2008年9月25日，

神舟七號飛船成功發(fā)射，

升空43小時后，航天員翟志剛

開始了中國人的第一次艙外活動。

這次任務的成功，

為中國空間站的建設奠定了技術基礎。

可想要將體積、重量更大的

    空間站組件和設備送入太空，

就要研制出一枚

運載能力更大的新型運載火箭。

早在20世紀80年代，老一代航天人就提出了新一代大型運載火箭的設計思路，為中國人建造屬于自己的空間站和走向深空做準備。

經(jīng)過幾代火箭人的不懈努力，這枚歷經(jīng)30年論證研制的新一代“大火箭”——被稱作“胖五”的長征五號運載火箭終于要問世了。

“胖五”長57米，大約有20層樓高，箭體直徑更是突破了傳統(tǒng)火箭3.35米的限制，長達5米，還捆綁4個3.35米直徑的助推器。

“胖五”是中國目前運載能力最大的運載火箭，它把中國現(xiàn)役火箭的運載能力一下子提升了2.5倍，滿足了現(xiàn)階段中國空間站建造的需求。

2016年8月26日，體形碩大的“胖五”乘船前往位于海南的文昌發(fā)射場。

2016年11月3日，“胖五”首次發(fā)射當天，各項準備工作已經(jīng)基本就緒�？苫鸺�一級循環(huán)預冷泵卻無法正常啟動，長征五號運載火箭“發(fā)燒”了。

經(jīng)過兩個多小時的檢查處理，發(fā)動機的溫度終于降了下來，發(fā)射程序再次重啟。可距離最后發(fā)射僅剩一分鐘的時候，控制系統(tǒng)指揮員卻發(fā)出了“請終止發(fā)射”的指令。

相關工作人員迅速按照預案處置，他們發(fā)現(xiàn)，問題是信號反饋時間延遲造成的，火箭本身沒出現(xiàn)問題。

幾經(jīng)波折之后，長征五號火箭終于在這一天20點43分騰空而起。長征五號火箭首發(fā)成功！

在長五首發(fā)成功的八個月后，長征五號遙二運載火箭將搭載實踐十八號衛(wèi)星發(fā)射試驗任務，來進一步考核它的關鍵技術。

2017年7月2日，長征五號遙二運載火箭在升空后的第346秒，發(fā)動機忽然提前熄火，火箭一路跌了下來。

航天工作者們帶著疑慮回到北京，進入了“歸零”的作息時間。

航天質量問題歸零是中國航天人應對困難的法寶之一。航天發(fā)生故障之后，有一套完整成熟的步驟和要求，被稱作航天技術歸零的五條標準。滿足這五條標準，問題才算徹底解決。

由于沒有找到火箭殘骸，航天工作者們只能不斷進行數(shù)據(jù)分析和計算，模擬當時的環(huán)境和狀態(tài)，對發(fā)動機再次進行長時間的地面試車，希望早一點找出故障。

2018年11月30日，在長征五號遙二運載火箭發(fā)射失利將近一年半之后，有一臺發(fā)動機試車時出現(xiàn)了故障，故障參數(shù)和遙二非常接近！

發(fā)動機專家們對發(fā)動機的結構進行強化。終于，改動后的發(fā)動機順利通過了多次試車驗證。

就在大家認為已經(jīng)解決了問題時，一臺用于后續(xù)任務的發(fā)動機在試車時又出現(xiàn)了問題。

此時距離遙二發(fā)射失利已過去近兩年。月球探測、火星探測和空間站建設等重大航天工程，都在等著這枚火箭。有網(wǎng)友評論，中國航天進入了“至暗時刻”。

大家頂著巨大壓力，把所有之前經(jīng)歷過試車考核的發(fā)動機全部找出來加嚴檢測后發(fā)現(xiàn)：在渦輪泵的同一個位置，多臺發(fā)動機都產生了微小裂紋。

航天工作者用了一個月左右的時間進行了一次大改。試車之后發(fā)現(xiàn)，老是反反復復出現(xiàn)的異�，F(xiàn)象終于一點都沒有了。

在改進發(fā)動機的同時，其他系統(tǒng)也在緊鑼密鼓地工作，全箭進行了200多項改進。火箭整體的可靠性向上邁了一個大的臺階。

2019年9月，長征五號運載火箭通過歸零評審，在遙二發(fā)射失利兩年多后再次整裝待發(fā)。

2019年12月27日20時45分，長征五號遙三運載火箭發(fā)射。發(fā)射2000多秒后，長征五號遙三運載火箭將實踐二十號衛(wèi)星準確送入預定軌道，發(fā)射取得圓滿成功。

2021年4月29日，

長五B運載火箭發(fā)射成功。

中國自主研發(fā)的運載火箭，

終于將中國空間站首艙——天和核心艙送入太空，

中國空間站建造進入全面實施階段。

從仰望星空到遨游蒼穹，

在中國人逐夢九天的歷程中，

長征系列運載火箭承載著中國人的航天夢想，

不斷開拓著中國人遠征太空的道路！