宋朝的楊萬(wàn)里說(shuō)：天寒日暮時(shí)，是未風(fēng)窗巳報(bào)，欲雪腳先知。

如今的新能源車主們，則頗有一種欲雪車先知的無(wú)奈——隨著氣溫下降，續(xù)航要縮水，一啟動(dòng)表現(xiàn)里程就要掉一大截，空調(diào)加熱更是耗電大戶，放不開(kāi)手腳。

最近寒潮屢屢創(chuàng)訪，氣溫驟降，杭城的新能源車主們深切體會(huì)，感受最深的恐怕要數(shù)開(kāi)新能源車的網(wǎng)約車司機(jī)了，有幾位網(wǎng)約車司機(jī)的車就直接罷工了。

“同樣一段路程，平時(shí)車?yán)锏谋盹@大概是減掉50KM的能源吧，但這幾天路況其實(shí)還好一些，反而扣掉了85KM的能源，多用了50%還不止。” 開(kāi)新能源車的小虞說(shuō)。最近氣溫低的情況下，熱空調(diào)、方向盤加熱、座椅加熱這些都得開(kāi)上，多用些電自己是心里有準(zhǔn)備的，但確實(shí)沒(méi)想到會(huì)多用掉這么多，“續(xù)航里程差不多得打個(gè)六、七折�！�

自從寒潮造訪 

東風(fēng)景逸就罷工了

“要是續(xù)航下降我們還能應(yīng)付，但現(xiàn)在我們是車子直接充不了電了，這可要命了。”網(wǎng)約車司機(jī)周師傅說(shuō)，他租的車子本來(lái)續(xù)航和現(xiàn)在主流新能源車差了一截，冬季一縮水，本就挺麻煩的了，可沒(méi)想到，這回車子是直接讓他活都不用干了。

“無(wú)論快充還是慢充，電就是充不進(jìn)去，好幾天了還這樣。而且還不止我一個(gè)，我們幾輛車同時(shí)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題�！�不止周師傅，同樣在杭州樂(lè)享新能源汽車服務(wù)公司租車的七、八位師傅都在這幾天碰到了這個(gè)問(wèn)題，而他們租的都是同一款東風(fēng)景逸S50EV車型。

“具體是電池還是線路等出了問(wèn)題，我們現(xiàn)在也沒(méi)法確認(rèn)，但多少都和溫度有關(guān)�！敝軒煾嫡f(shuō)，大家的車子都是在上一次降溫后陸續(xù)出的問(wèn)題。更讓大伙兒著急的是，生意沒(méi)法開(kāi)張，但車子每個(gè)月都要付三千多租金。

“而且這么一來(lái)，就是修好了，我們也不敢開(kāi)啊。寒潮還沒(méi)過(guò)去呢，萬(wàn)一還是出問(wèn)題呢？”司機(jī)師傅們憂心忡忡。

“目前還沒(méi)法確定車輛問(wèn)題到底是在哪里�！弊蛱煜挛纾�錢江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾咴儐?wèn)了杭州樂(lè)享新能源汽車服務(wù)公司，公司工作人員告訴記者，公司已經(jīng)給出了幾種補(bǔ)貼方案，目前還在和司機(jī)師傅們協(xié)商，補(bǔ)貼方案除了補(bǔ)給師傅們一二月份兩筆錢，最重要的是給車輛的電池鋪設(shè)加熱板。顯然，在目前的情況下，公司的技術(shù)人員認(rèn)為降溫對(duì)電池帶來(lái)負(fù)面影響的可能性很大。

工作人員其實(shí)也不否認(rèn)這點(diǎn)。他們說(shuō)，這幾輛車目前都停在公司里，前兩天氣溫稍有回升，電池又能正常充電了，電池因氣溫而“凍結(jié)”的嫌疑很大。故而，面對(duì)新一波的降溫，車輛會(huì)否“故態(tài)重萌”，工作人員也沒(méi)把握：“目前我們技術(shù)人員還在想辦法找出問(wèn)題關(guān)鍵，給出解決辦法�！�

原本一天一充 

現(xiàn)在一天要兩充

如果說(shuō)周師傅他們碰到的情況比較極端，盧師傅們這幾天的狀態(tài)怕是更有代表性了。

“前一天晚上停車時(shí)顯示續(xù)航還有300公里，第二天早上一上車就剩290、280公里了。等車子一啟動(dòng)，除霧什么一開(kāi)，還沒(méi)出門，續(xù)航少掉3、40公里了。我這還是新車新款，他們老款的夠嗆�！�網(wǎng)約車盧師傅是去年新買的新能源車，剛買來(lái)就碰到疫情，一年下來(lái)還沒(méi)跑足7萬(wàn)公里，對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，算得上是夠新的車了。

盧師傅的車子續(xù)航標(biāo)稱400公里，他說(shuō)自己生意好的話一天跑30多單，如果是平常氣溫，充滿電跑一天是綽綽有余的。

“氣溫低了肯定不行。像我這樣的新車，最近這段時(shí)間續(xù)航也得打個(gè)7、8折，老車怕是更多�！北R師傅說(shuō)，這還是因?yàn)榍皫滋鞙囟扔兴�回升、空調(diào)使用率不高情況下的折扣，”像今天氣溫更低了，不開(kāi)空調(diào)肯定不行。一開(kāi)空調(diào)，續(xù)航還得打個(gè)折上折�！�

盧師傅的應(yīng)對(duì)辦法，是把原本一次充電改為兩次充電。他在自家小區(qū)的露天車位裝了充電樁，晚上回去就慢充，中午趁著吃飯休息的時(shí)候找地方快充。

不過(guò)盧師傅的法子也不是沒(méi)有缺陷。盧師傅說(shuō)，趁著年前，他現(xiàn)在是白班夜班都做，這樣留給慢充的時(shí)間就不太夠：“慢充充滿要十幾個(gè)小時(shí)，我現(xiàn)在晚上12點(diǎn)回去，早上出門也就能充50%、60%的電，還是有點(diǎn)緊巴巴的，有時(shí)候得想法子省著點(diǎn)用�！�

不過(guò)盧師傅最擔(dān)心的，反而是寒潮會(huì)不會(huì)持續(xù)到農(nóng)歷過(guò)年前后，那對(duì)所有的新能源車主們恐怕都是個(gè)大考驗(yàn)。

前年過(guò)年，盧師傅也是開(kāi)新能源車回去的，“路上車又堵，充電還得排隊(duì)，換個(gè)服務(wù)區(qū)心里又沒(méi)底，一路上都很焦慮�！�

掌握這些小技能 

提升新能源車?yán)m(xù)航里程

面對(duì)降溫，續(xù)航里程的縮短是所有新能車都會(huì)面臨的問(wèn)題，目前還沒(méi)有本質(zhì)性的技術(shù)提升。對(duì)于新能源車主來(lái)說(shuō)，掌握以下用車小技巧，相信會(huì)對(duì)寒潮中用車的體驗(yàn)有所幫助：

• 使用“電池預(yù)加熱”功能，或在出門之前，給車輛充電30分鐘，這樣同樣夠提升電池溫度，改善續(xù)航能力

  
  

• 不要經(jīng)常電門全開(kāi)高速開(kāi)車，盡量避免急加速急減速工況

  
  

• 在空調(diào)的使用上，如果需要跑長(zhǎng)途，或者對(duì)剩余電量信心不足，應(yīng)該盡量避免上車時(shí)空調(diào)的高溫使用

  
  

• 原地長(zhǎng)時(shí)間怠速或者停留，建議暫時(shí)關(guān)閉空調(diào)只開(kāi)啟座位加熱與方向盤加熱

  
  

• 可以間歇性使用空調(diào)，在車內(nèi)溫度適宜的情況下關(guān)閉一段時(shí)間暖風(fēng)，以節(jié)省電量

  
  

• 條件允許的話，盡量把車停放在溫度較高的室內(nèi)

  
  

• 不要把電池放到快沒(méi)電了再去充電，更應(yīng)該讓電池一直處于正常的循環(huán)狀態(tài)內(nèi)，做到“隨用隨充”

  
  

• 盡量使用慢充進(jìn)行補(bǔ)電

來(lái)源：錢江晚報(bào)·小時(shí)新聞