近日

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的

最新統(tǒng)計數據顯示

5月全國二手車市場交易量為

158.46萬輛，同比增長5.87%

連續(xù)3個月保持同比正增長

交易金額為1023.31億元

新車價格下降

影響二手車銷量

數據顯示，1—5月，全國二手車累計交易量786.39萬輛，同比增長8.69%，與同期相比增加了62.86萬輛。記者注意到，5月，雖然轎車、SUV和MPV均實現同比上漲，但僅有SUV同比增長超10%。對此，中國汽車流通協(xié)會二手車信息部副主任陸廣智認為，新車市場強勢競爭成為影響二手車市場的重要因素，特別是“五一”假期期間，在新車價格大幅優(yōu)惠和各地促消費政策的推動下，購車需求有所轉向，不少原本選擇二手車的消費者轉而選擇了新車，這使得二手車市場整體交易熱度有所下降。

2023年、2024年全國二手車月度交易量變化趨勢。（數據來源：中國汽車流通協(xié)會）

🚗從車型銷量來看，緊湊級轎車依舊是最熱銷車型，占比為48.64%；中級轎車和中大級轎車緊隨其后，占比分別為21.43%和7.28%。

🚗從車齡結構來看，1—5月，車齡在3—6年的二手車交易量占比有所提升，占比為46.9%，較去年同期增加6.1%；其余車齡結構二手車交易量占比均有所下降。

新能源二手車交易量

保持增長勢頭

數據顯示，5月，全國新能源二手車共交易了8.57萬輛，同比增長51.7%。今年前5個月，全國新能源二手車共交易42.04萬輛，較2023年同期增長了68.5%，遠超二手車市場整體增幅以及各細分市場表現。

🚗從車型銷量來看，新能源乘用車二手車市場中，SUV占比最大，達24.7%；其次是微型轎車，占比21.8%。5月份，緊湊級、中級轎車以及SUV車型的市場份額較上月有所回升，微型車下降較為明顯。

🚗從車齡結構來看，5月份，車齡在2年以下的新能源車交易量占28.7%，環(huán)比下降3.2%，車齡在2—4年占38.8%，環(huán)比增長2.9%。由于年齡越長，新能源車動力電池健康程度衰減越嚴重，影響車輛續(xù)航和使用感受，所以6年以上新能源二手車交易量占比最低。

🚗從交易價格來，5月，3萬元以內、3萬—5萬元、5萬—8萬元的新能源二手車交易量占比有所增加，其余各區(qū)間較上月均出現不同程度的下降。其中，3萬元以內的新能源二手車占比最高，達35.6%；30萬元以上新能源二手車占比最低，僅為2.1%。

誠信交易

是二手車市場發(fā)展根基

一直以來，二手車市場常常被貼上“車況不透明”“信息涉嫌偽造”等缺乏誠信的標簽，以次充好、銷售調表車等現象大量存在。交易成本高和車況不透明成為二手車發(fā)展的頑疾，讓不少消費者對二手車遲遲處于觀望態(tài)度，行業(yè)也為此付出了代價。

中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三在2024中國二手車大會上表示：“誠信是二手車行業(yè)的核心價值、立業(yè)之本和發(fā)展之要。無論是從市場經濟規(guī)律，還是成熟市場經驗來看，想要真正實現二手車的高效暢通和規(guī)模拓展，必須構建形成以誠信交易為顯著特征的二手車行業(yè)新環(huán)境�！�

肖政三表示，通過倡導和樹立公平競爭、透明誠信的行業(yè)新風尚，打造和推出個性化、多元化的二手車售后服務內容，二手車行業(yè)需要以實際行動來贏得消費者的信賴，為消費者提供更加優(yōu)質的購車體驗，激發(fā)消費者的消費熱情，從更大范圍內提高二手車交易的廣度、深度和活躍度。