好消息！廣州大道有望告別地鐵盲區(qū)，地鐵廣州大道線首次浮出水面。線路將沿廣州大道南北走向敷設(shè)，進(jìn)入番禺，成為繼十八號(hào)線之后，三號(hào)線的又一條姐妹線，真正為三號(hào)線減壓！

地鐵三號(hào)線

好像承包了廣州人的生活百態(tài)

每個(gè)搭過三號(hào)線的人

背后都有一個(gè)心酸的經(jīng)歷

▼

3號(hào)線，采用6節(jié)編組列車，一直是廣州地鐵中最為繁忙的一段。今年，3號(hào)線成為廣州第一條月度日均客流量破200萬人次的地鐵線。而其中的體育西站，日均客流突破了70萬人次，最高80.2萬人次。

另一方面，三號(hào)線東延段已經(jīng)獲批，將一路延伸經(jīng)過番禺客運(yùn)站、廣州新城西、金光大道和海傍站（與4號(hào)線、規(guī)劃8號(hào)線南延段換乘），屆時(shí)人流或進(jìn)一步增加。

3號(hào)線亟待解困。尤其是番禺往天河CBD的地鐵只有“華山一條路”，沒有其他候選。

廣州地鐵表示：3號(hào)線的最短行車間隔已壓縮至2分鐘以內(nèi)，逼近目前所能達(dá)到的極限。如果想根本解決運(yùn)力供不應(yīng)求的瓶頸，要么全線停運(yùn)進(jìn)行擴(kuò)建，要么新建復(fù)線分流乘客。

廣州大道線是首次提出的新線規(guī)劃，根據(jù)14日的海珠灣（瀝滘片區(qū)）城市設(shè)計(jì)及控規(guī)征詢意見方案，就明確標(biāo)識(shí)了這條線路。線路呈南北走向。在海珠灣規(guī)劃范圍內(nèi)，初定設(shè)有兩站，分別位于環(huán)島路、廣州大道南與規(guī)劃路交界附近。

據(jù)知情人士透露，此前10號(hào)線廣州大道中站之所以調(diào)整為換乘站，就是因?yàn)橐獡Q乘廣州大道線。由此可見，該線路將南北貫穿廣州大道，并通往番禺，至少有10公里的走向與3號(hào)線基本平行，將成為姐妹線。

（這則擬調(diào)整規(guī)劃顯示了廣州大道線的走向。圖片自信息時(shí)報(bào)）

“廣州大道線將是真正意義上的3號(hào)線復(fù)線�！�一位內(nèi)部人士如是說。該線路沒有快線的任務(wù)，可以更多地照顧沿線市民出行需求。

從規(guī)劃圖透露的信息可見，海珠灣暫定的兩個(gè)站距離約為1.5公里，站距甚至比3號(hào)線的同一區(qū)段還要密一些。由此來看，要是廣州大道線落實(shí)，有望真正為3號(hào)線減壓分流，最起碼能“抽掉”番禺洛溪新城至南洲路一帶的客流。目前該線路仍在規(guī)劃階段。

記者從相關(guān)部門獲悉，目前廣州正在編制城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案，尚未最終定案，其后需待國(guó)家部委批復(fù)，方能確定哪些線路可以實(shí)施。

“早上上班的人可能會(huì)輕松一點(diǎn)，就是說我們時(shí)間上會(huì)減少一些。

“多一條線，人可能會(huì)分布得更分散一點(diǎn)，就不會(huì)那么擠�！�