上午七點半，正值早高峰的時段，記者來到和平路體育大街交口的位置。據了解，這個路口無論是機動車還是非機動車在全市范圍來講，車流量都是數一數二的，但是這個節(jié)點雖然車流量是比較大的，但是路口機動車和非機動車的通行是井然有序，而這種良好的局面得益于交警采取的“蓄水式”放行的管理措施。

長安交警大隊副大隊長 于江

現在就是當東西機動車左轉彎綠燈放行的時候，南北向的非機動車可以提前進入橋下的空間，等待南北綠燈亮的同時，非機動車可以快速通過。也就是咱們所說的蓄水式放行。這個時候南口的右轉彎機動車，就可以減少與直行非機動車輛的交叉，您看到了吧 如果按我們以往通行規(guī)則的話，就是大量（非機動）車與右轉的機動車，有很長時間段的交叉，導致路口的機動車通行效率大大降低，而且還容易發(fā)生機非交通事故。

于江介紹，非機動車“蓄水式”放行舉措初顯成效，目前在具有同樣特點的和平路平安大街口、中山路建華大街口南北向也采取了“蓄水式”放行措施。記者乘車沿路查看，注意到在各大路口的斑馬線旁都擺放著黃色錐桶上面寫著“人行橫道嚴禁騎行”的字樣，十分醒目。

此外，青園街裕華路口作為長安區(qū)、橋西區(qū)、裕華區(qū)三區(qū)交界的路口，道路通行壓力較大尤其是早晚高峰時段，再加上路口的面積較大，交警的管控難度隨之上升。為了保障市民的通行效率和安全，交警采取了遠程把控、廣播普法、增加路口人員管控等措施，從而達到車輛行人各行其道、路口秩序良好、沒有行人車輛交通違法行為、路口出行更加順暢的標準。

市交管局秩序處處長 孫利民
創(chuàng)建國家級文明城市，交管主要承擔的任務有四大項，第一大項就是主要交通路口，第二大項就是我們的主次干道，第三大項就是我們的商業(yè)街，第四大項就是我們的小街小巷。