9月1日起，

電動自行車新國標(biāo)

（GB 17761-2024）

正式實施，

你關(guān)心的問題，

小十八幫你跑腿打聽清楚了！

🛵🛵🛵

“是不是現(xiàn)在不搶舊標(biāo)車，以后就買不到了？”
“是不是以后只能騎25公里/小時的龜速車？”
走，跟我們一起去電動自行車銷售點看看。

小十八去了龍蟠路和長樂路幾家電動車店，每家店都有一兩位客人在看車。

一位剛花1萬多買了小牛電動車的王先生說：“早就想買了，跟新國標(biāo)沒關(guān)系�！薄霸撡I的不管你新舊國標(biāo)，不買的他怎么都不買，阿是啊？”

但店員的說法不同：“銷量比上個月增長了三成”。

價格方面，相比半年前，小十八觀察到的是沒漲沒降。

小十八詢問一位店老板：“聽說現(xiàn)在都在促銷降價？”

她一臉“你別信謠言”的表情：“只有賣不掉才降價，現(xiàn)在不夠賣，怎么可能降呢？只有漲價�！�

她坦言，店里每月要售出100輛車，廠家都供應(yīng)不過來�！百u一輛少一輛曉得吧”。

也有家店老板給小十八看手機微信：“昨天廠家發(fā)的通知，每輛車出廠上漲100元�！�

店主介紹，8月31日后廠家不再生產(chǎn)，他們要到11月30日以后不允許銷售。到了12月1日后，消費者只能買到時速25公里的車了�！百I不到了阿曉得�。俊钡曛鲝娬{(diào)。

“他這是在販賣焦慮。”一位顧客說。“怎么可能買不到呢？打個比方，外賣騎手怎么辦？騎著25的龜速車送外賣？不搞笑嘛，不現(xiàn)實哎！”

這位顧客分析說，雖然可以買二手舊標(biāo)車，但總歸有個使用年限，以后舊標(biāo)車越來越少，外賣騎手怎么辦？“就算騎手認了，但訂餐的顧客受不了啊，送個餐要1個多小時，那誰還訂外賣？這不是打擊外賣行業(yè)嘛�！�

目前新國標(biāo)管的是生產(chǎn)與銷售。

你家已經(jīng)上牌的舊標(biāo)車，只要符合地方交通管理規(guī)定，目前還是可以上路的——直到自然報廢。

“生產(chǎn)環(huán)節(jié)由工信部門管，銷售歸市場監(jiān)督部門管，上路行駛是交管部門查處，各方職能不一樣�！鳖櫩托⊥跤珠_始分析：“生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的監(jiān)管，能執(zhí)行到位嗎？如果有不正規(guī)廠家繼續(xù)生產(chǎn)舊標(biāo)車呢？

這一點，店員也不避諱：“所謂11月30日不給賣，就等于是賣了后上不了牌照。”

“我悄悄賣，管得住嗎？”

再說改限速，新標(biāo)車此次要求強制加裝“防篡改防拆卸”技術(shù)，“一車一池一充一碼”，力度很大，但受訪的一位店主表示“道高一尺魔高一丈”，“關(guān)鍵是執(zhí)法力度和市場需求到底怎么平衡�！彼�還翻出舊賬：“2018版國標(biāo)也說限速25，你看現(xiàn)在路上多少車早就拆了限速條？”

關(guān)于新國標(biāo)的爭論，尤其是對限速25公里的質(zhì)疑之聲，從未停止。

反對者認為，降速拉長了通勤時間，實際上提高了整個社會的運行成本，有人甚至用上了“制定標(biāo)準(zhǔn)的人從不騎車”這樣的情緒化語言。

而支持者則用一句話戰(zhàn)無不勝：“生命安全是無價的”。

在這些聲音中，有一種觀點頗有點科幻。“電動自行車限速，是為交通無人化做準(zhǔn)備。”

有專家和網(wǎng)友腦洞大開：隨著無人運輸機、無人駕駛汽車、無人物流車越來越多地進入城市生活，勢必會重塑現(xiàn)行的人類行為和交通規(guī)則，以更適應(yīng)交通無人化。而其中最不可控的就是電動自行車，如果任由時速35公里以上的電動自行車橫沖直撞，將大大降低交通無人化的效率和安全性。

因此，現(xiàn)在給電動自行車降速，經(jīng)過幾年時間逐步淘汰，舊標(biāo)車基本報廢，城市交通將迎來真正的無人化。而騎手的工作被無人外賣車和無人機所取代，整個過程也需要一定的時間去消化。

對此，

你怎么看呢？