校車安全牽動著每位家長的神經(jīng),然而有些人不顧學生安危,強行給校車“加碼”。近日,有知情人爆料,新洲區(qū)陽邏街有幼兒園的校車超載,核載19人的校車竟然裝下了40人,超載超過100%!
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知情人李先生介紹,武漢市新洲區(qū)陽邏童心一中幼兒園的校車長期超載。
這是真的嗎?3月底,記者來到陽邏童心一中幼兒園,下午3點多幼兒園放學時,一輛核載19人的校車停在了幼兒園門口。
38名幼兒,再加上司機和1名老師,這輛核載19人的校車竟然上了40個人。
幼兒園家長李先生告訴記者:“超載了嘛,肯定是有影響的,比如剎車、制動方面肯定是有影響的,因為安全帶是1個座椅就1個小孩,一下子二三十個小孩,哪有那么多安全帶呢?急剎車了司機都控制不了!
記者發(fā)現(xiàn),新洲陽邏地區(qū)多個幼兒園的校車都有超載問題。
陽邏的另一輛校車,在接了24名幼兒上車后,又開到北京紅纓幼兒園(童心旗艦園)繼續(xù)接人。算上駕駛員和老師,核載19人的校車,此時已經(jīng)裝了33個人。當天下午3點28分,校車再次上路,記者立即撥通了122交警事故報警服務電話。











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報警后,記者一路尾隨這輛車牌尾號為459的校車。
下午3點56分,這輛校車已經(jīng)下了一些幼兒,記者估計車上剩余17個幼兒,車輛荷載19人,目前是不超載了。截止現(xiàn)在交警暫時沒有查這輛車,也沒有和記者聯(lián)系。
第二天下午,記者來到武漢市公安局新洲區(qū)交通大隊陽邏中隊。
校車超載危害很大。2006年,黑龍江雙城市一校車超速側(cè)翻,8名學生死亡;2009年,湖南婁底校車超載翻入池塘,4名幼兒死亡;2012年,國務院發(fā)布實施的《校車安全管理條例》規(guī)定,校車載人不得超過核定的人數(shù),不得以任何理由超員。
4月1日,記者將兩輛校車超載證據(jù)提供給交警,4月4日,武漢市公安局新洲區(qū)交通大隊對兩輛校車下達了違法行為處理通知書。
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據(jù)了解,新洲陽邏只有一家校車公司——武漢市中盛通校車服務有限公司,該公司法人名叫陶雙珍。記者蹲守的3家幼兒園,陽邏童心一中幼兒園、陽邏童心幼兒園和北京紅纓幼兒園的法人同樣都是他。記者來到該公司見到了陶雙珍。
4月2日,記者將此事反映給教育部門。武漢市新洲區(qū)教育局校車辦工作人員介紹,早在3月3日開學安全檢查中,區(qū)校車辦就發(fā)現(xiàn)了陽邏童心幼兒園存在校車超載、學生乘車未系安全帶等問題,責令其整改,但是效果不太理想。
武漢市新洲區(qū)教育局校車服務和安全管理工作領(lǐng)導小組辦公室副主任 林樵民:我們校車監(jiān)管方面還是存在問題:第一個重處罰,輕跟蹤,處罰后期跟蹤不到位,行為并沒有及時糾正。第二是重管理,輕服務,供需矛盾預計不足。
據(jù)了解,每臺校車都有4個公共視頻攝像頭,為何不能通過視頻來發(fā)現(xiàn)超載現(xiàn)象呢?
武漢市新洲區(qū)教育局校車服務和安全管理工作領(lǐng)導小組辦公室副主任 林樵民:平臺的監(jiān)管上還是有漏洞和短板,平臺發(fā)現(xiàn)和路面巡查的聯(lián)動機制還需要進一步完善。目前,新洲全區(qū)有校車210輛,需要接送的學生有8358名,按照19座的校車往返3趟來計算,總運力是充足的。但在局部地區(qū),幼兒園現(xiàn)有校車數(shù)量無法滿足學生接送需求。武漢市新洲區(qū)教育局校車服務和安全管理工作領(lǐng)導小組辦公室副主任 林樵民:我們調(diào)查了解到童心幼兒園目前坐校車的幼兒,三個園是212個幼兒,3臺校車提供服務,也就是每臺校車必須跑4趟,才能夠保證它不超員,大概4趟跑下來需要兩個半小時左右,家長在這方面意見也很大,目前這個局部供需矛盾還是存在的。
下一步,武漢市新洲區(qū)教育局準備勸說部分家長自行接送孩子,適當考慮增加校車數(shù)量或者更換更大的車型。對此專家表示,校車運力不均衡,是城鎮(zhèn)化進程中的普遍現(xiàn)象,政府應該堅守安全底線,探討如何利用政府補貼,擴充運力或者更換更大的車型的方案。
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