市民谷先生向“新民幫儂忙”反映，他訂購的問界M8新能源車陷入“苦苦等”。早在5月19日就確認交付方案，然而一個月過去，車輛仍未到店。官方告知，他還需繼續(xù)等待，因為提車周期長達6周至8周。

幫忙君調查發(fā)現(xiàn)，當前國內新勢力車企盛行“預售”模式，數(shù)周的交付時間已成為行業(yè)常態(tài)，消費者紛紛質疑“交付期貨化”現(xiàn)象。

新民幫儂忙，贊15

一個月后的6月18日，幫忙君發(fā)現(xiàn)，谷先生的訂單狀態(tài)仍停留在“交付方案已確認”“車輛準備中”，沒有任何排產信息。訂單狀態(tài)中的下一步“發(fā)運中”始終是灰色狀態(tài)。

谷先生講，他幾乎每天都刷新訂單頁面，但訂單狀態(tài)始終沒有更新，讓他頗感心焦。

新車遲遲不到，讓谷先生對如何處置舊車，多了另一層焦慮。

他說，自己打算在拿到新車的同時，把舊車賣掉，申請置換補貼，為此已將舊車掛到了一個賣車平臺上。而現(xiàn)在，新車遙遙無期，收購舊車的出價最高者表示等不了了；而舊車的保險馬上到期，如果續(xù)保，后續(xù)涉及退保損失等問題……

幫忙君在手機應用程序AITO上查詢到，問界M8上市僅4天，大定數(shù)量就突破了5萬臺。另外，一篇6月6日官方發(fā)布的“鴻蒙智行問界M8車友問答第二期”帖子稱：目前工廠已啟動雙班滿負荷運轉全力提升產能；5月交付突破12000+，快速實現(xiàn)“交付破萬”“單日交付破千”；6月工廠產能仍會持續(xù)提升，確保6月交付2萬臺至3萬臺。

上述消息透露出了問界M8的市場熱度和產能對比。鴻蒙智行服務熱線透露，對于像谷先生這樣在5月確認交付方案的用戶，新車交付時間是6周至8周；而在6月（6.3-6.30）確認交付方案的，交付時間更延長到了8周至10周。為了“安撫”用戶的等待焦慮，公司公布了一項“關愛補貼”政策，即4月16日（正式上市日）至6月30日期間下單的用戶，從“交付方案已確認”之日起，至“車輛已到店”之日止，若超過10周，超期的每天可獲200元補貼，最高1萬元。而上述方案尚未明確覆蓋至7月。

產能在上升，但6月下單用戶的提車等待時間反而增加，6月還額外公布了“關愛補貼”政策，這使得谷先生們對問界M8的產能更增加了焦慮。更讓谷先生憂心的是，問界M8的排產政策不透明，使交付時間表顯得“含糊”。

交付延期的深層原因是，產能規(guī)劃與市場需求脫節(jié)。部分新勢力車企常采用“以銷定產”模式，但訂單激增時產能無法快速響應。還有車企為控制成本，將核心零部件（如電池、芯片）押注單一供應商，面臨零部件供應風險，零部件良品率波動。

延期交付，帶來用戶之“痛”。多地新能源補貼政策設有上牌期限，使得車主錯失補貼。而車企不在協(xié)議中書面約定交付時間，也讓消費者維權受阻。

為此，消費者呼吁，產能爬坡能力是新勢力車企競爭的關鍵變量，但需配套更透明的排產邏輯和用戶權益保障。車企需在“交付速度”與“承諾可信度”間尋求平衡，才能避免“交付期貨化”透支品牌信任。此外，車企應在合同中明確交付時間及超期賠償標準。

對此，幫忙君將繼續(xù)關注。