今年5月底

趙師傅在比亞迪中和愿景4S店

花13萬

買了一輛秦plus新能源車

可才開三天

他就發(fā)現(xiàn)汽車會突然斷電熄火

多次到4S店后也沒能解決

記者在比亞迪中和愿景4S店看到，趙師傅的新車正停在修理廠內(nèi)準備維修。

說起新車的故障，趙先生就氣不打一處來。

趙師傅：“這個車子，這個月發(fā)生過五六次（故障），每次充滿電，在400公里的續(xù)航，但我實際只能跑170多公里，他就掉電，幾乎就為零，就不會動了�！�

趙師傅說，他身邊很多朋友都開這款車，但只有自己的車出現(xiàn)過這樣的問題。

趙師傅：“最嚴重的一次，也是在晉寧，205公里的續(xù)航，三分鐘的時間就清零了，就不會動，我前天晚上充滿電，它上面顯示是，380公里的續(xù)航，然后我總的里程跑了170不到一點，就全部清零，就不會動了�！� 

（視頻五倍速處理）

（視頻顯示28%電量到0%電量僅幾分鐘時間）

趙師傅說，每次車子在行駛中突然熄火，他只能聯(lián)系拖車公司來處理，因車子就這樣停在路中，自己也是屢屢面臨十分危險的境地。

為了解決問題，趙師傅多次來到4S店要求更換充電包，但店家表示，這是趙師傅使用不當(dāng)造成的，不該由他們負責(zé)。

趙師傅：“每次過來，他們就是用電腦檢測，就出一個結(jié)果，說我沒快充快放，就給我這個回答，就一直沒處理掉，他們叫一個星期，一次快充充滿，那我說，我一個星期可以兩次都充滿，但是你能保證后期沒有這樣的問題，那都可以是吧，但他們說不敢保證�！�

4S店售后總監(jiān)李先生表示，要改善車子掉電的問題，只能靠趙師傅自己更改充電方式，但不保證之后還會出現(xiàn)類似的問題。

記者對話售后服務(wù)總監(jiān)李先生：

“調(diào)了數(shù)據(jù)之后，顯示他充電包的充電次數(shù)是177次，充滿的次數(shù)是4次，它SOC值(電池剩余容量），像手機一樣，一周以內(nèi)，一定要把它充滿一次，但現(xiàn)在外面的充電樁，是沒辦法直接充滿的，它充到95%就會自動跳槍，也就是一周以內(nèi)，使用的過程中，你必須在充到95%的情況下，用那個小樁，給它補滿一次，通過長時間的校正以后，這個情況才不會出現(xiàn)�！�

“檢測完的報告有嗎？可以出示一下嗎？”

“我們只能讀數(shù)據(jù)，但是沒辦法出檢測報告�！�

對于4S店售后的回應(yīng)和解決方式，趙師傅并不滿意。

趙師傅：“這種后期的保障他都給不了我，我直接沒辦法了，我就只能（把車）放在這里，我今天打了三個電話給他們公司總廠，我就要他們過來，怎么弄，協(xié)助他們4S店把這個問題解決好，我才會動這輛車�！�

目前雙方仍在就此事進行協(xié)商。