• 金沙洲大橋每日高峰時段電動車通行的需求量為1572輛，而現(xiàn)有慢行通道的理論通行能力僅有1200輛左右，缺口達到27%。

• 而四座上下橋坡道，全部超出適宜電動車通行的理論坡度，2號4號梯坡度甚至超出3倍多，不適合電動車通行。

廣州市交通局項目管理中心養(yǎng)護部副部長何岳：前期收到了相關的投訴之后，我們也積極主動地約了交警支隊以及相關的具體實施的管養(yǎng)單位去了現(xiàn)場進行調(diào)研，也針對現(xiàn)場的實際情況進行了一些局部的微調(diào)。這次DV現(xiàn)場播出之后，我們又再次約見了原設計單位，在目前微調(diào)效果不理想的情況下，再次要求原設計單位進行深化的設計調(diào)整。

而針對金沙洲大橋慢行通道的整改

何岳表示

交通局也希望能在近期召開一場多方研討會

多聽取多方的意見和建議

“包括電動車主、機動車主、

交警、屬地的區(qū)政府、規(guī)劃部門、政協(xié)委員、

原橋梁設計單位等

盡量把這個事情做得更好一點”

問題來了

如果有望整改

大概需要多久時間可以落實呢？

何部長表示

爭取一個月左右的時間把前期流程走完

盡快開展下一步的工作

早日還路于民

廣州市交通局項目管理中心養(yǎng)護部副部長  何岳：（前期流程）涉及到設計院的現(xiàn)場查勘、設計方案的研究、群眾的交流、最終方案的出具和審定，再上報上級部門批準和公示的時間

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目前我們看到

廣州市交通局項目管理中心對這個事

還是很重視的

并且表示

將在近期邀請包括電動車主、機動車主

以及各部門等多方代表共同商討

相信這樣集思廣益、群策群力

得出的最終方案

會更加切合實際、令人滿意

最后DV君想說，如果正在看推文的你

也經(jīng)常走這個路段

愿意表達你真實的意見或建議

也可通過微信公眾號的“報料”告訴DV君

將有機會

被邀請到研討會現(xiàn)場

一起為該路段的改造盡一份力~