)器人的使用是非常的穩(wěn)定，相對(duì)也更加的安全。”

　　其實(shí)，還有很多國(guó)內(nèi)物流企業(yè)紛紛開始在機(jī)器人領(lǐng)域布局，在8月1日，京東物流宣布昆山無人分揀中心正式亮相，這個(gè)無人分揀中心可以做到從供包到裝車，全流程無人操作。而根據(jù)媒體的報(bào)道，順豐速運(yùn)在去年就已經(jīng)引進(jìn)了全自動(dòng)化機(jī)器人分揀。

　　中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴記者，用機(jī)器人來代替人，在物流領(lǐng)域帶來的不僅是效率的提升，對(duì)于相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)也會(huì)帶來深刻的影響。

　　徐勇說：“首先，它的作業(yè)流程以及作業(yè)方式改變了，也包括一些運(yùn)輸方式會(huì)有所改變，所以機(jī)器人帶動(dòng)的不僅僅是效率，更多的是一些運(yùn)轉(zhuǎn)模式、作業(yè)流程的改變。在這方面，我認(rèn)為改變比較多的是倉庫，其次是運(yùn)輸方式以及運(yùn)輸?shù)难b卸的工具也都會(huì)隨之改變。

　　機(jī)器人應(yīng)用到倉儲(chǔ)是今后的發(fā)展方向，在世界范圍來講，我國(guó)緊跟時(shí)代脈搏，發(fā)展是比較快的。跟過去的傳統(tǒng)相比，我們?cè)诩夹g(shù)上有一些突破，但有一些技術(shù)是自主研發(fā)的，有一些技術(shù)是引進(jìn)國(guó)外的。在這方面，每個(gè)公司應(yīng)用情況不一樣，在整個(gè)應(yīng)用的技術(shù)方面也會(huì)存在較大的差異�！�

　　當(dāng)然，一家企業(yè)的技術(shù)提升會(huì)帶來新的競(jìng)爭(zhēng)力，而產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展則需要技術(shù)的不斷推廣。菜鳥網(wǎng)絡(luò)工作人員今天記者，菜鳥網(wǎng)絡(luò)關(guān)于機(jī)器人的技術(shù)目前已經(jīng)比較成熟，未來還會(huì)向合作伙伴進(jìn)行推廣。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)工作人員表示：“菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)掌握了大量的、成熟的、大規(guī)模機(jī)器人應(yīng)用的技術(shù)，接下來的推廣和復(fù)制就會(huì)比較簡(jiǎn)單。菜鳥網(wǎng)絡(luò)有計(jì)劃在繼續(xù)去推廣這一模式，并且會(huì)向合作伙伴也來開放這樣的技術(shù)�！�

　　可以想見，機(jī)器人的推廣將會(huì)為物流產(chǎn)業(yè)節(jié)省大量的人力成本。但是這是否意味著快遞小哥們未來都會(huì)因?yàn)闄C(jī)器人的發(fā)展而集體下崗呢？中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對(duì)此并不擔(dān)心，他認(rèn)為，并不是所有的工作都適合機(jī)器人來進(jìn)行。企業(yè)在推廣新技術(shù)的時(shí)候，還需要針對(duì)具體情況進(jìn)行考量。

　　徐勇指出：“首先延續(xù)的是減人增效，那么減人增效當(dāng)中肯定是要應(yīng)用機(jī)器人這個(gè)方便的技術(shù)，那么，減人增效首先要減，這就有以下兩個(gè)問題：第一，在東部、中部以及西部三個(gè)區(qū)域中，可能東部的運(yùn)用比較早，西南地區(qū)運(yùn)用比較超前的，當(dāng)人工費(fèi)用和應(yīng)用機(jī)器人的成本相比，哪一個(gè)更高，在它的應(yīng)用時(shí)間表上就會(huì)有差異。因?yàn)楝F(xiàn)在在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)人工成本比較高，所以應(yīng)用的就會(huì)比較快。

　　其次，商品的附加值。并不是說所有的商品都是選用機(jī)器人才是最好，附加值越高，對(duì)機(jī)器人運(yùn)用的成本就會(huì)越低；附加值越低，運(yùn)用機(jī)器人的成本就會(huì)越高。所以說，這里面有兩個(gè)因素可以來進(jìn)行考量，以此來決定我們是否在應(yīng)用和推廣。我相信在2020年前，在倉庫機(jī)器人運(yùn)用方面，我國(guó)在世界上將處于領(lǐng)先地位�！�