說到咱們柳州的歐維姆公司,每一個廣西人都要豎起大拇指,大伙兒熟知的中科院國家天文臺FAST工程,為“天眼”搭建起反射面的索網(wǎng),就是他們的專利產品。近日,又一項由歐維姆公司參與的超級工程竣工,咱們就來一睹它的英姿吧! 10月8日,武漢楊泗港長江大橋正式通車,這座世界上跨度最大的雙層懸索橋如金色巨龍臥伏于長江之上。作為新時代的超級工程,楊泗港長江大橋擦亮了武漢城市新名片,也為新中國成立70周年獻禮。而柳州歐維姆公司為武漢楊泗港大橋提供了包括主纜在內的多種產品,盡顯廣西科技風采。 楊泗港長江大橋設計主跨1700米,一跨過江,主橋設雙向12車道,是世界上通行能力最大、使用功能最完備的大跨懸索橋。由于跨度大,大橋主纜的拉力也大,每根主纜設計拉力為6.5萬噸,相當于可以吊起1艘遼寧號航空母艦。2018年7月,我們在歐維姆的超長車間里,見證了這堪比“神力”的超級鋼纜生產過程。 柳州歐維姆機械股份有限公司國內營銷事業(yè)部副總經理 覃巍巍:我們正在生產的是我們楊泗港大橋的主纜索股,那么這個主纜索股是由91根直徑為6.2毫米的鋼絲組成,整個楊泗港大橋的主纜是由271個這樣的索股,共同組成了一個直徑為1.1米的一個圓形的鋼索 單根的我們一個楊泗港大橋索股直線長度達到了2.8公里的長度。 事實上,從2014年開始,歐維姆公司就針對懸索橋高強度、大直徑鋼絲主纜技術進行研究。 柳州歐維姆機械股份有限公司副總經理 總工程師 謝正元:這個主纜的難度 第一點就是它的抗拉強度從原來的1670兆帕變成了了1960兆帕,還有一個是直徑也變大了,跟原來的生產工藝差別也是比較大的,所以我們在工藝上做了很多的改進,第二點由于它的長度比較長,直線長度達到了2800多米,所以它的重量也比較大,運輸也比較困難,第三點,它的精度也比較高,精度要求達到了一萬五千分之一,而且對這個溫度影響也是比較敏感的,所以我們?yōu)榱吮WC工程的順利進行,我們在湖北專門做了一個纜索廠,亞洲最大的纜索廠,來為這個橋生產這個纜索 說起來只是簡單的幾項調整,但這背后的研發(fā)、應用,卻是經過數(shù)以千計的試驗和錘煉。為了保證工程的施工質量,歐維姆的技術人員也一直在大橋的施工現(xiàn)場進行跟進指導。匠心不止,奮勇爭先,廣西企業(yè)在科技驅動發(fā)展的大道上,不斷實現(xiàn)新的跨越和突破。 柳州歐維姆機械股份有限公司副總經理 總工程師 謝正元:我們不但在懸索的主纜方面投入很多的資源,在斜拉橋拱橋,但我們同樣都投入了很多的人力和物力,我們有信心、有能力為我們國家的重大工程提供更好的產品與服務,為我們國家的建設添磚加瓦。
更多>>熱門排行
更多>>長沙常用電話
長沙社區(qū)排行
·請注意語言文明,尊重網(wǎng)絡道德,并承擔一切因您的行為而直接或間接引起的法律責任。
·長沙社區(qū)通管理員有權保留或刪除其管轄留言中的任意非法內容。