今天，不僅是中山大道的開街、東湖綠道的開放，還是武漢首條快速公交——雄楚大街BRT開始進(jìn)行全線試運(yùn)行的日子！雄楚大道的童鞋們?cè)僖膊挥脫?dān)心上班堵車?yán)瞺

BRT運(yùn)行后，將有1條BRT主線和24條輔線公交共同在BRT廊道開行。單程線路總長13.6公里，首末站由武昌火車站東廣場至雄楚大街BRT光谷大道站。

　　BRT1路實(shí)行“一票制”，刷公交卡為1.6元，現(xiàn)金2元，無卡乘客可用二維碼和支付寶支付，同臺(tái)同向免費(fèi)換乘。

今天，因?yàn)榘踩�和設(shè)備磨合等原因，BRT的主線車只能空載進(jìn)行路測，但包括站臺(tái)在內(nèi)的整個(gè)BRT系統(tǒng)，以及24條輔線車輛已經(jīng)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。今天早上，咱們湖北經(jīng)視的記者就在首臺(tái)出發(fā)的BRT公交車上為大家體驗(yàn)了一把！

BRT車輛因?yàn)槭遣扇〉碾妱?dòng)車，不僅平穩(wěn)、安靜，而且因?yàn)锽RT采用專用的廊道，所以可以說是一路暢通無阻，車速基本可以保持40到50公里每小時(shí)，每一站之間僅用4到5分鐘。

司機(jī)告訴記者，全線將可以控制在1小時(shí)以內(nèi)。

BRT開通后，不光是方便了咱們老百姓，公交車司機(jī)也都開心了！

BRT公交司機(jī)

這個(gè)開起來順暢多了，平時(shí)小車加塞，還有行人電動(dòng)車，恨不得幾步都得帶一次剎車，現(xiàn)在除了路口和停站，幾乎沒有用剎車。

對(duì)于武漢市民來說，BRT是一種全新的交通出行方式，雖然目前已經(jīng)開始運(yùn)行，但仍處于測試和磨合階段，BRT仍然有許多地方需要完善，下面就是今天咱們市民遇到的一些小問題：

1.上站臺(tái)不知道在哪個(gè)閘口搭車

今天市民乘坐BRT出現(xiàn)的最多的問題就是，乘客上了站臺(tái)后，卻不知自己要搭乘的公交車停在哪個(gè)閘口。

“這里N1、N2、N3這么多的站臺(tái)，進(jìn)來就暈了，不知道該在哪個(gè)口上�！�

“我不曉得我要坐的公交車在哪里搭�！�

……

因?yàn)锽RT采用了全新的封閉式站臺(tái)，只能從閘口上車，那么乘客來到站臺(tái)后就可以看到，在每個(gè)分子站臺(tái)都有所停靠車子的信息，另外，所有BRT站臺(tái)上�？康能囕v都是固定的，比如738路，如果顯示在N3站臺(tái)停靠，以后就一直停在這里。

2.仍習(xí)慣刷卡上車

許多市民今天乘坐BRT還準(zhǔn)備直接上車刷卡。注意：不要刷卡，不要刷卡，直接上車！

BRT和地鐵相似，其中BRT主線不設(shè)置車載刷卡機(jī)，采取先刷卡或者購買紙質(zhì)車票進(jìn)站，來到站臺(tái)便可以任意乘坐�？康能囕v，所有站點(diǎn)隨意上下，而24條進(jìn)入BRT運(yùn)行的輔線公交，乘客只要在BRT站點(diǎn)內(nèi)上車，同樣不需要刷卡。

3.道路兩側(cè)過街通道變少

記者也注意到，BRT開始運(yùn)行后，除了路口外，廊道幾乎處于全封閉狀態(tài)，這也使得道路兩側(cè)的居民過街通道變少，為了少繞路，不少路人經(jīng)常會(huì)在BRT內(nèi)橫穿馬路。

市民表示，道路兩邊居民區(qū)都有上萬人，過馬路繞得太遠(yuǎn)，天橋這樣的配套措施又沒有修好，希望能盡快完善。

對(duì)此，公交部門表示，目前的確有部分硬件設(shè)施還未安裝到位，下一步，相關(guān)建設(shè)部門將逐步完善，解決當(dāng)前通行遇到的問題。