隨著新能源汽車的發(fā)展與普及
車企紛紛研發(fā)推出電動汽車
寶馬530Le車型是寶馬
在華合資生產的首款插電式
混合動力車型
而這款價格不菲的轎車
卻讓一眾車主有苦難言
據2018款530Le車主馬先生描述
他從2018年開始
到現在已經修過4次電池了
最后一次是在高速上突然失速
電子故障就開不了了
在高速上情況非常危險
而像馬先生這樣維修過4次
甚至更多次的車主，不在少數
在寶馬530Le質量問題全國車友群內
2018，2019，2020款寶馬530Le的車主
都曾經多次遭遇過電池故障問題
甚至全新改款的2021款535Le的車型
也有車主在僅僅跑了1000公里后
就出現了電池問題
每一次的維修對于他們來說
都是一次漫長且焦慮的等待
但最煎熬的是，車主根本無法預計
電池在什么時候會再次出現故障
車子下次又會在哪里趴窩……
車主們更無法接受的是
一旦使用期限過8年或行駛超過12萬公里
電池更換的所有費用都
將由車主來承擔……
記者走訪廣州多家4s店想了解
針對電池問題寶馬官方是如何解釋的
廣州寶悅汽車貿易有限公司
天河分公司銷售人員表示
不存在這方面的問題
如果有早就全面大范圍地召回
并且已經上新聞了
廣州昌寶汽車銷售服務有限公司
的銷售人員稱像寶馬這種一線品牌
如果真有技術缺陷
是不能賣、不敢賣的
而據寶馬相關維修人員
530Le電池模組是空調制冷降溫
在高溫高濕地區(qū)
其溫度傳感器容易失準
導致車輛行駛受限
同時由于電池模組的一體化設計
所以出現問題只能是更換電池模組
現在，車主們最大的訴求是
希望電池能夠終身質保
然而當所有故障問題匯總給相關部門后
一個更匪夷所思的情況
擊垮了車主們對寶馬的信任
今年2月，來自廈門的車主曾先生
在一次維修更換電池的過程中
發(fā)現電池表面有很明顯的
以舊充新的痕跡
這樣來看
以舊充新導致的故障頻發(fā)
影響車主的工作和生活
損失該由誰來承擔？
若是因為更換舊電池
出現更嚴重的行車安全問題
對車主的生命構成威脅
這個責任又該由誰來承擔呢？
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《寶馬530Le：高壓電池問題反復
行車安全如何保證？》
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