“電比油低”大幕拉開！ “電比油低”大幕拉開！ 我們都知道之前同級別的新能源汽車與燃油車相比，價格總是要貴一些，而在去年車市出現(xiàn)了“油電同價”的說法，就在今年剛開始，伴隨著比亞迪秦PLUS榮耀版亮出了7.98萬元的起售價后，“電比油低”的口號也是隨之而來。之后其他新能源車企，甚至是傳統(tǒng)燃油也車陸續(xù)跟進，紛紛降價。 隨著比亞迪秦榮耀版的上市，A級DM-i車型首次進入7萬元區(qū)間，EV車型下探入10萬元區(qū)間，與市面上主流的合資燃油車對比，無論是混動還是純電，都已經(jīng)實現(xiàn)了“電比油低”，那為什么帶動降價的會是比亞迪呢？ 河北經(jīng)貿(mào)大學副校長 田學斌 它是領先的車企，有更大的降價空間。規(guī)模大了，產(chǎn)品的競爭力增強，品牌的號召力提高，資金實力也比較雄厚，它就有能力把價格拉下來，在市場中獲得進一步的競爭優(yōu)勢。 河北省汽車文化協(xié)會會長 孫朋哲 比亞迪可能涉及玻璃需要外采，其他的配件，包括上下游的配件全部能實現(xiàn)自主品牌的生產(chǎn)，所以價格就能夠嚴控。 隨著比亞迪價格下調，上汽通用五菱、長安啟源、哪吒汽車等車企也跟進降價，而降價的車型都集中在了A級車的領域。 河北經(jīng)貿(mào)大學副校長 田學斌 10萬元以下是競爭比較激烈的市場，包括長安、現(xiàn)代都在競爭，市場消費者對價格比較敏感，特別是聚集了一批年輕人，第一代購車的人，這些消費者對收入和價格高度敏感，降價有助于帶動這塊市場的拓展。 比亞迪打出“電比油低”的口號，字面上看似乎是沖著燃油車來的，但是隨著幾家新能源車企的跟進，儼然已經(jīng)攪動了整個車市。在經(jīng)濟發(fā)展中，降價是一種常見的現(xiàn)象。當一種技術創(chuàng)新應用到市場上，先導品牌推出產(chǎn)品，贏得市場，收獲利益，引發(fā)眾多競爭者進入。當大家對這種產(chǎn)品的更新?lián)Q代越來越頻繁，產(chǎn)量越來越大，滿足直至超越了市場需求，產(chǎn)品就會降價。而汽車，尤其是新能源汽車就是近年來一個典型的代表，目前的產(chǎn)業(yè)鏈很成熟，技術進步讓很多環(huán)節(jié)的成本降下來了，降價是一種必然的結果。 河北經(jīng)貿(mào)大學副校長 田學斌 過去新能源車剛進入市場、剛起步，它的電池、電機、電控還不完善，所以它的價格一度定的比較高�，F(xiàn)在它的技術，成本的控制也達到了一定的水準，傳統(tǒng)的油車一個是有可能壓縮市場份額，逼著油車的生產(chǎn)企業(yè)更多地去轉型，我們也看到傳統(tǒng)的大品牌的汽車都在搞新能源汽車的開發(fā)。（呂志強 石繼偉 報道） 內(nèi)容來自《今日資訊》
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