這兩天，美國(guó)聯(lián)合航空公司暴力拖拽一位亞裔乘客下飛機(jī)的視頻刷爆網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)眾怒，美聯(lián)航幾乎也被網(wǎng)友的口水淹沒(méi)，就連美國(guó)白宮都看不下去了，表態(tài)要進(jìn)行調(diào)查。

小編搜了下最新消息，發(fā)現(xiàn)在發(fā)布了幾條毫無(wú)誠(chéng)意的聲明后，美聯(lián)航的CEO終于正式道歉了，不過(guò)道歉語(yǔ)是這樣說(shuō)的：“我為我們不得不重新調(diào)整安排這些乘客而道歉。”

“超售”：國(guó)內(nèi)也有！

事情還在發(fā)酵，除了憤怒之外，咱們還了解到了一個(gè)詞“超售”。這詞雖然陌生，但實(shí)際上，“超售”情況在國(guó)內(nèi)也偶有發(fā)生。

早在2013年，我們湖北經(jīng)視《經(jīng)視直播》就曾報(bào)道過(guò)一個(gè)案例：武漢市民梁女士一大早去搭乘飛機(jī)，但航空公司稱(chēng)航班“超售”，拒絕給梁女士辦理登機(jī)牌。最終，航空公司為梁女士辦理了機(jī)票改簽和退票，并給予了相應(yīng)補(bǔ)償。

那么，超售到底是什么？如果遇到了，會(huì)不會(huì)遭到像美聯(lián)航上這位亞裔旅客的遭遇呢？

前航空公司工作人員

馬先生

總有乘客買(mǎi)了機(jī)票沒(méi)來(lái)，國(guó)際沒(méi)來(lái)旅客叫NO SHOW，NO SHOW率國(guó)外在10%到15%，國(guó)內(nèi)會(huì)稍微低一點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士介紹，每個(gè)航班超售多少機(jī)票，并沒(méi)有明確的規(guī)定。通常情況下，每個(gè)航班會(huì)根據(jù)機(jī)型大小、乘坐率等來(lái)確定超售張數(shù)，一般在5%左右，最高不超過(guò)15%。

超售的處理原則

1

先到先得

買(mǎi)到機(jī)票后，國(guó)內(nèi)航班采取“先到先得”的原則，即誰(shuí)先拿到登機(jī)牌誰(shuí)先登機(jī)。

2

尋找志愿者

一旦發(fā)生乘客遇到飛機(jī)票超售上不了飛機(jī)，而又急著登機(jī)的情況，航空公司會(huì)首先征集登機(jī)乘客的意見(jiàn)，尋求自愿放棄航程的志愿者，然后給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并且進(jìn)行免費(fèi)改簽。

3

登機(jī)口解決問(wèn)題

業(yè)內(nèi)人士分析，其實(shí)按原則來(lái)說(shuō)，通常這在登機(jī)口問(wèn)題就解決了，買(mǎi)了超售機(jī)票的乘客根本拿不到登機(jī)牌，拿了登機(jī)牌的乘客基本上就確定搭乘這趟航班。因此，在國(guó)內(nèi)一般不會(huì)出現(xiàn)從飛機(jī)上將已落座的乘客強(qiáng)行拉下飛機(jī)的情況。

碰到超售的概率不到千分之一

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)發(fā)生超員且難以協(xié)調(diào)的概率非常低。一般來(lái)講，總是會(huì)有乘客不急著趕時(shí)間，愿意放棄航程；另一個(gè)原因就是，國(guó)內(nèi)航班商務(wù)線(xiàn)與旅游線(xiàn)，淡季與旺季區(qū)分很明確。通常航空公司在旅游航線(xiàn)和旺季是不會(huì)超售機(jī)票的，淡季也就不會(huì)出現(xiàn)因超票無(wú)法登機(jī)的情況。

楊勇

攜程集團(tuán)公共事務(wù)經(jīng)理

因?yàn)槌�售無(wú)法登機(jī)的概率，一萬(wàn)個(gè)人不到10個(gè)人，這個(gè)概率是非常低的。

如何避免被“超售”？

實(shí)際生活中，我們搭乘飛機(jī)時(shí)誰(shuí)都不愿意碰上超售的情況，那么我們乘機(jī)時(shí)，應(yīng)該怎么做，才能減少甚至避免遇到類(lèi)似的情況呢？萬(wàn)一真遇上了超售的情況，我們又該如何處理呢？

航班出現(xiàn)超售時(shí)，航空公司會(huì)首先征集志愿放棄或者改簽下次航班的乘客，并給與一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。但是，在沒(méi)有志愿者出現(xiàn)的情況下，航空公司會(huì)拒絕該旅客登機(jī)，并給與經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和解決方案。

在美國(guó)紐約工作的華裔律師Kevin介紹，按照美國(guó)交通部的超賣(mài)條款規(guī)定，最高可以賠償1350美元。

不過(guò)，對(duì)于補(bǔ)償方案，目前國(guó)內(nèi)并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，四川航空規(guī)定，超售旅客除免費(fèi)退票外還可獲得300元補(bǔ)償，如果改簽后續(xù)航班，也可獲得300元—800元不等的補(bǔ)償；春秋航空承諾，機(jī)票超售會(huì)給旅客提供200元現(xiàn)金補(bǔ)償，提供免費(fèi)退票和改簽服務(wù)；海南航空則規(guī)定，機(jī)票超售可免費(fèi)退票并獲得票面價(jià)格30%的補(bǔ)償，改簽后續(xù)航班也可獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

對(duì)此，專(zhuān)家建議，國(guó)內(nèi)也應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的制度，來(lái)規(guī)范超售賠償機(jī)制。

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)法學(xué)院教授鄧烈認(rèn)為，民航部門(mén)不一定要規(guī)定死，但是應(yīng)該出臺(tái)一個(gè)指導(dǎo)意見(jiàn)，指導(dǎo)各個(gè)航空公司。超售是順應(yīng)市場(chǎng)形成的，因此賠償也應(yīng)該順應(yīng)一定市場(chǎng)。

那么，有沒(méi)有什么技巧避免被“超售”呢？

第一個(gè)趕時(shí)間早點(diǎn)過(guò)去，先到先得；第二，可以在電腦上選擇座位，確定，這樣就可以保證你可以登機(jī)了。

除此之外，如果真的遭遇超售情況不能登機(jī)，并且對(duì)現(xiàn)場(chǎng)處理結(jié)果不滿(mǎn)意的話(huà)，還是應(yīng)當(dāng)保留相關(guān)證據(jù)，向航空公司或航空管理部門(mén)反映，進(jìn)一步協(xié)商解決。

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