這兩天，美國聯(lián)合航空公司暴力拖拽一位亞裔乘客下飛機的視頻刷爆網(wǎng)絡，引發(fā)眾怒，美聯(lián)航幾乎也被網(wǎng)友的口水淹沒，就連美國白宮都看不下去了，表態(tài)要進行調查。

小編搜了下最新消息，發(fā)現(xiàn)在發(fā)布了幾條毫無誠意的聲明后，美聯(lián)航的CEO終于正式道歉了，不過道歉語是這樣說的：“我為我們不得不重新調整安排這些乘客而道歉。”

“超售”：國內也有！

事情還在發(fā)酵，除了憤怒之外，咱們還了解到了一個詞“超售”。這詞雖然陌生，但實際上，“超售”情況在國內也偶有發(fā)生。

早在2013年，我們湖北經視《經視直播》就曾報道過一個案例：武漢市民梁女士一大早去搭乘飛機，但航空公司稱航班“超售”，拒絕給梁女士辦理登機牌。最終，航空公司為梁女士辦理了機票改簽和退票，并給予了相應補償。

那么，超售到底是什么？如果遇到了，會不會遭到像美聯(lián)航上這位亞裔旅客的遭遇呢？

前航空公司工作人員

馬先生

總有乘客買了機票沒來，國際沒來旅客叫NO SHOW，NO SHOW率國外在10%到15%，國內會稍微低一點。

業(yè)內人士介紹，每個航班超售多少機票，并沒有明確的規(guī)定。通常情況下，每個航班會根據(jù)機型大小、乘坐率等來確定超售張數(shù)，一般在5%左右，最高不超過15%。

超售的處理原則

1

先到先得

買到機票后，國內航班采取“先到先得”的原則，即誰先拿到登機牌誰先登機。

2

尋找志愿者

一旦發(fā)生乘客遇到飛機票超售上不了飛機，而又急著登機的情況，航空公司會首先征集登機乘客的意見，尋求自愿放棄航程的志愿者，然后給予一定的經濟補償，并且進行免費改簽。

3

登機口解決問題

業(yè)內人士分析，其實按原則來說，通常這在登機口問題就解決了，買了超售機票的乘客根本拿不到登機牌，拿了登機牌的乘客基本上就確定搭乘這趟航班。因此，在國內一般不會出現(xiàn)從飛機上將已落座的乘客強行拉下飛機的情況。

碰到超售的概率不到千分之一

根據(jù)經驗，在國內發(fā)生超員且難以協(xié)調的概率非常低。一般來講，總是會有乘客不急著趕時間，愿意放棄航程；另一個原因就是，國內航班商務線與旅游線，淡季與旺季區(qū)分很明確。通常航空公司在旅游航線和旺季是不會超售機票的，淡季也就不會出現(xiàn)因超票無法登機的情況。

楊勇

攜程集團公共事務經理

因為超售無法登機的概率，一萬個人不到10個人，這個概率是非常低的。

如何避免被“超售”？

實際生活中，我們搭乘飛機時誰都不愿意碰上超售的情況，那么我們乘機時，應該怎么做，才能減少甚至避免遇到類似的情況呢？萬一真遇上了超售的情況，我們又該如何處理呢？

航班出現(xiàn)超售時，航空公司會首先征集志愿放棄或者改簽下次航班的乘客，并給與一定的經濟補償。但是，在沒有志愿者出現(xiàn)的情況下，航空公司會拒絕該旅客登機，并給與經濟補償和解決方案。

在美國紐約工作的華裔律師Kevin介紹，按照美國交通部的超賣條款規(guī)定，最高可以賠償1350美元。

不過，對于補償方案，目前國內并沒有統(tǒng)一的標準。記者查詢發(fā)現(xiàn)，四川航空規(guī)定，超售旅客除免費退票外還可獲得300元補償，如果改簽后續(xù)航班，也可獲得300元—800元不等的補償；春秋航空承諾，機票超售會給旅客提供200元現(xiàn)金補償，提供免費退票和改簽服務；海南航空則規(guī)定，機票超售可免費退票并獲得票面價格30%的補償，改簽后續(xù)航班也可獲得經濟補償。

對此，專家建議，國內也應該出臺相應的制度，來規(guī)范超售賠償機制。

中南財經政法大學法學院教授鄧烈認為，民航部門不一定要規(guī)定死，但是應該出臺一個指導意見，指導各個航空公司。超售是順應市場形成的，因此賠償也應該順應一定市場。

那么，有沒有什么技巧避免被“超售”呢？

第一個趕時間早點過去，先到先得；第二，可以在電腦上選擇座位，確定，這樣就可以保證你可以登機了。

除此之外，如果真的遭遇超售情況不能登機，并且對現(xiàn)場處理結果不滿意的話，還是應當保留相關證據(jù)，向航空公司或航空管理部門反映，進一步協(xié)商解決。

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