近些年，因?yàn)殡妱?dòng)自行車引發(fā)火災(zāi)的事件不斷發(fā)生，“電動(dòng)自行車‘上樓’問題”成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

為預(yù)防火災(zāi)危害，2021年8月1日頒布的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，就明確禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電。盡管電動(dòng)自行車違規(guī)充電停放帶來的危害觸目驚心，但總有人為了自己的方便選擇無視安全隱患。

近日上海一周內(nèi)因電動(dòng)自行車發(fā)生3起火災(zāi)，違法人員全部被拘留。

記者從其中的涉事小區(qū)了解到，早在3年前，小區(qū)為解決電動(dòng)自行車充電難問題，在每棟樓下增設(shè)了一排充電設(shè)施。可改建后，還是有不少居民因各種原因，仍將電瓶帶至家中充電。

涉事小區(qū)的對(duì)面是金榜家園，這里是帶有電梯的小高層建筑，為防止居民將電動(dòng)自行車停放在樓道內(nèi)，這里在電梯內(nèi)加裝了“梯控系統(tǒng)”，一旦有居民推著電動(dòng)自行車上電梯，電梯會(huì)停止運(yùn)行。

雖然有了“科技賦能”，可還是擋不了個(gè)別居民的“鋌而走險(xiǎn)”，一些居民進(jìn)電梯時(shí)故意用雨傘遮擋攝像頭，避免被攝像頭準(zhǔn)確識(shí)別手中推的電動(dòng)自行車。

我國(guó)是全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)和使用第一大國(guó)，每4人就擁有1輛電動(dòng)自行車。

與此同時(shí)，電動(dòng)自行車起火導(dǎo)致的火災(zāi)事故連年增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)家消防救援局的統(tǒng)計(jì)，2023年全國(guó)共接報(bào)電動(dòng)自行車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年上升17.4%。不言而喻，電動(dòng)自行車“上樓”充電存在巨大安全隱患。

記者了解到，近幾年各地的火災(zāi)事故中， 80%是在過度充電或徹夜充電時(shí)發(fā)生。很多起火爆炸的事故，其實(shí)就是電動(dòng)自行車電池本身的質(zhì)量不合格引起的。

除了電池本身的質(zhì)量不合格，不少電動(dòng)自行車火災(zāi)的背后，還隱藏著另一個(gè)威脅安全的配件，就是電動(dòng)自行車充電器。記者注意到，關(guān)系到安全的電動(dòng)自行車充電器，這幾年的不合格率卻很高。

國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心技術(shù)總監(jiān) 葉震濤：2018年為了提高充電器質(zhì)量定了一個(gè)國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但是到現(xiàn)在越來越多的企業(yè)都回避了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。主要的原因，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求比較高，里面有過充保護(hù)，還有超溫保護(hù)，還有發(fā)熱量的限定等等。

因?yàn)闆]有強(qiáng)制性，不少企業(yè)對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)選擇性忽視。同時(shí)，超過半數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，其技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)定位，決定了產(chǎn)品的低成本特點(diǎn)。

記者看到的一些充電器電路板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，元器件相對(duì)較少、較小，沒有溫度控制器件，更是缺少過充斷電和超溫保護(hù)的運(yùn)算芯片設(shè)計(jì)，成本核算下來，出廠價(jià)連20塊錢都不到。一般來說，電動(dòng)自行車充電器3年左右就要更換，而相當(dāng)一部分消費(fèi)者再次購(gòu)買充電器，不會(huì)去買整車隨配的充電器，而是為了圖方便或價(jià)格實(shí)惠，到電動(dòng)自行車銷售店、維修店購(gòu)買，或者在電商平臺(tái)購(gòu)買。

電動(dòng)自行車相關(guān)配件的質(zhì)量良莠不齊，決定著電動(dòng)自行車“上樓”的行為更具風(fēng)險(xiǎn)和危害。

近年來，電動(dòng)自行車“上樓入戶”充電起火致人傷亡的事故時(shí)有發(fā)生， 然而電動(dòng)自行車“上樓”現(xiàn)象依然普遍。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致電動(dòng)自行車“上樓”的原因有很多：

小區(qū)沒有電動(dòng)自行車停車棚及充電樁，居民無處停車、無處充電;

小區(qū)在安裝電動(dòng)自行車停車棚和充電樁的過程中，由于一些居民反對(duì)，安裝受到阻礙;

小區(qū)是有停車棚及充電樁，但由于停車費(fèi)用和充電費(fèi)用高，居民不愿使用。

電動(dòng)自行車“上樓”問題屢禁不止，治理過程中確實(shí)存在很多困難，但為了守護(hù)人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)的安全底線，多部門協(xié)力解決問題已經(jīng)刻不容緩。

電動(dòng)自行車充電對(duì)居民來說是剛需，如何讓居民充電方便和放心是解決問題的關(guān)鍵。

保定市清苑區(qū)陽光國(guó)際A區(qū)，結(jié)合小區(qū)實(shí)際和居民的各種擔(dān)心問題，擴(kuò)容車棚面積，增加充電樁數(shù)量，加強(qiáng)維護(hù)管理投入，對(duì)居民關(guān)心的充電價(jià)格進(jìn)行明碼標(biāo)價(jià)。同時(shí)，用科技手段，對(duì)進(jìn)入電梯內(nèi)的電動(dòng)車進(jìn)行勸阻。通過一些便民和引導(dǎo)措施，不僅充分滿足了小區(qū)2500多戶居民電動(dòng)自行車的停放和充電需求，電動(dòng)自行車“上樓”問題基本消除。

電動(dòng)自行車“上樓”帶來的安全問題，涉及千家萬戶。為消除由此帶來的安全隱患， 4月14日，河北省印發(fā)了《防止電動(dòng)自行車“進(jìn)樓入戶”工作方案》，明確提出：2024年4月16日至4月30日為勸阻摸排階段，5月1日至11月30日為治理推進(jìn)階段，12月1日后為長(zhǎng)效管理階段。這項(xiàng)工作將在河北全省范圍內(nèi)展開，從根本上治理電動(dòng)自行車“進(jìn)樓入戶”問題。

市場(chǎng)監(jiān)管總局本周也將啟動(dòng)市場(chǎng)監(jiān)管領(lǐng)域安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治，要求各地市場(chǎng)監(jiān)管部門深入開展電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治，健全標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化認(rèn)證管理，規(guī)范充電費(fèi)用，強(qiáng)化生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管控，全面提升電動(dòng)自行車各環(huán)節(jié)安全水平。

治理電動(dòng)自行車“上樓”難題應(yīng)該多管齊下。

首先，期待已經(jīng)立項(xiàng)的鋰電池強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)能盡快出臺(tái)，讓那些把質(zhì)量安全拋在腦后的企業(yè)沒有空子可鉆。

其次，消費(fèi)者也要嚴(yán)格遵守電動(dòng)自行車使用辦法，不違規(guī)改裝、不“上樓”充電、定期檢測(cè)電池。

另外，小區(qū)也應(yīng)完善硬件設(shè)施，采取增加電動(dòng)自行車存放地點(diǎn)，設(shè)置充電防盜設(shè)施，依法收取合理費(fèi)用等方式，將電動(dòng)自行車留在樓外。

總之，只有多方共同協(xié)作，才能從根本上治理電動(dòng)自行車“上樓”頑疾，守住安全的防線。