理想汽車(chē)客服回應(yīng)：堅(jiān)決杜絕

網(wǎng)傳視頻中，車(chē)內(nèi)人員稱(chēng)，“我們坐在后排，讓它自己幫我們開(kāi)，我們?cè)谧穭　！边@一行為迅速引發(fā)熱議，有網(wǎng)友質(zhì)疑，“出現(xiàn)這種情況，請(qǐng)問(wèn)主機(jī)廠有無(wú)權(quán)利或義務(wù)禁止該賬戶繼續(xù)使用輔助駕駛功能？”還有網(wǎng)友表示，“自己這么玩可以，牽連到高速上其他人就不好了�！�

對(duì)此，理想汽車(chē)客服客服表示，例如使用輔助駕駛時(shí)平躺看劇、或?yàn)榱藸I(yíng)造“無(wú)人駕駛”，甚至在使用功能過(guò)程中人離開(kāi)駕駛位等，這是我們堅(jiān)決杜絕的，現(xiàn)階段仍然是輔助駕駛，不是自動(dòng)駕駛。駕駛員是車(chē)輛的第一負(fù)責(zé)人，需要保持手扶方向盤(pán)，隨時(shí)準(zhǔn)備接管。

理想汽車(chē)客服回應(yīng)

據(jù)理想汽車(chē)官網(wǎng)介紹，駕駛輔助系統(tǒng)是駕駛輔助功能，無(wú)法應(yīng)對(duì)所有交通、天氣與路況。駕駛員無(wú)論何時(shí)均需保持對(duì)車(chē)輛的主動(dòng)控制。在交通狀況復(fù)雜多變、冰雪雨路面濕滑天氣、道路積水或爛泥路面、能見(jiàn)度較差、崎嶇山路或高速路入口出口等情況下，請(qǐng)謹(jǐn)慎使用。

顯而易見(jiàn)的是，該視頻中車(chē)主的行為并不符合輔助駕駛系統(tǒng)“無(wú)論何時(shí)均需保持對(duì)車(chē)輛的主動(dòng)控制”的要求。此前，理想汽車(chē)駕駛員在高速公路上“無(wú)人駕駛”的視頻就曾引發(fā)關(guān)注。

針對(duì)上述行為，理想汽車(chē)在2021年曾通過(guò)微博回應(yīng)稱(chēng)，“理想汽車(chē)的輔助駕駛系統(tǒng)必須系安全帶才可以使用。在車(chē)輛行駛過(guò)程中雙手不要離開(kāi)方向盤(pán)，理想ONE的方向盤(pán)帶有握力感應(yīng)傳感器，會(huì)通過(guò)視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)報(bào)警提醒駕駛員，如果超過(guò)一段時(shí)間駕駛員不接管方向盤(pán)，系統(tǒng)將會(huì)退出并在本次駕駛中禁止使用輔助駕駛功能。”

不過(guò)，從這次視頻中的情況來(lái)看，理想汽車(chē)設(shè)置的“安全帶”和“握力感應(yīng)傳感器”兩大系統(tǒng)防火墻被車(chē)主用“空綁安全帶”和“方向盤(pán)上插飲料”的方式輕松破解，從而實(shí)現(xiàn)了視頻中“無(wú)人駕駛”的效果。

理想汽車(chē)微博截圖

律師：

涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全

針對(duì)視頻中的現(xiàn)象，北京市時(shí)代九和律師事務(wù)所高級(jí)合伙人閆兵認(rèn)為，該行為不僅違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，更涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全。“機(jī)動(dòng)車(chē)在沒(méi)有駕駛員的情況下高速行駛，車(chē)內(nèi)其他人員竟然在刷劇聊天甚至沾沾自喜，反映出幾名涉事人員的主觀故意�！�

他進(jìn)一步分析稱(chēng)，此事件已經(jīng)不僅僅是道交法層面的違法，因?yàn)?20公里的時(shí)速，一旦發(fā)生交通事故極有可能導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員以及第三方的重大傷亡，這一點(diǎn)正常認(rèn)知的人都能預(yù)見(jiàn)，所以本事件涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全，車(chē)輛的實(shí)際使用人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要責(zé)任，且車(chē)內(nèi)其他人員沾沾自喜且炫耀的行為也起到了一定推波助瀾的作用，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為次要責(zé)任。而車(chē)內(nèi)幾人發(fā)視頻炫耀的行為，更是為社會(huì)大眾帶來(lái)了不良宣導(dǎo)。

從過(guò)往的事故看，僅僅依靠汽車(chē)本身的輔助駕駛系統(tǒng)，并不意味著車(chē)主行駛在高速公路上可以“高枕無(wú)憂”。

2022年，理想ONE高速追尾施工車(chē)的事故曾引發(fā)關(guān)注，一輛理想ONE在某高速路段以每小時(shí)77公里的車(chē)速?gòu)街弊采狭艘惠v打著雙閃且停在路邊的工程車(chē)輛。

針對(duì)追尾工程車(chē)的事故，理想汽車(chē)官方曾回應(yīng)表示，“用戶是開(kāi)啟了NOA功能，但用戶一直處于(方向盤(pán))脫手情況，這個(gè)事故超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范圍(靜止車(chē)輛)�！�

閆兵認(rèn)為，在我國(guó)目前的道交法框架以及機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展水平下，機(jī)動(dòng)車(chē)尚無(wú)法脫離駕駛員而成為獨(dú)立的交通參與者，也就是機(jī)動(dòng)車(chē)只有通過(guò)駕駛員的駕駛方可上路，機(jī)動(dòng)車(chē)上路承擔(dān)道交法義務(wù)的第一責(zé)任人是駕駛員，目前所有的標(biāo)榜自動(dòng)駕駛的功能都離不開(kāi)“輔助”二字，尚沒(méi)有任何一家廠商的技術(shù)能夠完全代替人的駕駛。

他建議，公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)對(duì)此事嚴(yán)肅處理，以儆效尤。同時(shí)也呼吁車(chē)輛廠商在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)謹(jǐn)慎宣傳，對(duì)智能化配置客觀介紹，避免帶給消費(fèi)者錯(cuò)誤認(rèn)知。