曾要打造一個比豐田大眾更加有影響力的汽車帝國的汽車狂人戈恩落馬。

日產(chǎn)汽車公司董事長、雷諾汽車公司董事長、三菱汽車董事長、以“鐵腕經(jīng)營者”著名世界的卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn），汽車業(yè)傳奇人物從救世主淪為階下囚。

據(jù)日本《朝日新聞》報道：因涉嫌瞞報個人收入，11月19日，現(xiàn)年64歲的日產(chǎn)汽車會長卡洛斯·戈恩，被東京地方檢察院特搜部以涉嫌違反金融商品交易法（虛假記載有價證券報告書）的嫌疑控制了戈恩，他被以自愿接受質(zhì)詢的方式帶走。與戈恩一同被捕的還有日產(chǎn)代表董事格雷格·凱利（62歲）。

據(jù)消息，受戈恩被捕消息的影響，雷諾股價在巴黎股市大跌，當日下跌8.43%，已成為當前歐洲最差個股之一。而日產(chǎn)與三菱股價也均有震動，收盤時日產(chǎn)下跌5.85%，三菱下跌5.56%。日產(chǎn)在德國注冊登記的證券（7201.TG）也暴跌12%。法國雷諾股價亦急挫，法國總統(tǒng)馬克龍馬上表態(tài)，強調(diào)會努力維護這間政府擁有15%股權的公司的穩(wěn)定性。

日產(chǎn)已經(jīng)進入了西川廣人時代。

日產(chǎn)社長西川廣人19日晚在總社舉行記者會，就戈恩的違規(guī)行為透露稱，確認到在有價證券報告中少記載報酬金額、為私人目的支出投資資金、為私人目的支出經(jīng)費這3項行為。

西川就為期數(shù)月的調(diào)查表示：“以內(nèi)部舉報為發(fā)端，經(jīng)過監(jiān)事指出問題，在公司內(nèi)部調(diào)查中得到了確認。已超越遺憾一詞，感到強烈的憤怒和沮喪�！彼�還示意將在22日的董事會上提議解除戈恩等人的職務。

   (日本發(fā)布的聲明)

據(jù)悉，到2014財年(2014年4月至2015年3月)為止的5年里，戈恩共獲得約99.98億日元的報酬。他與凱利此次被捕是因涉嫌合謀，向關東財務局提交寫有少于實際金額的共約49.87億日元報酬的有價證券報告。

2009規(guī)定上市公司有義務單獨公開數(shù)額達1億日元以上的董事報酬。日產(chǎn)的有價證券報告顯示，戈恩的報酬到2016財年連續(xù)3年超過10億日元，而2017財年則為7.35億日元，較2016財年的10.98億日元這一最高紀錄減少3成以上。

按照日本法律規(guī)定，若罪名成立，那么戈恩將面臨10年以下有期徒刑，并被追繳巨額稅金和罰款。

西川廣人在發(fā)布會上稱，針對戈恩的揭露讓他極其震驚，他承認戈恩已經(jīng)“實現(xiàn)了重要的改革，他所取得的成就是不可否認的”。但他表示，這么多權力交由一個人是一個問題�！拔冶仨氄f，這是戈恩時代的消極側(cè)面”，“未來，我們需要確保我們不依賴于一個特定的個體”。他還表示，戈恩一事，不會對日產(chǎn)、雷諾和三菱汽車的聯(lián)盟產(chǎn)生影響。

在日本車企中，日產(chǎn)汽車與豐田汽車、本田汽車一起名列前三。

從1991年到1999年，日產(chǎn)汽車公司連續(xù)7年虧損，背負債務高達21000億日元，市場份額由6.6%下降到不足5%，公司瀕臨破產(chǎn)。1999年后，從此卡洛斯•戈恩的人生簡直開啟了外掛，被視為拯救日產(chǎn)破產(chǎn)的“救世主”。

1996年，出任雷諾汽車公司副總裁。

1999年5月，雷諾汽車公司對當時深陷經(jīng)營和財政危機的日產(chǎn)汽車公司進行了收購，成為日產(chǎn)最大股東，組建了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。

同年6月，戈恩被雷諾派到日產(chǎn)出任首席運營官，2000年就任社長。2000年，日產(chǎn)汽車實現(xiàn)了27億美元的盈利，成為全球獲利率最高的汽車公司。

從2001年6月開始，戈恩兼任首席執(zhí)行官。

2004年，戈恩被日本天皇明仁授予藍綬褒章。

于2005年成為雷諾的首席執(zhí)行官之后，戈恩又主導實現(xiàn)與三菱汽車的合作。

2016年12月任三菱汽車董事長。

2017年4月卸任日產(chǎn)社長職位，成為擁有代表權的董事長。

據(jù)界面新聞報道，2017年，雷諾汽車集團全年銷量同比提升8.5%，至376.1萬臺；日產(chǎn)汽車提升4.6%，至581.6萬臺（其中含英菲尼迪品牌的24.6萬臺）；三菱汽車銷量漲幅達到10%，至103萬臺。

日產(chǎn)去年的銷量在全球銷量榜上排名第六，雷諾則排名第九。與此同時，2017財年，日產(chǎn)營收11.95萬億日元（約930億歐元），經(jīng)營利潤為5748億日元，雷諾營收587.7億歐元，凈利潤51.1億歐元。

這就意味著，如果把大眾集團旗下斯堪尼亞及曼恩重卡的20萬臺全球銷量不納入統(tǒng)計范圍內(nèi)，那么雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將成為“全球最大汽車制造商”。

2017年9月15日，首次以聯(lián)盟身份出現(xiàn)在媒體面前的雷諾、日產(chǎn)、三菱三個汽車品牌公布了名為“聯(lián)盟2022 （Alliance 2022）”的六年中期經(jīng)營規(guī)劃，該規(guī)劃涉及銷量、營收、聯(lián)盟協(xié)同作用、平臺共享等多項內(nèi)容。

卡洛斯·戈恩為聯(lián)盟定下了到2022年，全球銷量達到1400萬輛的目標。同時，他還表示在該計劃的最后階段，聯(lián)盟的銷售營業(yè)額目標是2400億美元。

1400萬輛的目標相比聯(lián)盟2016年的銷量總和996萬輛上漲40%，也超過了去年銷量排名前三的汽車制造商：大眾集團1,031萬輛，豐田汽車1,017萬輛和通用汽車1,000萬輛。

雷諾·日產(chǎn)聯(lián)盟今年上半年已經(jīng)完成了對大眾集團和豐田汽車的銷量突襲戰(zhàn)，以526.8079萬輛的成績超過了515.6萬輛的大眾以及512.9萬輛的豐田。

在這份規(guī)劃中，電動汽車占絕對的主導地位，未來五年聯(lián)盟將推出12款全新零排放的純電動車型。2022年，聯(lián)盟電動車一次充電的續(xù)航里程將力爭達到600公里，較第二代日產(chǎn)聆風提高50%。

“聯(lián)盟2022”計劃中將有40款車型搭載不同程度的自動駕駛技術，其中包括可實現(xiàn)完全自動駕駛的技術。