無論任何時(shí)候

駕駛?cè)硕急仨殞Ｗ⒙访媲闆r

因?yàn)槿羰窃谛熊囘^程中偶然分心

一秒，也許就只需要一秒

意外就會(huì)驟然發(fā)生

2019年3月5日17時(shí)50分許，王某勝駕駛的粵BD04658號(hào)小型轎車（出租車）行駛至光明區(qū)玉塘街道玉昌西路與玉園東路路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)，該車車頭與橫過路口的行人廖某妹發(fā)生碰撞。

該事故造成車輛部分損壞，廖某妹受傷后，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效，于當(dāng)日死亡。

事故現(xiàn)場

事故發(fā)生后，深圳交警立即趕赴事故現(xiàn)場，組織人員救助與情況勘查，同時(shí)進(jìn)行隱患排查及深度調(diào)查工作。

經(jīng)調(diào)查，2019年3月5日出租車司機(jī)王某勝與晚班同事完成交接班后，長時(shí)間駕駛機(jī)動(dòng)車。

通過調(diào)取車內(nèi)監(jiān)控

我們可以看到在行駛過程中

出租車駕駛?cè)说呐e動(dòng)

▼

王某勝在駕駛車輛過程中，手持使用電子通訊設(shè)備，未按操作規(guī)范安全駕駛機(jī)動(dòng)車。

在這種情況下，王某勝邊手持電子通訊設(shè)備邊開車，未專注路面交通狀況。下一秒，意外驟然發(fā)生……

那么，車輛行駛過程中

駕駛員存在危險(xiǎn)駕駛行為

所屬公司是否做到動(dòng)態(tài)監(jiān)管？

駕駛員在長時(shí)間駕駛過后

公司是否做到督促停駛休息？

這些問題，都讓我們疑惑

深圳交警前往涉案車輛所屬公司（巴士集團(tuán)龍崗公共汽車有限公司），對(duì)公司是否建立健全安全生產(chǎn)管理制度，是否依法從事道路運(yùn)輸經(jīng)營，是否具備規(guī)范的客運(yùn)車輛及客運(yùn)經(jīng)營管理模式，是否嚴(yán)格落實(shí)車輛動(dòng)態(tài)管理等情況開展調(diào)查。

在調(diào)查過程中

深圳交警發(fā)現(xiàn)了問題

目前，事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中

電話，可以等一會(huì)兒再打

信息，可以過一會(huì)兒再回

可是生命，卻沒有重來的機(jī)會(huì)

有關(guān)研究顯示

司機(jī)在邊開車邊發(fā)短信時(shí)

發(fā)生車禍的概率是正常駕駛的23倍

打電話發(fā)生車禍幾率是正常駕駛的2.8倍

身為一名駕駛員

在駕車時(shí)應(yīng)該時(shí)刻警惕、規(guī)范行車

若是在駕駛營運(yùn)車輛的過程中分心駕駛

不僅是對(duì)自己生命的輕視

更是對(duì)他人的生命安全直接造成威脅

后果不堪設(shè)想

除此之外，需要注意的是

諸多夜間發(fā)生的出租車事故

還存在一個(gè)“致命現(xiàn)象”

下面這幾個(gè)交通事故

都與“疲勞駕駛”有關(guān)

2019年1月17日上午，在廣深高速鶴州路段，發(fā)生一起三車相撞的交通事故，造成4人受傷。車內(nèi)監(jiān)控顯示，車輛行駛過程中，前排駕駛員的眼睛時(shí)而張開時(shí)而閉上。

2018年9月19日21時(shí)51分，一輛電動(dòng)出租車在福田區(qū)與橫過人行橫道的共享自行車發(fā)生碰撞，自行車騎行者當(dāng)場死亡。車內(nèi)監(jiān)控顯示事發(fā)時(shí)車租車駕駛員“夢(mèng)游”駕駛數(shù)秒。

大件事君在此告誡廣大駕駛?cè)?/span>

長時(shí)間無間斷的駕駛

極易出現(xiàn)疲勞駕駛情況

很！危！險(xiǎn)！

為了落實(shí)對(duì)深圳市出租車行業(yè)的監(jiān)管，保障乘客合法權(quán)益，杜絕交通事故發(fā)生，深圳交警將啟動(dòng)嚴(yán)查嚴(yán)管模式 ，對(duì)出租車駕駛員及其企業(yè)的監(jiān)管絕不放松。

遵守職業(yè)操守和交通法規(guī)

專心駕駛，安全駕駛

對(duì)自己的生命與家庭負(fù)責(zé)

對(duì)他人的生命與家庭尊重

希望能夠少一點(diǎn)悲劇，出入平安