趙師傅：“公司想把自營(yíng)的取消掉，它就不直接來(lái)把我們開除掉，是用政策來(lái)逼著我們自己辭職，或者轉(zhuǎn)租。”

趙師傅是跟浙江文鑫人力資源有限公司簽的勞動(dòng)合同，合同期限要到2023年。合同約定，公司把趙師傅派到南京領(lǐng)行科技股份有限公司上班，工作崗位是網(wǎng)約出租車駕駛員，T3出行就是南京領(lǐng)行旗下的網(wǎng)約車平臺(tái)。張師傅簽的也是這樣的合同。

張師傅：“我們這個(gè)車是公司的（那自營(yíng)是什么概念）就是上班的，租車的話就是二八開，我們上班的話就是獎(jiǎng)勵(lì)占一大半，現(xiàn)在它把獎(jiǎng)勵(lì)砍掉了�！�

張師傅介紹，所謂自營(yíng)模式，就是跟第三方公司簽勞動(dòng)合同，公司提供車輛和底薪，還給買保險(xiǎn)；他認(rèn)為T3出行的目的是為了讓大伙從第三方公司辭職，轉(zhuǎn)而直接去租T3出行的車。T3跟司機(jī)二八分成，但是不需要買保險(xiǎn)等等。張師傅介紹，以往T3出行的獎(jiǎng)勵(lì)是階梯式的，跑得越多，獎(jiǎng)勵(lì)越多，每周的流水跑到四千時(shí)，可以獲得獎(jiǎng)勵(lì)兩千多塊錢，但今年一月份開始，每周流水四千，只能得到一千多塊錢獎(jiǎng)勵(lì)，幾乎等于減半了。此外，T3出行平臺(tái)的沖單獎(jiǎng)，最近也開始出現(xiàn)卡單現(xiàn)象。  

張師傅：“它就是卡單卡得很牢的，你比方說(shuō)做了三單，你看我今天的話，跑了四個(gè)小時(shí)，它利用這個(gè)非法技術(shù)手段，跑了四個(gè)小時(shí)，跑了一百二十塊錢，五單就完不成（它不給你單了）不給單子（你自己不會(huì)搶嗎）T3公司一直是系統(tǒng)派單�！�

趙師傅又舉例說(shuō)明，T3出行不但卡單， 還卡時(shí)間，比如T3出行2月14號(hào)到2月20號(hào)的獎(jiǎng)勵(lì)政策中，周一到周五晚，17點(diǎn)到19點(diǎn)，完成4單獎(jiǎng)16塊錢，完成8單獎(jiǎng)40塊錢。

趙師傅：“兩個(gè)小時(shí)能做八單，誰(shuí)制定的，可以讓他來(lái)開一下車，兩個(gè)小時(shí)八單怎么干出來(lái)的�！�

趙師傅認(rèn)為，工作日晚高峰時(shí)段，要完成8單幾乎是不可能的，他認(rèn)為這樣的獎(jiǎng)勵(lì)政策只是在畫大餅。

趙師傅：”（這個(gè)政策是T3出行的，還是他們公司的）T3出行的，現(xiàn)在我們找不到誰(shuí)，我們只能找到跟我們簽合同的，文鑫公司�！�

浙江文鑫人力資源有限公司 范經(jīng)理：”我們因?yàn)橐矝]有被授權(quán)，可以接受采訪，你們方便的話把聯(lián)系方式給我們。“

“T3出行”公關(guān)部 菜旺：”目前這些所有司機(jī)的派單，平臺(tái)是根據(jù)，優(yōu)先距離派車等原則進(jìn)行派單，做到公平派單，不存在傾斜派單或者卡單的情況，第二個(gè)就是除了基礎(chǔ)的分成以外，T3出行對(duì)司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)政策，是隨市場(chǎng)的變化而調(diào)整的，那像2月14號(hào)至今，杭州司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)政策，是沒有變化的，第三點(diǎn)就是，對(duì)自營(yíng)模式司機(jī)的薪酬，T3出行實(shí)行的是，底薪加獎(jiǎng)勵(lì)的模式，底薪并不等同于當(dāng)?shù)氐�，最低工資標(biāo)準(zhǔn)�！�

記者把對(duì)方的三點(diǎn)回復(fù)告知趙師傅等人。他們表示，已經(jīng)把情況反映給了勞動(dòng)保障部門。