“從雨花大道高架進(jìn)長(zhǎng)沙南站東廣場(chǎng)，經(jīng)常堵車�！苯鼛讉�(gè)月來(lái)，多位市民向湖南日?qǐng)?bào)社湘問(wèn)頻道反映，有人堵在匝道上錯(cuò)過(guò)了高鐵。作為城市流動(dòng)人口疏散地的長(zhǎng)沙南站，哪個(gè)位置是堵點(diǎn)？為何會(huì)堵車？有沒(méi)有可能緩解？記者多次來(lái)到長(zhǎng)沙南站實(shí)地采訪調(diào)查。

體驗(yàn)：匝道上容易堵車

10月14日下午2點(diǎn)28分，記者開車從雨花大道高架橋由北向南去往東廣場(chǎng)，行駛至雨花大道高架橋出口匝道湘風(fēng)路交叉上方處，發(fā)現(xiàn)堵車。導(dǎo)航顯示，該點(diǎn)位距離落客點(diǎn)約400米，由此步行至東廣場(chǎng)，需要7分鐘。

24日下午2點(diǎn)20分，記者再次走雨花大道高架橋從北向南去往東廣場(chǎng)，至曲塘路上方進(jìn)匝道就行駛緩慢。離南北雙方匯合點(diǎn)約300米，堵得幾乎動(dòng)不了。導(dǎo)航顯示，該點(diǎn)位距落客點(diǎn)約700米，由此步行至東廣場(chǎng)，用時(shí)12分鐘。

記者隨機(jī)采訪了幾位到達(dá)東廣場(chǎng)的司機(jī)。他們表示，進(jìn)入東廣場(chǎng)，匝道堵車是常態(tài)。乘客羅女士說(shuō)，今年有3次因?yàn)樵训蓝萝�，差點(diǎn)錯(cuò)過(guò)高鐵。朱先生說(shuō)，今年4月份某天就因此堵在匝道上錯(cuò)過(guò)了高鐵。

原因：常規(guī)設(shè)計(jì)，超規(guī)承載

一些乘客分析，進(jìn)東廣場(chǎng)堵車，是因?yàn)橛昊ù蟮栏呒軜蛏媳蓖�南和南往北兩個(gè)方向的車流，都須從湘風(fēng)路上方高架橋某點(diǎn)位匯合，進(jìn)入匝道，才能進(jìn)入東廣場(chǎng)落客平臺(tái)。而這條匝道僅有兩車道，南北雙向車流交匯后，極易堵車。

另一些乘客表示，東廣場(chǎng)落客平臺(tái)只給高架橋匝道來(lái)車5條車道落客，前方落客的小車稍微多停10秒，后方進(jìn)站車輛就只能遲滯在匝道上，堵車就成家常便飯。

雨花大道北連星沙大道，南連湘府路高架，紅綠燈少。近年來(lái)，雨花大道以東、星沙、湘府路片區(qū)的乘客更愿意從東廣場(chǎng)進(jìn)站。長(zhǎng)沙火車南站地區(qū)綜合管理辦公室表示，今年十一當(dāng)天到發(fā)客流量為47.76萬(wàn)人次。長(zhǎng)沙南站的實(shí)際日到發(fā)量已遠(yuǎn)超傳統(tǒng)高鐵站的常規(guī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而東廣場(chǎng)的承載量也早超預(yù)期。

破局：優(yōu)化治標(biāo)，改造治本？

記者從長(zhǎng)沙鐵路公安處交通管理支隊(duì)長(zhǎng)沙大隊(duì)了解到，近幾年，非節(jié)假日早上7點(diǎn)至8點(diǎn)，中午12點(diǎn)至下午1點(diǎn)，下午5點(diǎn)至6點(diǎn)，是易擁堵時(shí)段。而每年清明、五一和國(guó)慶三次假期，早上6點(diǎn)半至凌晨2點(diǎn)，每個(gè)時(shí)段都易堵車。

東自雨花大道，西止花侯路，南起湘秀路，北至湘風(fēng)路范圍內(nèi)，含四條匝道和地下停車場(chǎng)，均屬于上述大隊(duì)交警負(fù)責(zé)。大隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，目前12名外勤，早6點(diǎn)半至凌晨2點(diǎn)輪崗，年處警量約5000起。

“完全在依靠人力彌補(bǔ)站場(chǎng)建設(shè)不足�！遍L(zhǎng)沙火車南站地區(qū)綜合管理辦公室負(fù)責(zé)人說(shuō)，但人手還是太少，到假期這種特護(hù)期，明顯有點(diǎn)力不從心。

堵車，是大多數(shù)城市的通病。據(jù)了解，有關(guān)部門已聘請(qǐng)省內(nèi)某高校專業(yè)人士，優(yōu)化長(zhǎng)沙南站交通路徑。長(zhǎng)沙南站相關(guān)的部門機(jī)構(gòu)均表示：不管如何優(yōu)化，東廣場(chǎng)很難做到完全暢通，除非改造，拓寬高架橋進(jìn)東廣場(chǎng)的匝道。后續(xù)如何優(yōu)化，記者會(huì)持續(xù)關(guān)注。