下班回家給電動(dòng)自行車連上充電器，一充就是一通宵，這么做的車主恐怕不在少數(shù)。其實(shí)充電時(shí)間超過(guò)了八個(gè)小時(shí)就是過(guò)度充電，而由電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)，很多都和過(guò)度充電直接相關(guān)。當(dāng)然關(guān)鍵點(diǎn)在于使用的電動(dòng)自行車充電器是否安全，如果安全，那么在電池充滿電之后能夠自動(dòng)斷電，避免了過(guò)度充電，發(fā)生火災(zāi)的概率就會(huì)大大的減少。目前消費(fèi)者正在使用的電動(dòng)自行車充電器安全嗎？

• 前不久，上海市長(zhǎng)寧區(qū)一小區(qū)內(nèi)一輛電動(dòng)自行車凌晨突然起火，導(dǎo)致周圍八輛電動(dòng)自行車燒毀。

• 在江蘇省無(wú)錫市，發(fā)生在一家企業(yè)車棚內(nèi)的火災(zāi)造成了多達(dá)50多輛電動(dòng)自行車受損。

• 前不久，發(fā)生在河北石家莊的一次火災(zāi)救援行動(dòng)中，一戶居民家中在客廳內(nèi)充電的電動(dòng)自行車深夜起火燃燒，困住了一家四口，消防救援人員及時(shí)趕到化解了險(xiǎn)情，沒(méi)有人員傷亡。

• 今年五月，在廣州市海珠區(qū)，發(fā)生一起電動(dòng)自行車電池火災(zāi)造成了五人死亡的悲劇。

來(lái)自國(guó)家消防救援局的數(shù)據(jù)顯示，每年發(fā)生的火災(zāi)當(dāng)中，由電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)就占了一定的比例。2022年，全國(guó)消防救援部門共接報(bào)電動(dòng)自行車（電動(dòng)助力車）火災(zāi)1.8萬(wàn)起，比2021年上升23.4%；接報(bào)居住場(chǎng)所內(nèi)因蓄電池故障引發(fā)的火災(zāi)3242起，比2021年上升17.3%。

各地消防救援部門的火情分析表明，大量的電動(dòng)自行車火災(zāi)都是發(fā)生在電池充電期間。

火災(zāi)調(diào)查工程師告訴記者，一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車電池充電八小時(shí)之內(nèi)就能充滿，而超過(guò)這個(gè)充電時(shí)間就屬于過(guò)度充電。目前，很多消費(fèi)者經(jīng)常是徹夜充電，充電時(shí)間往往超過(guò)了八小時(shí)，安全隱患非常大。

這是無(wú)錫市消防部門進(jìn)行了一次過(guò)充電危險(xiǎn)演示，這臺(tái)電動(dòng)自行車經(jīng)過(guò)十個(gè)小時(shí)的充電之后，電池位置開(kāi)始冒出火花煙霧。記者看到，在不到三分鐘的時(shí)間里，火勢(shì)迅速蔓延，燒毀了電池和座椅，現(xiàn)場(chǎng)還不時(shí)傳出爆炸的聲音。

記者了解到，很多消費(fèi)者其實(shí)都有過(guò)度充電的行為，但是并沒(méi)有造成電動(dòng)自行車火災(zāi)。對(duì)此消防工程師表示，過(guò)度充電這種行為只是火災(zāi)的誘因，根本問(wèn)題其實(shí)是電動(dòng)自行車相關(guān)配件的質(zhì)量問(wèn)題。

這幾年，電動(dòng)自行車鋰電池爆炸起火事件不絕于耳，消費(fèi)者大都把鋰電池當(dāng)成了火災(zāi)或爆炸的罪魁禍?zhǔn)�，但是消防工程師透露，不少電�?dòng)自行車火災(zāi)的背后還隱藏著另一個(gè)威脅安全的配件，就是電動(dòng)自行車充電器。

兩根電線，一塊外殼包著的電路板，這就是給電池補(bǔ)充電能的電動(dòng)自行車充電器。如此簡(jiǎn)單的電動(dòng)自行車配套產(chǎn)品，卻是和電池同樣重要的安全配件，關(guān)系到安全的電動(dòng)自行車充電器這幾年的不合格率卻很高。2020年，長(zhǎng)三角產(chǎn)品質(zhì)量安全聯(lián)動(dòng)監(jiān)督抽查發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車充電器不合格率達(dá)到了20.9%；2021年，上海市電動(dòng)自行車充電器監(jiān)督抽查不合格率也達(dá)到了20%。市場(chǎng)監(jiān)管總局2022年對(duì)電動(dòng)自行車充電器進(jìn)行了首次國(guó)家監(jiān)督抽查，檢測(cè)機(jī)構(gòu)最新統(tǒng)計(jì)出來(lái)的數(shù)據(jù)表明，不合格率竟然高達(dá)42.4%。

檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的部分不合格項(xiàng)目確實(shí)存在引發(fā)觸電起火這種安全隱患。像這個(gè)考核充電器外殼機(jī)械強(qiáng)度的項(xiàng)目，如果出現(xiàn)外殼破損的情況，就很可能帶來(lái)一定的使用危險(xiǎn)。

國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心檢驗(yàn)員 陳軻：這款充電機(jī)經(jīng)過(guò)機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)后，表面多處出現(xiàn)了破裂，露出的都是帶電部件，消費(fèi)者如果因這種情況觸及帶電部件，會(huì)發(fā)生觸電的情況，在雨天或者說(shuō)掉落在有水的地方就會(huì)引發(fā)短路，引發(fā)自燃。

檢測(cè)人員告訴記者，消費(fèi)者使用電動(dòng)自行車充電器過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生掉落、異物撞擊等意外情況，外殼強(qiáng)度不合格，如果出現(xiàn)破碎的情況，還能夠引起消費(fèi)者注意。但是，如果外殼只是出現(xiàn)不易察覺(jué)的裂縫，消費(fèi)者可能仍然繼續(xù)使用。雨雪天氣充電時(shí)，雨水或雪水很容易通過(guò)外殼裂縫，滲到電路板上，從而帶來(lái)安全隱患。

機(jī)械強(qiáng)度不合格，非正常工作不合格，以及其他的電器項(xiàng)目不合格，這些都是重要的檢驗(yàn)項(xiàng)目，直接或間接影響著電動(dòng)自行車充電器的使用安全。但是記者注意到，這些項(xiàng)目不合格在各地消防部門已經(jīng)明確公布的火情調(diào)查原因中出現(xiàn)的次數(shù)并不是很多，消防部門的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)不少電動(dòng)車火災(zāi)的原因是電動(dòng)自行車充電器的幾個(gè)功能缺失。

無(wú)錫市錫山區(qū)消防救援大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng) 張慧：充電器不具備過(guò)充切斷等功能，導(dǎo)致電池故障起火，這些火災(zāi)案例在我們火災(zāi)調(diào)查實(shí)踐中均有發(fā)現(xiàn)。

記者了解到，過(guò)充切斷也叫過(guò)充保護(hù)，指的是電動(dòng)自行車電池在充滿電后，充電器會(huì)自動(dòng)斷電，避免過(guò)度充電帶來(lái)的危險(xiǎn)，與過(guò)充切斷同樣重要的是超溫保護(hù)功能，在充電環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)切斷電源同樣避免充電器過(guò)熱帶來(lái)危險(xiǎn)。

在檢測(cè)機(jī)構(gòu)，記者跟隨檢測(cè)人員，隨機(jī)選取部分電動(dòng)自行車充電器開(kāi)始了進(jìn)一步的過(guò)充切斷和超溫保護(hù)功能測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，具備過(guò)充切斷功能的電動(dòng)自行車充電器寥寥無(wú)幾。

國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心檢驗(yàn)員 陳軻：在這次抽查的國(guó)抽產(chǎn)品中，絕大多數(shù)的產(chǎn)品都沒(méi)有過(guò)充切斷這個(gè)保護(hù)功能，100個(gè)里面可能95個(gè)都沒(méi)有。

檢測(cè)人員告訴記者，缺乏超溫保護(hù)功能更多的是影響充電器本身，長(zhǎng)期在高溫下工作會(huì)導(dǎo)致充電器的元器件老化，容易造成短路，引發(fā)火災(zāi)。而過(guò)充切斷功能的缺乏更多的是影響電池。

目前市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車電池并不都是高端產(chǎn)品，市場(chǎng)產(chǎn)品當(dāng)中，有的電池進(jìn)行了改裝，有的是二手電池，不具備安全電池應(yīng)有的電池管理系統(tǒng)，也就是都沒(méi)有過(guò)充保護(hù)功能。

在充電器同樣不具備過(guò)充切斷功能的情況下，充電時(shí)的危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)成倍增加，以往大量的檢測(cè)表明，鉛酸電池過(guò)充電會(huì)出現(xiàn)鼓包、漏液的情況，鋰電池在缺乏保護(hù)狀態(tài)下過(guò)充電很容易發(fā)生爆炸、起火的危險(xiǎn)。

國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品之間中心 技術(shù)負(fù)責(zé)人 葉震濤：我們從技術(shù)的角度分析，充電器是核心問(wèn)題之一，因?yàn)樗�在充電過(guò)程中不斷將電量充給電池，這些電量沒(méi)有得到有效控制，隨意的充，例如像沒(méi)有過(guò)充切斷，那這樣不斷給電池充電，會(huì)給電池帶來(lái)比較大的隱患。

關(guān)于電動(dòng)自行車充電器的電器安全標(biāo)準(zhǔn)，有國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等，涉及五六個(gè)之多，有過(guò)充斷電等安全要求的只有一個(gè)國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，其他標(biāo)準(zhǔn)根本沒(méi)有類似要求。

目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車充電器生產(chǎn)企業(yè)有120家左右，但是執(zhí)行國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)鳳毛麟角。

國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品之間中心 技術(shù)負(fù)責(zé)人 葉震濤：2018年為了提高充電器質(zhì)量，定了一個(gè)國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在初期的時(shí)候還有一些企業(yè)使用，但是到現(xiàn)在，越來(lái)越多的企業(yè)都回避了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。主要的原因這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求比較高，里面有過(guò)充保護(hù)，還有超溫保護(hù)，還有發(fā)熱量的限定等等這些要求。

雖然規(guī)定的過(guò)充切斷等內(nèi)容，但是因?yàn)闆](méi)有強(qiáng)制性，不少企業(yè)對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)選擇性忽視。同時(shí)，如果執(zhí)行國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，一些要求的提高使生產(chǎn)成本也必然增加。目前的120家企業(yè)當(dāng)中，超過(guò)半數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，其技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)定位決定了產(chǎn)品大多采取的是低成本生產(chǎn)模式。

一些充電器的電路板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，元器件相對(duì)來(lái)說(shuō)數(shù)量少、體積小、沒(méi)有溫度控制器件，更是缺少過(guò)充斷電和超溫保護(hù)的運(yùn)算芯片設(shè)計(jì)。不少產(chǎn)品成本核算下來(lái)出廠價(jià)連20塊錢都不到。

目前，我國(guó)電動(dòng)自行車年產(chǎn)量超過(guò)了3000萬(wàn)臺(tái)，而充電器的年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了8000萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)高于電動(dòng)自行車的年產(chǎn)量。因?yàn)槭褂卯?dāng)中存在淋雨、高溫、過(guò)充、摔跌等狀況，一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車充電器三年左右就要更換，可以說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)存量非常大，這其中一部分是隨整車出廠的充電器，質(zhì)量比較有保障。

還有超過(guò)半數(shù)的產(chǎn)品是壓低各種成本之后的低價(jià)產(chǎn)品，都流向了電商平臺(tái)和電動(dòng)自行車維修店這些零售場(chǎng)所。記者調(diào)查了電商平臺(tái)銷售的電動(dòng)自行車充電器，發(fā)現(xiàn)價(jià)格跨度非常大，有的產(chǎn)品賣到一百多元，但是更多的產(chǎn)品價(jià)格在二三十元左右。這款產(chǎn)品甚至低到只有十幾元。相當(dāng)一部分消費(fèi)者再次選擇充電器，因?yàn)閳D方便和便宜，經(jīng)常是到電商平臺(tái)這種零售市場(chǎng)去購(gòu)買。

記者同時(shí)走訪了部分電動(dòng)自行車維修銷售店，發(fā)現(xiàn)充電器的售價(jià)也大都不超過(guò)五十元。有的產(chǎn)品包裝上沒(méi)有生產(chǎn)企業(yè)名稱，也沒(méi)有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)信息。銷售人員告訴記者，不少這樣的充電器雖然宣稱也有過(guò)充切斷功能，但還是建議消費(fèi)者電池充滿電后自行斷電。

一些價(jià)格相對(duì)偏低的電動(dòng)自行車充電器除了不具備過(guò)充切和超溫?cái)嚯姷缺Ｗo(hù)性能，在安全項(xiàng)目檢測(cè)中檢出不合格的比例也非常高。在電動(dòng)自行車充電器的監(jiān)督抽查中發(fā)現(xiàn)，不合格的產(chǎn)品大多售價(jià)低廉。

國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心 部長(zhǎng) 方政：從價(jià)格區(qū)間來(lái)說(shuō)，價(jià)格越低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)越大，大部分不合格的都是五十塊錢以下。

記者了解到，針對(duì)電動(dòng)自行車充電器的安全現(xiàn)狀，市場(chǎng)監(jiān)管總局近期發(fā)布了《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》這個(gè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，要求2023年7月之后生產(chǎn)的電動(dòng)自行車充電器都必須具備過(guò)充切斷、超溫保護(hù)等功能。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，除去市場(chǎng)現(xiàn)有產(chǎn)品的消化期。預(yù)計(jì)今末上市的新產(chǎn)品都將是具備了過(guò)充切斷等符合安全要求的產(chǎn)品。