據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，百度的無人駕駛技術(shù)吸引了眾多目光。而百度和首汽約車最新的合作，則讓這項(xiàng)技術(shù)離最終實(shí)際運(yùn)用更近了一步。

　　百度和首汽約車10月26日宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將重點(diǎn)推進(jìn)自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)化運(yùn)行，并進(jìn)一步探索自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車商業(yè)運(yùn)營模式，共建智慧交通網(wǎng)絡(luò)。具體而言，雙方在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、以及地圖等領(lǐng)域都會(huì)有深度合作。

　　在車聯(lián)網(wǎng)方面，百度將為首汽約車提供Apollo開放平臺內(nèi)的DuerOS智能車聯(lián)解決方案，助力首汽約車的智能化升級。

　　百度副總裁鄔學(xué)斌表示，雙方還將在共享出行數(shù)據(jù)資源，聯(lián)合優(yōu)化百度地圖數(shù)據(jù)庫。首汽約車CEO魏東還提出，今后在首汽分時(shí)租賃業(yè)務(wù)中也有可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛服務(wù)。

　　雙方都看重合作中所蘊(yùn)含的巨大商機(jī)。首汽約車表示，首汽約車在戰(zhàn)略上一直都有自動(dòng)駕駛的規(guī)劃，這次也是因?yàn)榭吹桨俣韧瞥隽俗詣?dòng)駕駛技術(shù)，是一個(gè)合適的時(shí)機(jī)，所以雙方達(dá)成了合作。

　　而且，百度的DuerOS也會(huì)讓首汽約車的服務(wù)更加貼心。借助DuerOS，乘客可以在車輛中享受完成人機(jī)之間的交流，連接高速網(wǎng)絡(luò)、享受各種在線媒體資訊服務(wù)，甚至對車輛功能進(jìn)行操控。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊認(rèn)為，這次合作是一次優(yōu)勢互補(bǔ)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。首汽約車是一個(gè)規(guī)范的線下運(yùn)營實(shí)體，百度是一家線上的企業(yè)，這兩者的合作正好體現(xiàn)了線上線下的融合。在網(wǎng)約車的運(yùn)營上，首汽約車具有很好的優(yōu)勢，不但有規(guī)模，而且有經(jīng)驗(yàn)。而百度有互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)和大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，在這個(gè)方面也可以形成很好的互補(bǔ)。

　　從技術(shù)層面來看，無人駕駛是這次合作當(dāng)中令人關(guān)注的一個(gè)亮點(diǎn)。中科慧眼科技有限公司是百度Apollo平臺和合作伙伴。在中科慧眼首席運(yùn)營官孟然看來，這次合作，不僅能夠讓首汽約車的產(chǎn)品和服務(wù)更加安全，而且借助首汽約車的大數(shù)據(jù)，百度無人駕駛技術(shù)的研發(fā)也會(huì)提速。

　　孟然說“無人車的發(fā)展過程中，我們可以漸進(jìn)式地實(shí)現(xiàn)一些功能，比方說輔助駕駛和半輔助駕駛，能夠提升駕駛安全性；在地圖方面，會(huì)比手機(jī)導(dǎo)航更加智能。首汽約車的優(yōu)勢在于它的數(shù)據(jù)，因?yàn)樗�有很多運(yùn)營車輛，這些數(shù)據(jù)會(huì)給Apollo平臺技術(shù)的演化給予很重要的推動(dòng)作用。所以百度的Apollo平臺和首汽約車的結(jié)合是很讓我們期待的�！�

　　隨著共享經(jīng)濟(jì)的業(yè)務(wù)模式和人工智能、大數(shù)據(jù)的技術(shù)的興起，汽車領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了很多新趨勢。自動(dòng)駕駛等技術(shù)讓眾多新興企業(yè)投身其中，很多老牌汽車企業(yè)也在積極探索這方面的發(fā)展方向。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)和人工智能已經(jīng)成為業(yè)界公認(rèn)的兩大趨勢。這也給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的課題。

　　羅磊表示：“現(xiàn)在業(yè)內(nèi)有個(gè)共識，共享是未來發(fā)展的制高點(diǎn)，汽車的使用模式會(huì)從過去的購買占有轉(zhuǎn)向共享；共享，應(yīng)該是共享的更高境界。我們可以設(shè)想一下，以后將可以通過互聯(lián)網(wǎng)下單，然后車輛自動(dòng)到達(dá)用戶的使用地點(diǎn)，這是一種理想狀態(tài)，這也是全球汽車行業(yè)正在共同研究的一個(gè)課題。”

　　而不論共享出行還是人工智能，都涉及到汽車的使用和運(yùn)營管理的諸多環(huán)節(jié)。目前的發(fā)展的重點(diǎn)，顯然不再只局限于汽車的制造工藝等傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域。那么，這些新環(huán)節(jié)會(huì)成為下一個(gè)階段汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和突破的重點(diǎn)嗎？首汽約車表示，新技術(shù)的產(chǎn)生，都需要市場進(jìn)行驗(yàn)證。像首汽約車這樣的企業(yè)，愿意憑借其豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技術(shù)，從運(yùn)用和商業(yè)層面對于相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證，用技術(shù)使用數(shù)據(jù)進(jìn)行技術(shù)方面的改善和產(chǎn)品迭代。

　　而在中科慧眼首席運(yùn)營官孟然的眼中，這個(gè)領(lǐng)域固然會(huì)是發(fā)展的一大焦點(diǎn)，但透過這些焦點(diǎn)，我們依然會(huì)發(fā)現(xiàn)，技術(shù)研發(fā)，才是更加深層次的動(dòng)力。

　　孟然說：“我一定程度上認(rèn)同運(yùn)營會(huì)是下一步發(fā)展的重點(diǎn)。不過，所有的運(yùn)營管理，不管是線上線下，還是純技術(shù)的管理，都需要有技術(shù)的支持。比如說，沒有地圖數(shù)據(jù)做不了導(dǎo)航，沒有各種感知的器件就做不了無人駕駛。一個(gè)新的管理方法和管理模式，需要建立在技術(shù)支持的基礎(chǔ)上，否則都是空談�！�