2019年3月10日零時28分，長征三號乙運載火箭騰空而起。這是長征系列運載火箭第300次發(fā)射，也是中國從航天大國向航天強國邁進的重要里程碑。

由上萬個精密零部件組成的航天器中，作為火箭“心臟”的發(fā)動機無疑是重中之重，其內部復雜的組裝焊接依然需要人工來進行。

高鳳林就是這樣一位焊接工，他被稱為焊接火箭“心臟”的“中國第一人”。中國新一代長征系列運載火箭中，大推力氫氧發(fā)動機的核心部件都由他焊接而成。

火箭發(fā)動機焊接難度最大的部位主要是噴管。噴管處于發(fā)動機中心位置，兼具推進和冷卻作用。

這樣關鍵部位的焊接如果出現差錯，將會導致發(fā)射失敗甚至解體爆炸等毀滅性災難。

高鳳林需通過3萬多次精密的焊接操作，才能將噴管中數百根空心管線編織在一起。焊縫相當于一張普通打印紙的厚度，只有0.16毫米，而長度相當于繞一個標準足球場四周。

為了這道工序，高鳳林甚至常常需要幾分鐘不眨眼。整個操作過程都必須發(fā)力精準、心平手穩(wěn)，沒有嫻熟的技術和爭創(chuàng)一流的精神很難完成。

趙健杰

中國工人歷史與現狀研究會 常務理事

爭創(chuàng)一流，要干就干最好的，這是勞模精神一個鮮明的體現。本身是勞動模范，又是大國工匠。專注執(zhí)著，精益求精，一絲不茍，追求卓越。

正因為這份擔當和奉獻精神，讓高鳳林拒絕國外高薪，在普通崗位上奮戰(zhàn)了42年，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執(zhí)著追求。

2022年10月5日早晨，當人們還在享受假期時，全國勞模、國網湖北超高壓公司輸電檢修中心帶電二班班長胡洪煒，已和同事們在野外上百米高的塔上忙碌了一個多小時。

1978年出生的胡洪煒，自從2000年從部隊退役來到輸電檢修中心工作后，一直與電打交道。在特高電壓輸電線路上帶電作業(yè)，曾是從來沒有人敢闖的禁區(qū)。

為避免在停電狀態(tài)下檢修線路給經濟社會帶來的損失，目前世界上已有80多個國家開展了帶電作業(yè)的研究與應用。

2009年，胡洪煒完成了世界首次80萬伏特高壓輸電線路帶電作業(yè)實驗，成為特高壓帶電作業(yè)的“世界第一人”。

2014年，胡洪煒與團隊完成了世界首次1000千伏特高壓交流線路直升機帶電檢修作業(yè)，這標志著中國特高壓輸電線路帶電作業(yè)技術已取得世界領先地位。

1980年出生的竺士杰，18歲畢業(yè)于寧波港職業(yè)技術學校港口機械專業(yè)，同年進入寧波港工作。

作為一名橋吊司機，竺士杰的任務是用巨大的吊具吊運來自世界各地的集裝箱，將其下方的鎖頭精準插入只有6×12厘米大小的鎖孔內，而這只相當于一部手機的大小。

在約16層樓高的橋吊上往下看，如同針眼般大小的鎖孔被箱體完全擋住，很難精準對位。竺士杰在工作中，一邊勤于練習實踐，一邊刻苦鉆研，思考新的更精準、更有效的操作方法。

減速穩(wěn)觀操作法由竺士杰獨創(chuàng)，經反復嘗試，效率很高，一小時能裝卸50多個集裝箱，比之前提高了三分之一效率，而且更穩(wěn)更準。以他名字命名的《竺士杰橋吊操作法》在公司內部被廣泛推廣，傳授給了更多人。

目前，竺士杰獨創(chuàng)的新操作法已升級到3.0版本，先后帶動3000多人接受了這個操作方法的培訓，廣泛提高了作業(yè)效率。2015年4月，竺士杰獲“全國勞動模范”榮譽稱號。

除了高鳳林、胡洪煒、竺士杰，在新時代的火熱實踐中，還有快遞小哥宋學文、印鈔高級技師劉惠春等。他們與時傳祥、王進喜、張秉貴等平凡而偉大的名字一樣，無不體現著愛崗敬業(yè)、爭創(chuàng)一流、艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、淡泊名利、甘于奉獻的勞模精神；崇尚勞動、熱愛勞動、辛勤勞動、誠實勞動的勞動精神；執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神。

楊冬梅 

中國勞動關系學院 教授

在中國革命建設和改革的各個歷史時期，我們的勞動模范為國家經濟、社會事業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻，成為了鼓舞我們全黨、全國各族人民風雨無阻，勇敢前進的強大精神動力。

牢記空談誤國、實干興邦，堅定信心、同心同德，埋頭苦干、奮勇前進，用勞動托舉復興夢想，靠雙手開創(chuàng)美好明天！