深圳的上班族

連上班時間都是精打細算著的

因為，一秒鐘可能決定你

能否避開高峰期

能否趕上地鐵空車

甚至是能否準時打卡......

圖源：IC photo

在早高峰的地鐵里

為了擠上地鐵

大家使出了渾身解數(shù)

但是，接下來

屬于地鐵一族的好消息來了！

其中，經(jīng)過龍華區(qū)的——

這三條線路將打通原先地鐵空缺的龍華老城區(qū)和油松片區(qū)，直插福田，直達南山！

盡管深圳住建局并未公布線路、站點設(shè)置等詳情，仍有網(wǎng)友根據(jù)五期規(guī)劃統(tǒng)計出整個龍華將要新增30個站點，有人戲言“龍華在地鐵四期規(guī)劃中失去的，五期終于要一次拿回來”。

再加上已開工的深大和深惠兩條城際線（2026計劃通車），五年后龍華軌道交通將會迎來大改觀。

軌道22號線將是貫通福田與龍華的又一條地鐵通道，支持香蜜湖、深圳北站中心商務區(qū)、坂雪崗科技城等重點片區(qū)發(fā)展。該線路全長34.2公里，設(shè)21座車站，為福田往返龍華中部搭建快速骨干線路。

線路起自福田保稅區(qū)，終止于觀瀾北深莞邊境，并預留延伸至東莞的條件。線路沿線途徑福田、龍華和龍崗3個行政區(qū)，聯(lián)系福田保稅區(qū)、車公廟、香蜜湖、梅林、民治、坂雪崗、鷺湖和觀瀾等片區(qū)，并與軌道網(wǎng)絡多條線路銜接換乘。

軌道25號線是聯(lián)系羅湖與龍華的一條普速線路，可加強石巖、大浪、龍華和坂雪崗片區(qū)對外交通聯(lián)系，緩減跨關(guān)交通壓力。

線路起自羅湖文錦片區(qū)，終至寶安石巖西片區(qū)。線路沿線聯(lián)系文錦、清水河、坂雪崗科技城、龍華商務中心、大浪時尚創(chuàng)意城、石巖健康綠谷等片區(qū)，并與軌道網(wǎng)絡多條線路銜接換乘，其中一期線路北起起龍華區(qū)大浪北部，向東南穿龍華中心，止于龍崗坂田東部。

該線路全長16.2公里，設(shè)14座車站，重點覆蓋吉華、坂田、龍華中心等人口密集區(qū)。

軌道27號線是前海、西麗至坂雪崗的一條普速線路，主要承擔前海、南山與龍華軸向軌道聯(lián)系功能，緩解主要交通走廊及跨關(guān)交通壓力，實現(xiàn)前海南山中心與龍華中心45分鐘通達的規(guī)劃目標。該線路全長23.2公里，設(shè)19座車站，可疏散西麗鐵路樞紐的客流。

線路沿線聯(lián)系前海、南山、粵海、西麗、桃源、深圳北站、龍華、坂田等片區(qū)，并與軌道網(wǎng)絡多條線路銜接換乘。其中一期規(guī)劃線路起自南山高新園、西麗轉(zhuǎn)向大學城，途經(jīng)深圳北站，穿過龍華清湖片區(qū)，止于龍崗坂田。

深大城際深圳段整體呈東西走向，線路起自深圳市寶安機場T4樞紐，途徑深圳市寶安、龍華、龍崗和坪山四區(qū)，終至聚龍站。共設(shè)站11座，其中——

☞ 樞紐站和換乘站10座，分別為T4樞紐、機場東、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白泥坑、大運、坪山、聚龍；

☞ 普通站1座，為黃麻布，在五和站與深惠城際同臺換乘并互聯(lián)互通（納入深大城際實施），在坪山站與深惠城際大鵬支線同臺換乘并互聯(lián)互通（納入大鵬支線實施）。

☞ T4樞紐站為深圳西部起始站，經(jīng)機場東站、黃麻布站、石巖中心站，再到龍勝站，為這次的前期勘察設(shè)計段。之后是龍華到龍崗段，從龍勝站到民治北站、五和站、白泥坑站、大運站、坪山站、聚龍站。

深惠城際線路起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，途經(jīng)深圳市前海合作區(qū)、寶安區(qū)、南山區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，東莞市鳳崗鎮(zhèn)。線路全長約 58.7 公里，設(shè)站 11 座。