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李先生買的是特斯拉MODEL Y，去年在官網(wǎng)定購，售價三十四萬多。他說，這是第一次嘗試新能源車。

李先生：“我是1月24號提的車，就開的比較多，因為沒有接觸過電動車，駕駛感受還是很好的，各方面都還可以，到了春節(jié)的時候，走農(nóng)村的水泥路，顛簸路段震感就很強�！�

李先生說，車子震感強烈，他調(diào)整了胎壓，情況有所改善。但另外一個問題，自己解決不了：車輛在行駛過程中有明顯的低頻噪音，時間長了，耳朵就不舒服。

李先生：“很多人都覺得噪音比較大，嗡嗡的聲音，像坐飛機的聲音，耳朵就有耳壓，時間長了，就壓迫耳神經(jīng)。”

李先生說，耳朵出現(xiàn)不適，聽力也開始受損。他提供了寧波市杭州灣醫(yī)院的聽力測試報告，顯示一只耳朵的聽力已經(jīng)出現(xiàn)問題。浙江省立同德醫(yī)院的醫(yī)療證明寫著，患者因“突發(fā)性耳聾”于2021年3月18號起住院治療，共六天，處理意見是，建議出院后避免噪音刺激。

李先生把這事投訴到了特斯拉方面，當?shù)厥酆蠼o車尾處加裝了隔音條與裝飾，李先生說，噪音的確緩解了一些，但低頻共振的感受還是很強烈。

他打開手機上一款測試低頻聲音的軟件，邀請記者上車，特意挑了一些水泥路面做體驗測試。

李先生：“上去就嗡嗡的這個聲音，開始不會有這種感覺，開始以為是正常的，外面的胎噪就很好，就是從后門那邊壓過來的氣壓聲，顛簸的時候你看，就像飛機一樣，看，現(xiàn)在就80分貝多了，這就很不舒服了。”

從軟件音軌波動圖來看，行駛中的確有超過80分貝的時候，但現(xiàn)場聲音來源復(fù)雜，記者也沒有辦法做判斷，攝像機更無法記錄李先生所描述的低頻共振。一圈路試下來，記者個人耳部沒有明顯的不適，但車輛在快速行駛時，車內(nèi)的確有一種特別的聲響。

李先生：“可能就是密封性不好，你說鋼筋不好也可以，壓迫空氣造成急速氣流，壓迫耳膜，現(xiàn)在降低了一些，我們感覺還是沒完全消失，傷害程度比之前降低了一些，現(xiàn)在疼是不疼了，但還是有壓迫感�！�

找到特斯拉寧波慈溪網(wǎng)點，售后人員表示，未經(jīng)授權(quán)無法接受采訪，李先生反映的情況會做記錄，工作人員留下了記者的聯(lián)系方式。第二天，特斯拉浙江市場公關(guān)負責人聯(lián)系上記者。

特斯拉浙江市場公關(guān) 解云：“我們目前已經(jīng)給客戶提供了解決方案，確實是降低減少了聲音，共振也是有改善的，客戶認為沒有達到自己的要求就離開了，接下來如果李先生對這個不滿意，我們會看看還有沒有其他方式降低聲音，如果他一定要退換車的話，按照三包法是沒有辦法滿足他這個條件�！�

解經(jīng)理表示，車輛出現(xiàn)的低頻共振現(xiàn)象，與行駛路面、車速以及駕駛員主觀感受都有一定關(guān)系，建議出現(xiàn)類似問題的客戶，第一時間到售后服務(wù)中心檢測，公司方面會給予協(xié)助解決。李先生說，他向市場監(jiān)管部門投訴過，結(jié)案反饋顯示，特斯拉已和客戶取得聯(lián)系并邀約進店檢查，但客戶拒絕，要求退車，目前雙方?jīng)]有達成一致，后續(xù)還將持續(xù)跟進。接下來，李先生打算通過法律途徑維權(quán)。