車壞了，找維保公司，人傷了，找維保公司，作為特種設備，如果因為維護保養(yǎng)不到位出了問題，維保公司肯定是要承擔責任的，但是作為實際管理方的物業(yè)，真的能置身事外嗎？對待事故的態(tài)度，真的能如此的風淡云輕嗎？“1%的事故率不高吧，斷不了出小事故吧”。我們就來看看經(jīng)理口中的這不高的事故率是什么，是姚先生的車在大半年的時間里，車連續(xù)兩次從高處掉下，維修費不便宜，是王師傅的腰部骨折，躺在家里不能動彈。這些真的在物業(yè)眼中都是小事嗎？那么什么才叫大事兒呢？我們不敢想，更不希望發(fā)生。對于居民來說，再低的事故率，發(fā)生在自己身上，那就是百分之百。我們特別理解，當年建設立體停車場的初衷肯定是為了多提供一些停車位，解決大家的停車難問題，這是利民的好事，很多其他地方也都在采用這樣的方式，但是設備有磨損，檢修需要錢，物業(yè)不能當甩手掌柜，既然收了物業(yè)費，就該對小區(qū)居民負責，否則沒有金剛鉆就別攬這瓷器活。停車場年久需大修，出了事故物業(yè)首先想到的不是如何消除隱患，而是撇清責任，事故頻發(fā)卻還是不能引起重視。“大修看計劃，實在不行就整�！边@種平安一天算一天，靠著僥幸心理一直運營的車位真的能給小區(qū)業(yè)主一個交代嗎？現(xiàn)在小區(qū)的立體停車場維修是迫在眉睫了，如果物業(yè)公司真的還想好好服務的話，那么就該拿出態(tài)度，亮出誠意，把現(xiàn)在的問題解決好，把存在安全隱患消除掉，這需要的，是“換位思考”，是發(fā)生問題之前的“急居民之所急”，而不是發(fā)生問題之后的推諉。