童先生這輛車是2020款的大眾探岳330，2.0T低功率版本的，是2020年11月， 在杭州臨安元通寶通大眾4S店買的，裸車價是180400元。他說，購車一個月左右，車子就出現(xiàn)過問題，當(dāng)時自己并沒有在意。

童先生：“行駛狀態(tài)就是油門很硬，踩油門踩下去，就是提速很慢，然后觀察到油耗很高，大概每百公里15升以上。然后后來跑了一趟高速，覺得這個車怎么這么輕快了，那時候就很沉重�！�

去年4月，童先生在網(wǎng)上看到，其它一汽大眾探岳車主也有相同的遭遇。大家反映的問題集中在：排氣故障、油耗高、發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)故障、車燈不亮等。

童先生：“他們有些人去4S店檢測完了，就是說顆粒捕捉器堵塞，這個問題，然后我對號入座，我當(dāng)時的情況肯定就是這樣�！�

童先生把記者拉進(jìn)一個維權(quán)群，里面有四百多人，大家是通過編號兩個字的拼音首字母，加地區(qū)和車型備注的。從備注看，這些車主來自全國各地。 

記者聯(lián)系上河南信陽的一位車主，他提供的發(fā)票顯示， 也是在2020年11月，以18萬的價格，購買了探岳330。

大眾探岳330河南車主 閆先生：“通過手機(jī)查詢，才了解我們2020款的探岳，使用的是國五的發(fā)動機(jī)，然后為了達(dá)到排放的標(biāo)準(zhǔn)，加裝了顆粒捕捉器，達(dá)到了國六B的排放標(biāo)準(zhǔn)，也是因為加裝的顆粒捕捉器，產(chǎn)品應(yīng)該是有缺陷，導(dǎo)致我們2020年購買的探岳330，普遍出現(xiàn)了油耗翻倍，啟停失靈。”

還有一位江西九江的車主，他強(qiáng)調(diào)自己是第一期2020款探岳的車主。

大眾探岳330江西車主 劉先生：“全國第一批，因為當(dāng)時我在等2020款上市，錢已經(jīng)交了。也查過一些資料，說是探岳這個車，它的設(shè)計，顆粒捕捉器和發(fā)動機(jī)的距離太遠(yuǎn)了，其它車型，邁騰，還有其它的，都有顆粒捕捉器，但是它們離發(fā)動機(jī)的距離比較近，排煙溫度比較高，所以能把顆粒燒掉�！�

車主們介紹，2020款大眾探岳330，是伴隨著國家排放標(biāo)準(zhǔn)，從國五轉(zhuǎn)為國六的大背景上市的。這種顆粒捕捉器是在排氣管上，汽車使用說明書上，準(zhǔn)確來說，它叫顆粒過濾器，功能是從廢氣中過濾碳顆粒。

車主們介紹，顆粒過濾器的工作原理是一個回收再利用的過程，它存在一個再生過程，如果車輛長時間低速行駛，或者低溫等惡劣工況下，容易觸發(fā)顆粒過濾器執(zhí)行再生，正是在這個過程中，車輛會出現(xiàn)之前描述的高油耗、動力不足等問題。廠家在說明書上也進(jìn)行了說明，為了支持顆粒過濾器的再生，本公司建議避免長時間的短途行車。

大眾探岳330河南車主 閆先生：“當(dāng)時它打的是城市SUV，如果告訴我們這個車不適合短途行駛，我想沒有一個車主會購買這款車了。”

杭州車主童先生再次低速繞著4S店轉(zhuǎn)圈，沒有發(fā)生上述情況。他說自己是在市區(qū)低速行駛1000公里左右，才會出現(xiàn)一次這樣的問題，而且顆粒過濾器的堵塞問題，是分級的。 

童先生：“堵塞的等級分一到六級，第一級就是車子行駛，不太會有反應(yīng)的，到二級以后，就是我剛才說的，油門沉重，然后行車無力，油耗增高，第三級就是換擋邏輯也變了，本來行駛到每小時60公里，應(yīng)該是4檔，或者是5檔，它有可能一直停留在3檔。到第四級，就會亮燈了，我沒有出現(xiàn)過，到亮燈的級別。 ”

如果顆粒過濾器問題是分級的，什么樣的級別，才能進(jìn)行售后處理呢？這一個維權(quán)群里就有400多人，大眾探岳330這款車，是否真的存在通病呢？

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有一名紹興車主主動聯(lián)系記者，說是已經(jīng)接受了4S店的處理方案，但還是非常不甘。他說去年10月，廠家統(tǒng)一對這款車進(jìn)行了升級，車子的堵塞程度反而更嚴(yán)重了。

大眾探岳330浙江車主 馮先生：“從堵塞1級，到升級后堵塞3級，然后這周又堵塞2級。就這周，周二去檢測，它堵塞2級，然后他說現(xiàn)在已經(jīng)沒有油補(bǔ)了，廠家給出了三個方案�！�

大眾探岳330河南車主 閆先生：“所謂的升級，就是刷了一下軟件，然后加裝了一個配件，但是升級后的用戶，當(dāng)時反饋出來的，就是方向盤抖動更明顯，油耗依然很高�！�

大眾探岳330江西車主 劉先生：“堵的頻率確實是低了，但是還是有情況發(fā)生，而且在不堵的情況下，油耗是會上升的，平常我開出去百公里7-8升油，升完級之后，不堵的情況，需要百公里10升油，但是該堵還是堵�！�

杭州車主童先生說，他購車的4S店已經(jīng)退網(wǎng)了，廠家建議他到浙江一汽汽車大眾4S店進(jìn)行售后。這家4S店表示，在他們這家店里，反映該款車存在問題是極個別的。

浙江一汽汽車大眾4S店售后總監(jiān) 李芳：“因為推國六，然后也是減碳，也是環(huán)保節(jié)能的新技術(shù)，新技術(shù)剛開始可能會有一些不成熟的方面，但是我們也很重視的。因為像我自己手上，也是極個別的客戶，有這個情況，但也是根據(jù)不同的情況、用車的車況、路況、氣候，才可能會，短時間，頻繁的啟動，可能會有這種情況。不存在通病的說法，如果真有問題的話，我們也是會負(fù)責(zé)到底的嗎，但是呢，據(jù)我所知，童先生我們在電話溝通，目前是沒有問題（童先生：有問題，如果說沒有問題，我過兩天，我市區(qū)跑，開個一周，我再來。）”

之前車主提出發(fā)動機(jī)是國五的，而顆粒過濾器距離發(fā)動機(jī)較遠(yuǎn)，這兩點造成現(xiàn)在這些問題。李總監(jiān)對此沒有表態(tài)，只說有不成熟的方面。另外，她表示如果顆粒過濾器堵塞，需要到4S店檢測，達(dá)到2級后，要在車間進(jìn)行再生，或者可以協(xié)商售后。按照說明書，該問題的解決辦法是，讓發(fā)動機(jī)達(dá)到工作溫度，車速達(dá)到每小時80公里以上，并且還要反復(fù)加速。車主們說，只有跑高速才能自行解決問題。

大眾探岳330江西車主 劉先生：“跑高速產(chǎn)生的費用，加油的費用，應(yīng)該要4S店去承擔(dān)，我跑高速最起碼要將近一個小時�！�

那么選擇車間再生呢？童先生提供了一段視頻，他說發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要達(dá)到3000轉(zhuǎn)，一位車友的車子進(jìn)行再生時，發(fā)動機(jī)附近被燒得通紅，技師不斷的往缸體上澆水，車主們認(rèn)為這是影響使用壽命的。

大眾探岳330浙江車主 馮先生：“按他的說法我是紹興第一個堵塞的，然后他們師傅去路上幫我跑了半個多小時，沒跑通，然后就直接開到車間里，幫我踩油門（他們說3000轉(zhuǎn)，會把發(fā)動機(jī)燒紅）對，很紅（你拍照了嗎）我當(dāng)時是沒拍，但是這種照片很多。”

對此，浙江一汽汽車大眾4S店方面表示，他們還沒有遇到過，廠家正在研究相關(guān)技術(shù)，也提出過三套處理方案。

浙江一汽汽車大眾4S店售后總監(jiān) 李芳：“延長保修十年，保包括退換車，我們都是有政策的。他購車是兩年之內(nèi)，我們是按照發(fā)票價的九折，也是可以進(jìn)行回收的（他說還有一個是，每次發(fā)現(xiàn)堵了，你們可以補(bǔ)500塊油卡）對，所以其實呢，也是極個別的情況（2021款等車型，也都有這個問題嗎 ）沒有這個問題（那你們新方案研究出來了嗎）新方案正在研究中，成熟了會推給客戶（那現(xiàn)在這批車，怎么會沒問題）童先生目前，你剛剛說的退車�！�

紹興車主馮先生補(bǔ)充說，像他車子不到一年的，可以按照發(fā)票價退車。

大眾探岳330浙江車主 馮先生：“周一去辦手續(xù)，我肯定不滿意，因為我一年的車，實實在在就虧了兩萬塊錢，如果沒有問題，我會一直開下去（您指的是購置稅、保險）對，保險我已經(jīng)去除掉了�！�

一個維權(quán)群里就400多號人，這是否屬于大眾探岳330這款車的通病，記者聯(lián)系了廠家客服。

一汽大眾客服：“顆粒過濾器簡稱OPF，是行業(yè)普遍采用的技術(shù)路線，就跟環(huán)保有關(guān)的，為了達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，汽車尾氣的技術(shù)，在不斷創(chuàng)新。最終車輛具體是什么問題，以及相關(guān)問題的處理方案，全都是通過一汽大眾授權(quán)的4S店，為你提供處理方案�！�

童先生要求按原價退車，目前雙方還在協(xié)商中。