理想汽車客服回應(yīng)：堅決杜絕

網(wǎng)傳視頻中，車內(nèi)人員稱，“我們坐在后排，讓它自己幫我們開，我們在追劇。”這一行為迅速引發(fā)熱議，有網(wǎng)友質(zhì)疑，“出現(xiàn)這種情況，請問主機廠有無權(quán)利或義務(wù)禁止該賬戶繼續(xù)使用輔助駕駛功能？”還有網(wǎng)友表示，“自己這么玩可以，牽連到高速上其他人就不好了。”

對此，理想汽車客服客服表示，例如使用輔助駕駛時平躺看劇、或為了營造“無人駕駛”，甚至在使用功能過程中人離開駕駛位等，這是我們堅決杜絕的，現(xiàn)階段仍然是輔助駕駛，不是自動駕駛。駕駛員是車輛的第一負責(zé)人，需要保持手扶方向盤，隨時準備接管。

理想汽車客服回應(yīng)

據(jù)理想汽車官網(wǎng)介紹，駕駛輔助系統(tǒng)是駕駛輔助功能，無法應(yīng)對所有交通、天氣與路況。駕駛員無論何時均需保持對車輛的主動控制。在交通狀況復(fù)雜多變、冰雪雨路面濕滑天氣、道路積水或爛泥路面、能見度較差、崎嶇山路或高速路入口出口等情況下，請謹慎使用。

顯而易見的是，該視頻中車主的行為并不符合輔助駕駛系統(tǒng)“無論何時均需保持對車輛的主動控制”的要求。此前，理想汽車駕駛員在高速公路上“無人駕駛”的視頻就曾引發(fā)關(guān)注。

針對上述行為，理想汽車在2021年曾通過微博回應(yīng)稱，“理想汽車的輔助駕駛系統(tǒng)必須系安全帶才可以使用。在車輛行駛過程中雙手不要離開方向盤，理想ONE的方向盤帶有握力感應(yīng)傳感器，會通過視覺和聽覺報警提醒駕駛員，如果超過一段時間駕駛員不接管方向盤，系統(tǒng)將會退出并在本次駕駛中禁止使用輔助駕駛功能。”

不過，從這次視頻中的情況來看，理想汽車設(shè)置的“安全帶”和“握力感應(yīng)傳感器”兩大系統(tǒng)防火墻被車主用“空綁安全帶”和“方向盤上插飲料”的方式輕松破解，從而實現(xiàn)了視頻中“無人駕駛”的效果。

理想汽車微博截圖

律師：

涉嫌以危險方法危害公共安全

針對視頻中的現(xiàn)象，北京市時代九和律師事務(wù)所高級合伙人閆兵認為，該行為不僅違反《中華人民共和國道路交通安全法》，更涉嫌以危險方法危害公共安全。“機動車在沒有駕駛員的情況下高速行駛，車內(nèi)其他人員竟然在刷劇聊天甚至沾沾自喜，反映出幾名涉事人員的主觀故意�！�

他進一步分析稱，此事件已經(jīng)不僅僅是道交法層面的違法，因為120公里的時速，一旦發(fā)生交通事故極有可能導(dǎo)致車內(nèi)人員以及第三方的重大傷亡，這一點正常認知的人都能預(yù)見，所以本事件涉嫌以危險方法危害公共安全，車輛的實際使用人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要責(zé)任，且車內(nèi)其他人員沾沾自喜且炫耀的行為也起到了一定推波助瀾的作用，應(yīng)當(dāng)認定為次要責(zé)任。而車內(nèi)幾人發(fā)視頻炫耀的行為，更是為社會大眾帶來了不良宣導(dǎo)。

從過往的事故看，僅僅依靠汽車本身的輔助駕駛系統(tǒng)，并不意味著車主行駛在高速公路上可以“高枕無憂”。

2022年，理想ONE高速追尾施工車的事故曾引發(fā)關(guān)注，一輛理想ONE在某高速路段以每小時77公里的車速徑直撞上了一輛打著雙閃且停在路邊的工程車輛。

針對追尾工程車的事故，理想汽車官方曾回應(yīng)表示，“用戶是開啟了NOA功能，但用戶一直處于(方向盤)脫手情況，這個事故超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范圍(靜止車輛)�！�

閆兵認為，在我國目前的道交法框架以及機動車技術(shù)發(fā)展水平下，機動車尚無法脫離駕駛員而成為獨立的交通參與者，也就是機動車只有通過駕駛員的駕駛方可上路，機動車上路承擔(dān)道交法義務(wù)的第一責(zé)任人是駕駛員，目前所有的標榜自動駕駛的功能都離不開“輔助”二字，尚沒有任何一家廠商的技術(shù)能夠完全代替人的駕駛。

他建議，公安機關(guān)應(yīng)當(dāng)對此事嚴肅處理，以儆效尤。同時也呼吁車輛廠商在銷售環(huán)節(jié)謹慎宣傳，對智能化配置客觀介紹，避免帶給消費者錯誤認知。