“統(tǒng)一回復(fù)：是免費(fèi)的，領(lǐng)取100元打車券！新用戶打車立減12元，再不領(lǐng)沒了呀！”“您的賬戶收到9張打車券包，共計128元，現(xiàn)在打車更優(yōu)惠！”望著“輪番轟炸”的打車優(yōu)惠信息，太久沒有薅過網(wǎng)約車羊毛的王穎多少有點(diǎn)心動。

北京網(wǎng)約車司機(jī)老劉最近經(jīng)常接到某網(wǎng)約車平臺的邀請注冊電話。“客服人員告訴我現(xiàn)在注冊享受7天免傭金，我決定注冊試試，多個平臺接單，誰給的實(shí)惠多就用誰�！崩蟿⒄f。

眼下，網(wǎng)約車行業(yè)正經(jīng)歷一場突如其來的廝殺。近日，滴滴出行App突遭下架，這讓眾多網(wǎng)約車平臺看到了機(jī)會，搶注冊、搶用戶、搶司機(jī)，甚至搶供應(yīng)商，一場“圍獵”行動旋即展開。不過，面對網(wǎng)約車市場難得的窗口期，倉促上陣的中小平臺及聚合打車平臺的短板也開始顯現(xiàn)，出行體驗(yàn)屢被詬病。在行業(yè)整體燒錢的背景下，這場“圍獵”能維持多久？能成就誰？ 

近身肉搏

7月19日，哈啰出行在其微信公眾號上為其打車業(yè)務(wù)做推廣，并發(fā)放乘客券。已經(jīng)數(shù)不清這是第幾家闖進(jìn)這輪網(wǎng)約車“撒幣”大戰(zhàn)的玩家了。7月4日，滴滴出行App被下架，拉新停止，網(wǎng)約車行業(yè)迎來難得的真空期。T3出行、曹操出行等網(wǎng)約車平臺，以及美團(tuán)打車、高德打車等聚合打車平臺隨即加碼，瘋狂砸錢補(bǔ)貼。

中新經(jīng)緯記者梳理發(fā)現(xiàn)，眼下這場網(wǎng)約車大戰(zhàn)，各平臺討好的對象主要是乘客和司機(jī)，其中爭搶司機(jī)是各家發(fā)力的重點(diǎn)。

在乘客端，各家網(wǎng)約車平臺主要以發(fā)放立減、滿減紅包為主。例如高德打車用戶可免費(fèi)領(lǐng)100元打車券，打車立減12元；美團(tuán)打車App上，邀請用戶下單，可得10元立減券；邀四名好友助力，團(tuán)長可到128元打車券包；曹操出行也推出5折、3折等打車優(yōu)惠券。

相較于乘客端，各家網(wǎng)約車平臺對司機(jī)的爭搶更為焦灼，投入力度也更大。比如，此前7月7日至13日，美團(tuán)打車新司機(jī)完成首單后，次日起享受3日單單流水增加20%的福利，此外還有機(jī)會贏最高1000元階梯大獎；7月14日至7月20日，美團(tuán)打車又推出新司機(jī)注冊可享免傭7天政策。

高德地圖稱，截至7月22日24時，新手司機(jī)在領(lǐng)取新手免傭卡后，連續(xù)7天，每天前三單享受免傭。除此之外，7-9月，工作日早7時-9時，司機(jī)在此期間接單，平臺免收傭金，全部收入均歸司機(jī)所有。

不難理解，各家網(wǎng)約車平臺推出免傭的目的就是加大招募司機(jī)的力度，把原本搖擺的司機(jī)吸引過來�；ヂ�(lián)網(wǎng)分析師馬繼華接受中新經(jīng)緯記者采訪時表示，與早期爭搶用戶資源、培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣不同，如今的網(wǎng)約車大戰(zhàn)以搶奪司機(jī)資源為主�！八緳C(jī)和乘客一樣，與平臺綁定并不牢固。而現(xiàn)在網(wǎng)約車司機(jī)端資源非常稀缺，有了司機(jī)就不怕沒業(yè)務(wù)�！�

除了“撒幣”補(bǔ)貼，爭客戶、搶司機(jī)，部分網(wǎng)約車平臺也迅速調(diào)整了運(yùn)營策略。最值得關(guān)注的是，美團(tuán)復(fù)活了一度接近放棄的“美團(tuán)打車App”。

更激進(jìn)的還有T3出行。據(jù)媒體報道，T3出行在7月15日召開了招商大會，T3出行CEO崔大勇表示，為供應(yīng)商兜底“車子出租率”，導(dǎo)致供應(yīng)商現(xiàn)場火爆認(rèn)購。T3出行原本計劃2021年開通48個城市，上半年已完成了24城的既定計劃。但滴滴事件后，T3很快重新制定了戰(zhàn)略。崔大勇在招商會現(xiàn)場宣布了更為激進(jìn)的開城計劃：接下來這一個月開城15個，2021年要向市場鋪10萬臺合規(guī)車。

體驗(yàn)更好了嗎？

在激進(jìn)的補(bǔ)貼、運(yùn)營策略下，各網(wǎng)約車平臺單量迎來了快速增長。移動應(yīng)用數(shù)據(jù)分析平臺七麥數(shù)據(jù)顯示，7月5日以來，美團(tuán)打車、首汽約車、曹操出行、T3出行等出行平臺司機(jī)端下載量都有大幅提升。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，各平臺單量增長與夏季打車需求旺盛有關(guān)，但發(fā)揮更直接作用的還是補(bǔ)貼。“網(wǎng)約車行業(yè)已進(jìn)入用戶存量市場，各家新注冊用戶增長緩慢。而平臺存量用戶中，粘性也不強(qiáng)，基本上誰的補(bǔ)貼多就跟誰走。”該業(yè)內(nèi)人士表示。

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會近日發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告（2021）》顯示，2020年國內(nèi)網(wǎng)約車市場整體交易規(guī)模為2499.1億元，同比下降17.90%，網(wǎng)約車市場交易規(guī)模增速首次出現(xiàn)負(fù)增長。雖然2020年國內(nèi)網(wǎng)約車市場交易受疫情影響較大，但市場面臨天花板也是行業(yè)共識。

事實(shí)上，眾多玩家掀起新一輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)后，都要回答一個重要問題：瘋狂補(bǔ)貼下，用戶打車便宜了，但體驗(yàn)更好了嗎？安全保證了嗎？打車更容易了嗎？

很長一段時間，中國網(wǎng)約車市場是“一超多強(qiáng)”的局面，滴滴之外，諸多玩家有著自己的舒適圈。對于曹操出行、T3出現(xiàn)以及高德、美團(tuán)等聚合平臺來說，眼下這場網(wǎng)約車大戰(zhàn)，他們是倉促上陣。另一層意思是，流量來了、訂單來了之后，他們能否承接��？

中新經(jīng)緯記者注意到，在社交平臺上，也有不少針對上述打車平臺的吐槽，比如實(shí)時定位更新不及時、司機(jī)接單后拒載、丟東西找不回、司機(jī)素質(zhì)差等�！熬酆洗蜍嚻脚_上有一些特別不知名的出行公司，看網(wǎng)上對他們的吐槽比較多，我每次打車都盡量把他們?nèi)∠�勾選。”用戶小星表示，“另外，我有個感覺，雖然現(xiàn)在可選的平臺多了，但依然還是不好叫車。補(bǔ)貼下，用戶有換平臺的沖動，但這些平臺的運(yùn)力、運(yùn)營、調(diào)配也得跟上，否則對用戶來說，補(bǔ)貼意義不大�！�

 持續(xù)多久？

2018年初，網(wǎng)約車市場曾掀起波瀾。彼時，美團(tuán)、易到、摩拜、攜程等集中向滴滴發(fā)起挑戰(zhàn)。結(jié)局都知道了，重回戰(zhàn)斗狀態(tài)的網(wǎng)約車市場很快偃旗息鼓，滴滴仍一家獨(dú)大。那么，眼下這輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)又會持續(xù)多久？以何種方式結(jié)尾？會成就誰？

上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在網(wǎng)約車行業(yè)整體燒錢的背景下，補(bǔ)貼大戰(zhàn)不會持續(xù)太久。

滴滴出行招股書顯示，其自成立以來在每個財政年度都產(chǎn)生了凈虧損，2018年-2020年的凈虧損分別為150億元、97億元和106億元；運(yùn)營神州專車業(yè)務(wù)的神州優(yōu)車2017年-2019年上半年凈利潤分別為-2.6億元、2.7億元、-6.52億元。因未能如期披露2019年年度報告，神州優(yōu)車已于2021年3月在新三板終止掛牌。

另一方面，從長久來看，合規(guī)和精細(xì)化運(yùn)營是比補(bǔ)貼更重要的事。攜華出行CEO莊智強(qiáng)認(rèn)為，網(wǎng)約車是一個重精細(xì)化運(yùn)營的行業(yè)，不能一味靠壓榨運(yùn)力及司機(jī)，也不能一味提高用戶加價來增加利潤，而是通過合理的運(yùn)力調(diào)配、用戶服務(wù)體驗(yàn)等提升效率及降低成本。

上述業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，網(wǎng)約車行業(yè)早已走過了資本草莽階段，而是對運(yùn)營、技術(shù)、供應(yīng)鏈提出了更高的要求，尤其在安全保障方面更非一日之功。

此外，合規(guī)也是高懸在網(wǎng)約車平臺上的“達(dá)摩克利斯之劍”。有多名北京網(wǎng)約車司機(jī)對中新經(jīng)緯記者表示，手里沒有營運(yùn)證是他們目前最擔(dān)心的事�！氨徊榈胶笥械钠脚_會給付這筆罰款，但小平臺不管，需要司機(jī)承擔(dān)，無論心理壓力還是經(jīng)濟(jì)壓力都比較大�！本W(wǎng)約車司機(jī)老劉說。

值得注意的是，交通運(yùn)輸部7月12日發(fā)布消息稱，擬對《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》進(jìn)行修改。其中提出，降低對無證司機(jī)的處罰力度，最低罰款額度將從一萬元降至兩百元。