汽車降價
新年假期剛過，比亞迪率先發(fā)起了攻勢，作為燃油車的頭號“殺手”，秦PLUS曾在2023年同期將價格卷到9.98萬元，使得新能源汽車首次進入到與燃油車同價的時代。時隔一年在配置沒有被削減的前提下，推出榮耀版起售價為7.98萬元。集結號一吹響，緊隨其后又不斷有車企入局，除了自主和新勢力品牌迅速跟進外，一些合資品牌也加入了其中。那目前車市銷售情況如何？
在石家莊長安汽車園，來看車、選車的市民不多，但專門前來咨詢“秦PLUS榮耀版”的客戶依然熱情很高，甚至有不少在了解、試駕過后，直接簽了合同。工作人員介紹，與上一版冠軍版相比，秦PLUS榮耀版在車款、配置、動力等方面基本保持不變，可是對指導價進行了調整，全系降低2萬元，而店內的廣告上，甚至打出了“燃油汽車顛覆者”的字樣。與汽車王朝網的秦PLUS玩法相同，同屬比亞迪旗下海洋網的“驅逐艦05”同樣推出了榮耀版。
河北卓帆比亞迪海洋網銷售經理 張小科：好多客戶進店就是要看驅逐艦，目前訂單的增長比之前快，每天新增四到五臺左右。驅逐艦這款車一個月單店銷量能在一百臺左右，目前已經沒有現車了。
針對比亞迪的這波操作，不少車企選擇了跟進。在石家莊新華汽車園，記者看到五菱對“星光PHEV 150進階版”以“榮耀價”的方式進行限時降價促銷。長安啟源A05也推出限時官方優(yōu)惠，最高降幅2.3萬元，起售價僅為7.89萬元。值得注意的是，各家車企主推的都是插電式混合動力車型。無論是短期的限時促銷，還是長期的官降措施，走訪中，一些品牌對于“降價”二字諱莫如深，而另一些品牌則是“暗戳戳”地宣戰(zhàn)！有人直接拿出自家車型與“秦plus”做對比，有人則喊出了“劍指王朝”的口號！
對于消費者而言，“把價格打下來”無疑是利好的。在以往，10萬元以下市場，主要被合資燃油車企掌控，隨著新能源技術進步、產業(yè)鏈整合和規(guī)�；a效應的顯現，插電混動的價格可以做到比同級燃油車還要低。當“電比油低”不再是口號，燃油車的價格又有什么樣的表現呢？
河北眾意汽車銷售服務有限公司總經理 張中海：新能源和燃油市場算是兩個賽道， 無論從做工工藝還是客戶的追求都不一樣，搖擺的客戶看到新能源波動，也會觀望燃油車會不會波動。
汽車畢竟不是消耗品，即便不在一個賽道，但總歸都是代步工具，誰也不愿意眼睜睜地看著客戶流失。張中海表示，節(jié)后為了跟上新能源這波促銷，他們在原有基礎上增加了三千到五千的優(yōu)惠。
從表面上看，這股熱潮在新能源領域，可實質上，有實力與燃油車硬碰硬才是問題的核心。如今對于消費者來說，高性價比、使用成本低、政策鼓勵，都是選擇自主品牌新能源汽車的因素，不過對于燃油車來說，近年來也在不斷改進。未來市場如何劃分，我們尚未可知。而這一波價格內卷，又將何去何從呢？
河北眾意汽車銷售服務有限公司總經理 張中海：新能源汽車從價格十萬以上，開始影響十萬以下了，大家可以看到八萬到十萬這個檔已經開始在搶奪，我相信客戶還是理性的，可能看完這波風波后，該買燃油還是買燃油，新能源目前降下來，畢竟是個別車型，不是大勢掉下來 。
石家莊和禧行汽車銷售服務有限公司銷售經理 王天鵬：我覺得燃油車是傳統車企，不會有太大的浮動，會有階段性促銷，但不會整體車價一直往下走。（王晶 報道）
內容來自《今日資訊》
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