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新能源車提車難成行業(yè)困境 消費者該如何維權？
網址：www.blackcollegiateintl.com 編輯：長沙社區(qū)通 時間：2022-02-28

近日，多位網友向本微信公眾號（宣克炅XUAN_KRE_JIONG）反映：小鵬P5 460E系列汽車出現(xiàn)提車難的情況。從定購至今，不少消費者等候時間已經超過四個月，交付仍然遙遙無期。在新能源汽車市場上，"等車"幾乎成為行業(yè)標配，背后原因究竟是什么？

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去年10月19日，唐女士與小鵬汽車簽訂了購車協(xié)議，協(xié)議顯示：車到提車。此后，她就開始了四個月的漫長等待。

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唐女士表示：交車時間一直在拖，說是年前可以配，又說年后可以配，目前到現(xiàn)在為止，我的APP上面還是顯示未配車的狀態(tài)。

和唐女士有相同遭遇的消費者不在少數，數月來，來自全國各地的P5車型車主自發(fā)組織的維權群內已有三百多人。有人已經萌生了退定的念頭，更多的，則在期待官方的賠償明細和透明的配車進度。

消費者蔡先生講述：簽好合同第二天自己就申請了充電樁，兩天內充電樁都裝好了，可如果要退車的話，只能退還5000元定金。

王女士則表示：如果確定這款車就是停售的，那你給我一個賠償方案，如果說確定這個車后期會交付的，那你大概給我一個交付時間，還有根據一個標準指定的配車計劃，做到公開透明。

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隨后，記者以購車人的身份來到小鵬汽車門店咨詢，銷售人員建議記者盡快改配車型，否則只能繼續(xù)"無期等待"。

記者致電小鵬汽車獲悉，交付延期的主要原因是核心零部件供應緊張。對此，官方暫無賠償計劃，只能提供改配、退定，和繼續(xù)等待三個方案，并承諾相關排產信息將及時同步給消費者。

小鵬汽車的公關總監(jiān)表示：由于全球疫情的影響，造成整個行業(yè)都面臨著包含磷酸鐵鋰電池在內的核心零部件的供給出現(xiàn)極度緊張的狀況，對這款車型造成了非常大的生產上的不確定性。

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事實上，"等待"已經成為新能源汽車消費者面臨的普遍情況。滬上新能源汽車提車周期多數超10周，部分車型等待時間超半年。這些信息大多已經通過銷售人員或官網公示，提前告知。

業(yè)內人士指出，企業(yè)拉長交付周期，可能是在觀望原材料價格的下降空間。去年開始，鋰電池價格飆升，而電動車動力電池的成本占整車成本的三分之一以上，這給企業(yè)帶來不小的壓力。

LMC汽車市場咨詢（上海）有限公司總經理曾志凌解釋道：鋰電池原材料價格在2020年左右基本在3到4萬元每噸，在過去很長一段時間內，這個價格是相對穩(wěn)定的，穩(wěn)中有降。

2021年11月份價格漲到接近20萬人民幣。這個價格大家以為已經到天花板了，從去年11月底到現(xiàn)在，3個月的時間，價格又翻了110%，現(xiàn)在價格已經超過42萬人民幣每噸了。鋰材料價格的快速上漲，實際上已經超出了整個行業(yè)的預期范圍，沒有哪個廠家能夠消化這種成本。

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上調整車價格、延長配車時間，或成行業(yè)普遍現(xiàn)象。不過，從商業(yè)邏輯上來說，企業(yè)在簽訂相關合同前，就應向消費者盡到告知義務，而一旦合同已經簽訂，則應按約履行。

對此，律師表示：車企內部的商業(yè)風險，不應該轉嫁到消費者身上。換而言之，如果整車一部分配件的價格下跌的話，車企也不會對已經定車的消費者進行退款。相反來說，原材料漲價去讓消費者承擔或者等待，是一個不太合理的做法。


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