近日，位于南京市秦淮區(qū)中山東路130號附近的人行道上停滿了共享單車，只剩下一條“羊腸小道”供往來行人通行。

與此同時，還有工作人員正在繼續(xù)搬運和裝卸。記者上前詢問得知，這是一處共享單車轉(zhuǎn)運點。

記者：“車從哪兒拉過來的，這么多？”

轉(zhuǎn)運工作人員：“各處都有，這地方就是專放青桔、哈羅的轉(zhuǎn)運點，這不是貨車在裝嘛，給轉(zhuǎn)運走，青桔運青桔的，哈羅運哈羅的，再送到其他投放點�！�

這里究竟是不是轉(zhuǎn)運點，占據(jù)了人行道是否合理？

秦淮區(qū)五老村街道辦事處城管科一位唐姓負責人告訴記者，這條路由于周邊空置的門面房較多，人流量小，先前確實作為共享單車轉(zhuǎn)運點。

考慮到近來單車越積越多，阻塞了人行道，目前正在責令取消。不僅是中山東路，還有應天門大街、集慶門等多條人行道也取消了共享單車轉(zhuǎn)運點。

“這里是轉(zhuǎn)運點，確實要考慮到共享單車需要有疏導的地方，本來規(guī)定晚上必須要把車子運走，但是一過星期五，星期一一來就變成這個樣子，然后取消了，才取消的，責令哈羅青桔兩天時間全部清空，最起碼按停車線擺一排。”唐姓負責人說道。

幾天過去，雖然共享單車阻塞人行道的問題已經(jīng)解決，但這位負責人也擔憂，轉(zhuǎn)運點取消了，以后成堆的共享單車又會放在哪里呢？管理難度依舊很大。

對此，東南大學法學院副教授顧大松認為，共享單車轉(zhuǎn)運點的設置，要從城市“精細化”管理的層面來考慮，結合道路資源情況整體評估，以及共享單車數(shù)量和運營管理需求，系統(tǒng)科學地規(guī)劃轉(zhuǎn)運點。

“轉(zhuǎn)運區(qū)的規(guī)模、總量，在什么位置、跟其他的交通方式要協(xié)調(diào)，大規(guī)模的轉(zhuǎn)運點可能不適合直接占用公共道路空間，小型的、中型的轉(zhuǎn)運點還是有必要在道路上，在合適的區(qū)域劃出來�！鳖櫞笏烧f道。