海拔1400至1600米的山頂，800米落差的山崖，6-9小時(shí)的山路，17段鋼梯，地面階梯近90°。阿土列爾村（懸崖村），那是長在懸崖上的村落。

四川省涼山州阿土列爾村 村民：我們最麻煩的就是主食大米和，需要買的日常生活當(dāng)中需要用的一些用品，都要到山下去買，而且要背上來。

劉曉麗是位于山腳下衛(wèi)生站的醫(yī)生，她告訴記者，對(duì)于懸崖村的村民來說，最迫在眉睫的問題并不是生活物資的匱乏，而是醫(yī)療衛(wèi)生條件的短缺。

劉曉莉 四川省涼山州阿土列爾村衛(wèi)生室醫(yī)生：山上的藥品就是有點(diǎn)少，藥品都是自己背上去，背上去也難，太重的液體就背不上去。

令人欣慰的是，2018年，一項(xiàng)全新的智能物流技術(shù)在懸崖村大展身手，徹底改變了這里缺醫(yī)少藥的問題。

懸崖村的上空一架京東無人機(jī)飛躍高山峽谷，在此順利降落，無人機(jī)上運(yùn)載了由京東捐贈(zèng)的藥品。構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院，運(yùn)送生活用品，京東還將與當(dāng)?shù)毓餐��?guī)劃，將山里的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)出。曾經(jīng)幾小時(shí)的山路，如今4分鐘的飛行，每一次起降都在守護(hù)村民們的健康。

京東的無人機(jī)項(xiàng)目，目前在陜西和江蘇兩省進(jìn)行常態(tài)化的運(yùn)營，已經(jīng)有100多個(gè)村莊，現(xiàn)在用無人機(jī)來進(jìn)行配送，在過去的時(shí)候，比較偏的村莊都是三日達(dá)或者更長的時(shí)間，現(xiàn)在用無人機(jī)來配送的航線，基本上都實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)，上午下單，下午就能夠收到。

如果說京東無人機(jī)，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)消費(fèi)者也能夠體驗(yàn)到上網(wǎng)購物的方便和快捷，那么，京東無人倉則保證了消費(fèi)者的包裹的分揀更加高效精準(zhǔn)。

坐落在上海市嘉定區(qū)的京東無人倉，實(shí)現(xiàn)了從入庫、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化，可同時(shí)存儲(chǔ)商品6萬箱。

章根云 京東物流首席規(guī)劃師無人倉項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中，倉儲(chǔ)是核心環(huán)節(jié)，無人倉的智慧化 能驅(qū)動(dòng)上下游協(xié)同決策，它的數(shù)據(jù)能讓上游供應(yīng)商作出及時(shí)響應(yīng)，讓配送更加及時(shí)，進(jìn)而形成整個(gè)社會(huì)全供應(yīng)鏈協(xié)同和智慧化。

隨著技術(shù)的不斷突破，無人科技在智慧物流方面應(yīng)用的越來越廣泛，不光是在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)大量使用無人化，在配送的運(yùn)輸過程中，無人科技也取得了重大的突破。前不久，京東物流無人重卡在美國完成了L4級(jí)別路測，標(biāo)志著無人運(yùn)輸在不久的將來就會(huì)實(shí)現(xiàn)。

而在解決配送的最后一公里的問題上，美團(tuán)和蘇寧都已經(jīng)完成了技術(shù)的最后實(shí)測，開始逐步應(yīng)用于實(shí)際配送過程中。無人送餐車會(huì)更加守時(shí)，風(fēng)雨無阻把美食送到消費(fèi)者家中。

在位于南京的一個(gè)普通住宅小區(qū)內(nèi)，記者見到了蘇寧為了解決最后一公里配送問題，專門研制開發(fā)的無人送貨快遞車——臥龍一號(hào)。

技術(shù)人員告訴記者，臥龍一號(hào)通過改造好的電梯，可以實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通，可以準(zhǔn)確的告訴電梯自己要達(dá)到的樓層，用戶在臥龍一號(hào)到達(dá)幾分鐘前會(huì)收到手機(jī)提醒，告訴自己的到達(dá)時(shí)間，用戶在家門口通過手機(jī)驗(yàn)證碼控制，就可以打開臥龍一號(hào)拿到自己的商品。

蘇寧物流研究院副院長欒學(xué)鋒告訴記者，無人快遞車解決了消費(fèi)者在物流方面的痛點(diǎn)和槽點(diǎn)，是未來物流發(fā)展的一個(gè)重要的方向。

欒學(xué)鋒 蘇寧物流研究院副院長：它相對(duì)我們的一些自提柜來講，大家之前都有些抱怨，快遞有快而不遞的問題，它可以去幫助我們，既快又能把遞的工作做完，我覺得未來來講，像在封閉園區(qū)內(nèi)部，這個(gè)是肯定沒有問題的。當(dāng)然我們也會(huì)基于一定小區(qū)里規(guī)范，比如說人車要分離這樣一些基本要求，像它進(jìn)入我們單元樓一般會(huì)要有個(gè)坡道，因?yàn)槟壳艾F(xiàn)階段來講，我們是靠四輪驅(qū)動(dòng)方式，而不是通過爬樓梯的方式去做，只要滿足這樣的基本條件。再一個(gè)，就是我們電梯可以進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)對(duì)接交互，只要這幾個(gè)條件都具備了，那我們完全可以去推廣。

除了正在不斷完善的無人配送技術(shù)，各個(gè)電商平臺(tái)也在傳統(tǒng)的配送服務(wù)模式和配送效率上做足了文章，推出了很多新型的服務(wù)模式和標(biāo)準(zhǔn)，這一切都是為了更好的提升消費(fèi)者的網(wǎng)購體驗(yàn)。

北京的張先生準(zhǔn)備在網(wǎng)上選購一款比較貴重的女包，作為送給女朋友的紀(jì)念日禮物，在付款的時(shí)候，他發(fā)現(xiàn)旁邊有個(gè)“京尊達(dá)”的服務(wù)標(biāo)志，因?yàn)椴涣私饩唧w內(nèi)容，張先生并沒有很在意。

這次的收件過程讓張先生有點(diǎn)意外，整個(gè)快遞流程不僅更快了，而且快遞小哥彬彬有禮，服務(wù)也更加周到貼心。

記者了解到，“京尊達(dá)”是京東針對(duì)購買高端商品的用戶，推出的專屬定制化配送服務(wù)，當(dāng)用戶在京東自營平臺(tái)上，購買了標(biāo)有“京尊達(dá)”字樣的商品，即可享受專人專車專線的頂級(jí)配送服務(wù)。 

從事“京尊達(dá)”服務(wù)的快遞人員要經(jīng)過嚴(yán)格面試考核，身高、顏值、駕駛技術(shù)、普通話水平都要過關(guān)。入職后，還要經(jīng)過嚴(yán)格的商務(wù)禮儀培訓(xùn)。之后，公司會(huì)為他們配備數(shù)千元的行頭，包括精致的西裝、皮鞋、手套、刷卡設(shè)備，以及專屬轎車，送貨的轎車還是新型的續(xù)航強(qiáng)勁的電動(dòng)汽車，在給消費(fèi)者送去高端服務(wù)的同時(shí)，還不忘環(huán)保。 

寇義 京東物流“京尊達(dá)”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：通過運(yùn)行這段時(shí)間看，我們C端的客戶，實(shí)際上在他的朋友圈，包括他的朋友之間，包括微信和我們互動(dòng)，也通過客服來反映我們給他提供的服務(wù)上，和不同體驗(yàn)上和一些驚喜上，都給我們莫大鼓勵(lì)和支持。然后從我們B端的客戶上來講，就是我們的銷售方來講，實(shí)際上他們?cè)趪�外，包括我們現(xiàn)在國外的一些奢侈品品牌，包括一些大的相對(duì)比較知名的公司，也在爭相跟我們溝通，協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)，也希望用到我們這項(xiàng)京尊達(dá)的服務(wù)，提高他們品牌影響力，為他的客戶提供更好配送服務(wù)。

隨著科技的發(fā)展，如今的物流已經(jīng)從標(biāo)準(zhǔn)化向個(gè)性化轉(zhuǎn)變，越來越多的像“京尊達(dá)”這樣的特色物流服務(wù)，出現(xiàn)在網(wǎng)購消費(fèi)者的身邊，滿足消費(fèi)者不斷提高的對(duì)物流體驗(yàn)的需求。 

“分鐘達(dá)”是京東物流聯(lián)合京東商城，推出的一個(gè)有特色的時(shí)效服務(wù)產(chǎn)品，通過智能化的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，了解到哪些是消費(fèi)者比較高頻率消費(fèi)的商品，然后把倉儲(chǔ)前置，使得消費(fèi)者周圍很近的地方就有京東的庫存。消費(fèi)者通過京東商城下單，實(shí)際上是從離消費(fèi)者非常近的地方出庫的，所以給消費(fèi)者的感受就是很快的速度就送到了。

記者在網(wǎng)上也體驗(yàn)了一把“分鐘達(dá)”服務(wù)。17：37分下單訂購一份麻辣小龍蝦，17：57分快遞就將商品送進(jìn)家門。從記者下單到收到訂購的麻辣小龍蝦，一共用時(shí)是20分鐘。

楊嬋 京東物流項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：時(shí)效服務(wù)產(chǎn)品也是在不斷進(jìn)行更新和升級(jí)，也是物流能力的一個(gè)提升，再一個(gè)也是隨著我們消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者會(huì)更加習(xí)慣于對(duì)一些高頻購物商品，他有更高時(shí)效要求，也是在這樣一個(gè)市場環(huán)境，和我們自身物流能力不斷提升和互相匹配下產(chǎn)生的產(chǎn)品。然后我覺得隨著服務(wù)更多推廣以后，消費(fèi)者會(huì)更加習(xí)慣在京東上形成高頻購買和這樣一個(gè)復(fù)購。

劉強(qiáng)東 京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官：第一要規(guī)模，物流行業(yè)典型的是規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)，物流規(guī)模越大，理論上你的成本就越低。第二要有品質(zhì)，因?yàn)槲锪魅绻麤]有品質(zhì)的話，最后你給老百姓、給品牌商創(chuàng)造的價(jià)值是有限的。第三，你一定要使用大量的技術(shù)，其實(shí)你剛才所說的京東物流很快，你感受是簡單一個(gè)“快”字，其實(shí)背后為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)“快”，從各個(gè)環(huán)節(jié)都必須用各種各樣軟件和硬件技術(shù)，進(jìn)行精準(zhǔn)控制，才能夠做到這么快速，所以技術(shù)投入對(duì)物流至關(guān)重要。

對(duì)于家門口出現(xiàn)的這種自取式快遞柜，以往每次接到快遞小哥的短信后，你需要帶著手機(jī)到這個(gè)快遞柜前輸入取物碼或者手機(jī)號(hào)才可以提取，如果是超過提取期限，還要反復(fù)認(rèn)證才能取貨�，F(xiàn)在有一種新型快遞柜，不在需要這些繁瑣的步驟了，消費(fèi)者取貨更輕松。

記者：在我們第一次使用的時(shí)候，需要通過淘寶來綁定，取得授權(quán)。我們點(diǎn)擊一下“掃一掃”，然后允許，我們掃描一下二維碼。我們來完整體驗(yàn)一下這種取件的過程，我們點(diǎn)擊一下“取包裹”，然后出現(xiàn)了刷臉取件的模式，我們?cè)冱c(diǎn)擊一下“刷臉取件”，然后看一下攝像頭，屏幕中出現(xiàn)了我的形象，驗(yàn)證成功，這個(gè)時(shí)候我們的柜門打開了。實(shí)際驗(yàn)證過程需要兩秒鐘左右的時(shí)間。

菜鳥物流的技術(shù)人員告訴記者，目前這種刷臉就能打開的智能快遞柜，已經(jīng)在杭州等地投入使用，接下來會(huì)在全國推開。

靖捷 天貓總裁：在物流上來說，我們知道對(duì)于消費(fèi)者，最好的物流服務(wù)，其實(shí)很多時(shí)候是適合我需求的服務(wù)，可以隨心所欲，每個(gè)人的要求不一樣，今天這樣的物流服務(wù)不僅僅是對(duì)于消費(fèi)者，同樣是對(duì)我們商家，所以物流對(duì)于消費(fèi)者是更好的體驗(yàn)，那對(duì)于所有的商家來講，就意味著更低的成本，也意味著更多的回頭客，讓營銷、讓供應(yīng)鏈得到一個(gè)更好到來。

在位于上海的蔚來汽車測試中心，記者看到，京東的配送人員正在對(duì)“快遞到車”的配送服務(wù)，進(jìn)行進(jìn)一步的實(shí)測。

蔣鑫輝 京東快遞工作人員：先掃描一下這個(gè)訂單，然后它就會(huì)彈出來一個(gè)“尋車”，點(diǎn)擊一下“尋車”，然后你看車那邊就開始鳴笛，車輛的信息核對(duì)一下，這邊有一個(gè)申請(qǐng)“開啟后備箱”，點(diǎn)擊確認(rèn)，后備箱就自動(dòng)打開了，這個(gè)時(shí)候，把您的貨物放進(jìn)去就可以了。（后備箱）只能打開一次，這樣的話就更安全。

京東物流研發(fā)部負(fù)責(zé)人程巖介紹說，“快遞到車”是京東物流在配送模式上的創(chuàng)新和探索，可以把用戶閑置的汽車后備箱充分利用起來。

程巖 京東物流研發(fā)部負(fù)責(zé)人：因?yàn)楝F(xiàn)在收快遞，其實(shí)已經(jīng)變成日常人們生活中非常重要的一項(xiàng)行為，大家平時(shí)也都經(jīng)歷過，比如上班、開會(huì)、出差過程中，不能當(dāng)面收貨的這些行為，我們想法是把汽車的后備箱利用起來，把這個(gè)閑置資源利用起來，給客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，消費(fèi)者可以無需當(dāng)面收貨。

近年來，為了給消費(fèi)者提供更好的網(wǎng)購體驗(yàn)，各大電商平臺(tái)在物流方面下足了功夫。更精準(zhǔn)、更高效、更快捷、更便利，是電商企業(yè)孜孜以求的目標(biāo)。除此之外，物流過程更環(huán)保，則是電商企業(yè)綠色、低碳發(fā)展的具體體現(xiàn)。

根據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2017年，全國的快遞包裹數(shù)量達(dá)到了400億件，包裹量的暴增，直接帶來紙箱的浪費(fèi)。一個(gè)傳統(tǒng)的紙箱，成本在一到兩元錢，而蘇寧推出的共享快遞盒，可以回收，重復(fù)使用，成本在20元錢左右。一個(gè)共享快遞盒使用一百次，可節(jié)省80元。 

孫為民 蘇寧易購集團(tuán)副董事長：在整個(gè)物流業(yè)發(fā)展過程中間，兩方面是它的一個(gè)未來提效、降本的一個(gè)出路。第一個(gè)就是，要把物流包裝進(jìn)行可循環(huán)，再利用。另外一方面就是把配送的成本，怎么能夠進(jìn)一步降低，配送成本這里頭，很大程度就是人工成本，所以說我們現(xiàn)在，所考慮的就是怎么樣能夠通過智能化的方式，來降低這個(gè)人工成本。