經(jīng)過近一年時間的建設，

辛山地下停車場于日前完成竣工驗收，

年底具備使用條件，

總停車位249個。

作為公共服務建筑，

辛山地下停車場投入使用后，

將為周邊業(yè)態(tài)的停車需求進行有效銜接和補充。

辛山公園地下停車場

市停車辦有關負責人介紹，辛山公園地下停車場由市交通控股集團投資建設與運營，因為其南側的蘇寧廣場、海洋極地世界、體育場館均自行配建停車位并共用一個社會停車場，東北側在建及待建小區(qū)均已配建自用地下停車位，西北側待建醫(yī)院、已投入使用的文化場館及科技園也已配建自用停車位，但項目全部建成后，公共停車供應預計會有一定缺口，所以該停車場作為公共服務建筑，在建成投入使用后，可以說是對周邊業(yè)態(tài)的停車需求進行有效銜接并補充。

項目周邊道路現(xiàn)狀分析圖

市停車辦有關負責人告訴記者，辛山地下停車場在建設過程中還遵循了四條設計原則，包括交通渠化原則，即充分考慮不同交通目的、不同車種的機動車交通的行走路線，最大限度減少混流、場內繞行、沖突與交叉。

辛山公園地下停車場

“就停車場交通組織設計而言，是運用交通工程技術和停車管理策略，對區(qū)域內道路交通進行系統(tǒng)分析，根據(jù)場內道路功能分析路網(wǎng)結構、交通流量分布、行人及非機動車、機動車出行特點、交通安全狀況等因素，組織、協(xié)調、疏導交通流，平衡道路交通流量，緩解交通需求矛盾，以保障停車場順暢運行。”該負責人介紹。

車輛出入口有兩個，分別位于項目西北和東南方向兩個長邊的城市道路上，均為雙車道。其中東南方向為入口，西北方向為出口，如此設置一方面是為了不影響相鄰海洋極地世界和住宅小區(qū)車輛進出，另一方面是為了節(jié)約土地，布置更多車位以充分利用土地的目的。

停車場人行出入口共設置了5個，東南長邊有3個，包括一個電梯出入口，西北長邊有2個。5個人行出入口均靠近停車場外人行道，所以交通十分便利。

無障礙停車位

地下停車場采用金剛砂耐磨硬化地坪，和非金屬硬化地面相比，這種地坪起塵少，表觀有如星夜般星光閃閃，耐沖擊更好，而且對防靜電也有一定的效果。

為實現(xiàn)最大車位數(shù)量，經(jīng)多個方案比較確定，車位成組且沿場地長邊布置為最優(yōu)方案。停車場內道路成環(huán)通道路，這樣能夠最大程度方便車輛行駛及使用。

停車場共分為3個防火分區(qū)，每個防火分區(qū)均不超過4000平方米，設備機房防火分區(qū)不超過1000平方米。另外，場內設有自動噴淋滅火系統(tǒng)。

辛山公園地下停車場為面向社會開放的無人值守、照明采用聲光控系統(tǒng)的智能停車場，收費系統(tǒng)已經(jīng)接入全市智慧停車平臺，也就是說市民在家就可以通過手機知道該停車場泊位空閑情況。不僅如此，還計劃接入ETC系統(tǒng)。

“辛山公園地下停車場的建設體現(xiàn)了我市在緩解機動車停車泊位供應不足、區(qū)域性供應不平衡等停車難題方面的前瞻性，也就是說周邊地塊在建或者待建時，它就建成并完成竣工驗收了�！笔型＼囖k有關負責人最后表示，辛山公園地下停車場年底具備使用條件，具體投入運營時間將視周邊地塊建設進度而定。