丹麥奧運(yùn)冠軍吐槽電動(dòng)單車

引發(fā)深圳網(wǎng)友共鳴

該帖隨即引發(fā)網(wǎng)友共鳴，不少網(wǎng)友表示感謝安賽龍發(fā)聲。

有市民建議分區(qū)治理電單車

政協(xié)委員建議：

控制總量、平穩(wěn)過渡、逐步淘汰

今年10月，有深圳市民在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板對(duì)深圳電單車的行駛問題建言獻(xiàn)策，他建議可以根據(jù)交通設(shè)施的情況，進(jìn)行分區(qū)治理。在公共交通完善的區(qū)域，禁行電單車；在交通不是太便利的區(qū)域，人行道上禁行電單車，開辟一條非機(jī)動(dòng)車道。

除了市民呼吁，人大代表、政協(xié)委員、專家學(xué)者也持續(xù)為治理電動(dòng)車亂象建言獻(xiàn)策。

今年1月，深圳市政協(xié)委員楊小文在《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)自行車管理，引導(dǎo)有序發(fā)展的提案》指出，電動(dòng)自行車小巧靈活的特點(diǎn)契合了深圳城市出行由通勤型逐步向社區(qū)化、生活化轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，受到越來越多居民的青睞。但由于現(xiàn)有電動(dòng)自行車管理規(guī)定與出行效率、乘客搭載等需求不匹配，制造標(biāo)準(zhǔn)不完善、違規(guī)改造屢禁不止，道路基礎(chǔ)設(shè)施不足，電動(dòng)自行車上路后續(xù)管理缺失等原因，出現(xiàn)很多問題。

他建議，全市層面研究制定電動(dòng)自行車保有量限制措施，按照“控制總量、平穩(wěn)過渡、逐步淘汰”原則，逐步遏制電動(dòng)自行車無序增長的態(tài)勢(shì)，結(jié)合車輛發(fā)展預(yù)測(cè)，以維護(hù)社區(qū)、建筑公共空間整潔美觀、保障消防通道暢通無阻等為前提，有限度落實(shí)停車以及充電空間。探索建立電動(dòng)自行車停車收費(fèi)可行性，制定亂擺亂停處罰、扣車相關(guān)規(guī)定，減少對(duì)公共停車資源的惡意擠占。建議建立電動(dòng)自行車強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，未購買保險(xiǎn)不得購車和上牌。建立一套系統(tǒng)的電動(dòng)自行車行車規(guī)則，使得騎行者和管理者均有法可依、有據(jù)可循。

電動(dòng)自行車消費(fèi)需求持續(xù)增長

保有量10來年增長587.5%

深圳現(xiàn)有電單車約550萬輛

公開數(shù)據(jù)顯示，深圳電動(dòng)自行車保有量：2013年80萬輛；2015年400萬輛；2018年280萬；2020年350萬；2023年超500萬輛；2024年約550萬輛。這意味著，深圳電動(dòng)自行車保有量從2013年的80萬暴漲到2024年的550萬輛，增長了587.5%。

其中，2016年至2018年，因?yàn)閲?yán)厲的限行政策和持續(xù)的整頓行動(dòng)，深圳電動(dòng)自行車保有量出現(xiàn)短期下降。2020年，隨著深圳試點(diǎn)電動(dòng)自行車登記上牌，電動(dòng)自行車保有量迅速增長至350萬輛以上。2024年，深圳電動(dòng)自行車保有量約550萬輛。

回應(yīng)市民對(duì)電動(dòng)自行車的需求，10月6日，深圳“以舊換新”又添新品類。當(dāng)日，深圳市商務(wù)局發(fā)布《深圳市2024年電動(dòng)自行車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施指引》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施指引》），對(duì)個(gè)人消費(fèi)者在深圳市內(nèi)交售報(bào)廢已在本市公安交通管理部門登記上牌的舊電動(dòng)自行車（含蓄電池），并購買符合國家標(biāo)準(zhǔn)、銷售價(jià)格1500元（含）以上的電動(dòng)自行車新車，給予一次性補(bǔ)貼500元。

11月25日，深圳電動(dòng)自行車以舊換新補(bǔ)貼條件大幅放寬。對(duì)舊車的要求放寬，從有牌到有牌無牌均可；申報(bào)流程簡(jiǎn)化，消費(fèi)者報(bào)廢舊車并購買新車，通過活動(dòng)平臺(tái)上傳材料申領(lǐng)補(bǔ)貼。