9月1日起， 電動自行車新國標 （GB 17761-2024） 正式實施， 你關心的問題， 小十八幫你跑腿打聽清楚了！ 🛵🛵🛵 “是不是現(xiàn)在不搶舊標車，以后就買不到了？”
“是不是以后只能騎25公里/小時的龜速車？”
走，跟我們一起去電動自行車銷售點看看。
“新國標”重點整理：
整車重量：裝鉛酸電池＜63kg，其他電池＜55kg（比原來放寬了一點）
車速：還是25公里/小時，沒變
防改裝：強化防拆卸、防篡改，推進“一車一池一充一碼”
塑料件占比：不能超過整車的5.5%
舊標車時間線：
8月31日后：廠家不得再生產
11月30日后：商家不得再銷售
市場實況：銷量正常，價格沒大波動
小十八去了龍蟠路和長樂路幾家電動車店，每家店都有一兩位客人在看車。
一位剛花1萬多買了小牛電動車的王先生說：“早就想買了，跟新國標沒關系。”“該買的不管你新舊國標，不買的他怎么都不買，阿是��？”
但店員的說法不同：“銷量比上個月增長了三成”。
價格方面，相比半年前，小十八觀察到的是沒漲沒降。
小十八詢問一位店老板：“聽說現(xiàn)在都在促銷降價？”
她一臉“你別信謠言”的表情：“只有賣不掉才降價，現(xiàn)在不夠賣，怎么可能降呢？只有漲價�！�
她坦言，店里每月要售出100輛車，廠家都供應不過來�！百u一輛少一輛曉得吧”。
也有家店老板給小十八看手機微信：“昨天廠家發(fā)的通知，每輛車出廠上漲100元。”
以后真的沒有舊標車賣了？
記者與店老板對話
“不要抱有幻想”，店老板很篤定的樣子說，“8月31號廠家停止生產舊標車，只能生產新標車�！�
“沒幾天了”（記者）
“如果生產舊標車會怎樣？”（記者）
“會被巨額罰款，嚴重的關廠。沒有哪個正規(guī)廠家敢對抗政策�！�（店老板）
“那不正規(guī)的廠家呢？”（記者）
“你這樣講，就是抬杠了”（店老板）
店主介紹，8月31日后廠家不再生產，他們要到11月30日以后不允許銷售。到了12月1日后，消費者只能買到時速25公里的車了�！百I不到了阿曉得�。俊钡曛鲝娬{。
“他這是在販賣焦慮�！币晃活櫩驼f。“怎么可能買不到呢？打個比方，外賣騎手怎么辦？騎著25的龜速車送外賣？不搞笑嘛，不現(xiàn)實哎！”
這位顧客分析說，雖然可以買二手舊標車，但總歸有個使用年限，以后舊標車越來越少，外賣騎手怎么辦？“就算騎手認了，但訂餐的顧客受不了啊，送個餐要1個多小時，那誰還訂外賣？這不是打擊外賣行業(yè)嘛�！�
重要提醒：不許生產銷售不等于不給上路
目前新國標管的是生產與銷售。
你家已經上牌的舊標車，只要符合地方交通管理規(guī)定，目前還是可以上路的——直到自然報廢。
“生產環(huán)節(jié)由工信部門管，銷售歸市場監(jiān)督部門管，上路行駛是交管部門查處，各方職能不一樣。”顧客小王又開始分析：“生產和銷售環(huán)節(jié)的監(jiān)管，能執(zhí)行到位嗎？如果有不正規(guī)廠家繼續(xù)生產舊標車呢？
這一點，店員也不避諱：“所謂11月30日不給賣，就等于是賣了后上不了牌照�！�
“我悄悄賣，管得住嗎？”
再說改限速，新標車此次要求強制加裝“防篡改防拆卸”技術，“一車一池一充一碼”，力度很大，但受訪的一位店主表示“道高一尺魔高一丈”，“關鍵是執(zhí)法力度和市場需求到底怎么平衡�！彼�翻出舊賬：“2018版國標也說限速25，你看現(xiàn)在路上多少車早就拆了限速條？”
一個腦洞大開的觀點：
電動自行車限速是在為“交通無人化”鋪路？
關于新國標的爭論，尤其是對限速25公里的質疑之聲，從未停止。
反對者認為，降速拉長了通勤時間，實際上提高了整個社會的運行成本，有人甚至用上了“制定標準的人從不騎車”這樣的情緒化語言。
而支持者則用一句話戰(zhàn)無不勝：“生命安全是無價的”。
在這些聲音中，有一種觀點頗有點科幻。“電動自行車限速，是為交通無人化做準備�！�
有專家和網友腦洞大開：隨著無人運輸機、無人駕駛汽車、無人物流車越來越多地進入城市生活，勢必會重塑現(xiàn)行的人類行為和交通規(guī)則，以更適應交通無人化。而其中最不可控的就是電動自行車，如果任由時速35公里以上的電動自行車橫沖直撞，將大大降低交通無人化的效率和安全性。
因此，現(xiàn)在給電動自行車降速，經過幾年時間逐步淘汰，舊標車基本報廢，城市交通將迎來真正的無人化。而騎手的工作被無人外賣車和無人機所取代，整個過程也需要一定的時間去消化。
對此，
你怎么看呢？
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