經(jīng)常經(jīng)過深南大道

車公廟路段的小伙伴

不知道你們是否都注意到了

最近這里時常堵車，不僅如此

行人穿行兩側(cè)只能從人行地道過街

然而令人不解的是

農(nóng)園路人行地道東側(cè)出口路段被荒廢

儼然成了一座馬路孤島

行人要經(jīng)過一個紅綠燈路口

和兩道斑馬線才能穿過馬路

日常出行十分不便！

我們先來聽聽他們怎么說？

深圳車公廟片區(qū)的寫字樓和工廠較多，有數(shù)萬人在這里工作，行人要頻繁來往深南大道兩側(cè)�？墒�，最近在附近工作的李女士反映，在工作日的早高峰時段，公司員工經(jīng)常會遲到。

經(jīng)過一個多月的觀察后

她發(fā)現(xiàn)這個地段的交通經(jīng)常呈無序狀態(tài)

李女士告訴記者，大量行人在此過馬路需要繞行，行人從深南大道南側(cè)到深南大道北側(cè)的招商大廈公交站換乘。

可能這么說

你們體會不到出行究竟有多不便

不如一起跟著李女士走一圈體會一下？

▼

走得多還不是關(guān)鍵！

行人出行安全才最令人擔憂！

李女士還表示，行人經(jīng)過紅綠燈路口時，與需右轉(zhuǎn)農(nóng)園路的車輛沖突，到高峰時期就經(jīng)常堵塞。

如今，地鐵11號線已通車2年多，其他改造地段已經(jīng)恢復(fù)，而深南大道車公廟路段卻遲遲沒有改善，她質(zhì)疑地鐵施工方未對工程收尾進行及時跟進，導(dǎo)致“爛尾”。

那么究竟是否真的

如同市民所說通行困難？

南都記者也親自走訪體驗了一把

▼▼▼

對此，記者在11月14日早上8點來到了深南大道車公廟路段。記者發(fā)現(xiàn)，附近的招商銀行公交站原來是港灣式站臺，如今被拆分成三個站臺，而且相互距離較遠。

有乘客告訴記者，這對換乘帶來一定的不便——

由于深南香蜜湖立交長期在改造施工，車輛改道后進出農(nóng)林片區(qū)的車輛增多。行人和車輛會在農(nóng)園路口爭道通行，導(dǎo)致車輛行駛緩慢。行人在此處過街時，常常要穿梭在來往的車輛間，且路口沒有設(shè)置紅綠燈，有一定安全隱患。 

而記者從農(nóng)園路人行地道穿行后，在地道東出口處發(fā)現(xiàn)，有大面積路段被護欄圍住，形成了一個夾角的馬路孤島。

旁邊川流不息

時有堵塞的車道與被柵欄隔離

長期閑置的“孤島”形成了對比

對此

相關(guān)部門又將如何回應(yīng)？

不妨一起來聽聽看

深圳地鐵工作人員告訴記者，農(nóng)園人行地道的東側(cè)出口的孤島曾經(jīng)是地鐵11號線深南路一段改造之后遺留的車道，是由綠化帶改造成的疏解道路。

在地鐵11號線修建之后，由于農(nóng)園人行地道東出口會有行人出來，出口路段無法施工。

據(jù)深圳地鐵工作人員介紹——

❶ 目前正在使用的道路滿足原來的雙向十車道通行要求；

❷ 鑒于農(nóng)園人行地道出口前方有個輔路進入主路路口。

所以根據(jù)交警局要求，為了不影響交通秩序，保持車道線性，暫時隔離此塊用地。 

最 新 進 展

據(jù)了解，農(nóng)園路人行地道在2012年地鐵11號線施工開始，便作為地鐵交通段的地下樞紐。而在地鐵11號線施工完畢后，又緊接著開展香蜜湖立交橋工程。

深圳地鐵工作人員說，“這是一個連帶的工程，2012年到2016年之間作為地下交通樞紐，在2017年建立交橋開始便會慢慢進行拆建”。 

深圳地鐵工作人員表示，本次施工將會采取拆一處、建一處的分步施工方式。同時，農(nóng)園路人行地道的東出口路段才能回歸于人行道。

交通是連接城市的重要紐帶

也是為城市發(fā)展

運送人流物流的重要通道

作為城市發(fā)展的主要動力

交通對人們的影響越來越重要

深圳車公廟片區(qū)屬于人流密集區(qū)

對于路段的充分利用

以及交通問題的疏解尤為重要

希望此類交通問題能夠引起重視、迅速解決！