地鐵立水橋站位于立水橋西路的北側(cè)，明天第一城、頂秀青溪家園等小區(qū)在路的南側(cè)。居民區(qū)與地鐵站之間除了隔著馬路，還隔著東北環(huán)線鐵路。小區(qū)看似近在咫尺，可回家的路著實不便，多年來，周邊居民為此叫苦不迭，有人甚至爬過鐵軌，險象環(huán)生。

不足5米寬的涵洞人車混行，十分危險。

早在2018年，《北京晚報》就對這一問題進(jìn)行過報道。時隔兩年多，今年5月5日記者回訪現(xiàn)場看到，鐵路線兩側(cè)進(jìn)行了封閉，居民已無法橫穿鐵路線，安全相對有了保障，但繞路的問題仍未得到有效解決。

從立水橋地鐵站A口出來，向南望便是高樓林立的明天第一城、頂秀青溪家園等小區(qū)。沿著東北環(huán)線鐵路一直向西走大約600米，有一個從鐵路下方穿過的涵洞，經(jīng)過這里才能“跨過”鐵軌。

這個涵洞讓很多老人和兒童望而卻步。涵洞沒有照明設(shè)施，寬度不足5米，連機(jī)動車都難以錯車，更何況這里還混行著機(jī)動車、非機(jī)動車和行人。據(jù)周邊居民說，每天早晚高峰，涵洞下的車流量非常大，因為錯不開車，兩邊車輛誰先過全憑默契，非常容易擁堵，一旦在洞里“頂牛”，倒車都很困難。

居民張先生說，去年底以前，不少人冒險經(jīng)由鐵路直接穿行，隨著北京朝陽站投入使用，以及市郊鐵路東北環(huán)線實現(xiàn)簡捷開通，鐵路周邊的豁口被工作人員用石欄桿、鐵絲網(wǎng)全部封死。此后，周邊居民想要往返鐵路兩側(cè)，最近的線路就是穿行這個涵洞。

居民蘇先生說，這個涵洞不僅是鐵路南側(cè)小區(qū)居民前往地鐵站的最近路線，對于住在鐵路北側(cè)的居民也尤為重要�！案浇�唯一的一個早市就在鐵路的南側(cè)，兩個公園的入口也都位于鐵路南側(cè)。那兩座公園因為有兒童樂園和籃球場，所以，即便是過了早晚通勤高峰，還是會有不少人穿行涵洞�！�

對于居住在鐵路南北兩側(cè)的居民來說，與穿涵洞相比，另一條相對安全的繞行路線，是從地鐵站東南側(cè)的立安路輔路繞行。順著該條道路一直向南，到了立軍路再向西行進(jìn)，最后，向北繞到立清路才能完成穿行。這條路線雖然可以避免與機(jī)動車搶行，但距離上，遠(yuǎn)了不少。

居民趙女士說，立水橋公園西區(qū)在地鐵5號線線路和立清路之間，曾經(jīng)也有居民想利用公園抄近路，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這個辦法行不通，因為公園的東邊是地鐵線路的隔音墻，不具備穿行條件。雖然現(xiàn)在公園南側(cè)有一條小路能稍稍減少繞行距離，可無法滿足大多數(shù)人的需求。

此外，不僅東西向的鐵路線穿不過去，南北向的地鐵線也難以穿行。記者在現(xiàn)場根據(jù)居民指引，采取了多種繞路方式，實測發(fā)現(xiàn)距離均超過了1公里。據(jù)了解，受此影響的明天第一城、頂秀青溪家園及東辰等小區(qū)居民達(dá)萬人之多，大家都盼著能在鐵路線上架設(shè)過街天橋或者開設(shè)地下通道，又或者將涵洞加寬，實現(xiàn)人車分行，確保居民出行更安全、更便捷。

權(quán)威回應(yīng)

立水橋地鐵站西側(cè)將增建涵洞

針對立水橋周邊小區(qū)居民存在的出行難題，朝陽區(qū)來廣營地區(qū)工作人員表示，他們此前曾收到過周邊居民的相關(guān)來電。針對這一情況，2020年，屬地已向上級單位進(jìn)行了申報并列入議程。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，未來鐵路沿線將增建一處涵洞，以緩解周邊居民通行難。目前，該項工程正在由昌平區(qū)有關(guān)部門牽頭推進(jìn)中。

記者從昌平區(qū)城管委了解到，昌平區(qū)立水橋西路下穿東北環(huán)線鐵路及城鐵13號線涵洞工程，位于昌平區(qū)立水橋地鐵站位西側(cè)約150米，昌平區(qū)與朝陽區(qū)交界處。計劃新建1孔凈寬14米箱涵，其中，機(jī)非混行道8米、雙向兩條人行道各3米。同步對涵洞南北兩側(cè)路口進(jìn)行改造，實施道路、橋涵、交通、雨水、照明等市政配套工程，該項目實施將解決居民翻越東北環(huán)線鐵路問題，消除安全隱患。今年1月28日，該項工程已取得《建設(shè)工程規(guī)劃用地測量成果報告書》，并委托國家林業(yè)和草原局辦理《使用林地可行性報告》，下一步，昌平區(qū)城管委將加快推進(jìn)項目拆遷工作，確保按期實施建設(shè)。