最近，廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布的2023年第一季度數(shù)據(jù)顯示：城市網(wǎng)約車平臺(tái)以及從業(yè)者都逐漸趨于飽和了。很多網(wǎng)約車司機(jī)也經(jīng)常抱怨，這一行真是越來(lái)越難做。

5月24日中午，在廣州海珠區(qū)琶洲村新馬路的兩側(cè)停放的網(wǎng)約車大排長(zhǎng)龍。

王師傅所用的司機(jī)端軟件顯示，中午將近12點(diǎn)時(shí)，在琶洲村新馬路附近，僅僅一個(gè)平臺(tái)的空閑車輛就達(dá)到68輛，而近5分鐘的總呼叫量只有5輛左右。

而今天的早高峰時(shí)段，在人流量比較密集的廣州火車站附近，空閑車輛有26輛，近5分鐘的呼叫量也只有14輛。   

王師傅準(zhǔn)備了3部手機(jī)用來(lái)接單，每天工作12個(gè)小時(shí)，接單量只有12單左右，每天的流水在400元左右。

同樣在廣州跑網(wǎng)約車的文師傅也算了一筆賬，在營(yíng)運(yùn)車輛跑滿60萬(wàn)公里強(qiáng)制報(bào)廢的前提下，假設(shè)購(gòu)入一臺(tái)16萬(wàn)元的車，一年跑10萬(wàn)公里，每年的收入要超過(guò)3萬(wàn)元才能抵消成本。

記者在近兩天隨機(jī)采訪了13位司機(jī)，他們每天的工作時(shí)長(zhǎng)在10到14個(gè)小時(shí)之間，一個(gè)月的休息也不超過(guò)5天，然而只有一位司機(jī)表示月收入超過(guò)了1萬(wàn)元。     

有著3年以上工作經(jīng)歷的“老司機(jī)”們說(shuō)，前幾年的行情比現(xiàn)在好太多了。

盡管行業(yè)“內(nèi)卷”越來(lái)越深，但這13位司機(jī)中，仍有3位是新入行不滿一年。

目前廣州市的網(wǎng)約車從業(yè)者仍在增加，廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布的2023年第一季度數(shù)據(jù)顯示，廣州市出租汽車駕駛員從業(yè)資格報(bào)考人數(shù)超12000人，同比增長(zhǎng)20%，其中3月單月報(bào)考人數(shù)8000人，考網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格的，占比接近90%。

與此同時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)公司也在增加，2021年底廣州網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)量為75家，而截至今年3月份已經(jīng)上漲到108家。

網(wǎng)約車漸趨飽和的情況在各地同時(shí)上演，本月海南三亞市發(fā)布通告，決定暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。近兩個(gè)月內(nèi)，山東濟(jì)南、廣東東莞等地也發(fā)布網(wǎng)約車風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，提醒從業(yè)者謹(jǐn)慎入場(chǎng)。     

有專家建議，政府對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行調(diào)控不能只停留在單一的準(zhǔn)入機(jī)制，而是要對(duì)整個(gè)行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。