針對(duì)比亞迪的這波操作，不少車企選擇了跟進(jìn)。在石家莊新華汽車園，記者看到五菱對(duì)“星光PHEV 150進(jìn)階版”以“榮耀價(jià)”的方式進(jìn)行限時(shí)降價(jià)促銷。長安啟源A05也推出限時(shí)官方優(yōu)惠，最高降幅2.3萬元，起售價(jià)僅為7.89萬元。值得注意的是，各家車企主推的都是插電式混合動(dòng)力車型。無論是短期的限時(shí)促銷，還是長期的官降措施，走訪中，一些品牌對(duì)于“降價(jià)”二字諱莫如深，而另一些品牌則是“暗戳戳”地宣戰(zhàn)！有人直接拿出自家車型與“秦plus”做對(duì)比，有人則喊出了“劍指王朝”的口號(hào)！

對(duì)于消費(fèi)者而言，“把價(jià)格打下來”無疑是利好的。在以往，10萬元以下市場，主要被合資燃油車企掌控，隨著新能源技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)鏈整合和規(guī)�；�生產(chǎn)效應(yīng)的顯現(xiàn)，插電混動(dòng)的價(jià)格可以做到比同級(jí)燃油車還要低。當(dāng)“電比油低”不再是口號(hào)，燃油車的價(jià)格又有什么樣的表現(xiàn)呢？

汽車畢竟不是消耗品，即便不在一個(gè)賽道，但總歸都是代步工具，誰也不愿意眼睜睜地看著客戶流失。張中海表示，節(jié)后為了跟上新能源這波促銷，他們?cè)谠�有基礎(chǔ)上增加了三千到五千的優(yōu)惠。

從表面上看，這股熱潮在新能源領(lǐng)域，可實(shí)質(zhì)上，有實(shí)力與燃油車硬碰硬才是問題的核心。如今對(duì)于消費(fèi)者來說，高性價(jià)比、使用成本低、政策鼓勵(lì)，都是選擇自主品牌新能源汽車的因素，不過對(duì)于燃油車來說，近年來也在不斷改進(jìn)。未來市場如何劃分，我們尚未可知。而這一波價(jià)格內(nèi)卷，又將何去何從呢？