現(xiàn)場(chǎng)救援視頻

28日早晨八點(diǎn)多，外環(huán)高速公路S20五洲大道路段，兩輛攪拌車自南向北一前一后行駛時(shí)，將一輛在兩車之間行駛的黑色轎車擠扁，轎車司機(jī)不幸身亡。

這輛車牌為滬H686XX的黑色桑塔納轎車面目全非，車身嚴(yán)重變形，中間呈凸起狀，有明顯被前后攪拌車擠壓過的痕跡，兩廂變一廂，而這名男性司機(jī)已經(jīng)被擠壓在了車廂內(nèi)，動(dòng)彈不得。

車上的座位全部移位，車被碾壓擠碎，車上零件被撞毀。地上散落著從小轎車內(nèi)掉出的靠墊等物品、血跡斑斑，后方一輛攪拌車的車頭受損、擋風(fēng)玻璃碎裂。

現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)人員介紹稱：初步推測(cè)是后方第二輛大型攪拌車如同巨型炮彈一樣剎車不及、隨后猛烈撞上了這輛桑塔納轎車、并將其頂撞到了第一輛攪拌車的尾部，而由于撞擊力實(shí)在太大，導(dǎo)致后方攪拌車將桑塔納壓扁后，其擋風(fēng)玻璃又撞到第一輛攪拌車的車尾導(dǎo)致車窗玻璃碎裂。

事故發(fā)生后，造成外環(huán)高速公路S20五洲大道路段排起車輛長龍，超過2公里。

消防搶險(xiǎn)人員、牽引車輛趕到后，用破拆工具將轎車破拆開，抬出被困司機(jī)，但轎車司機(jī)已不幸身亡。而搶險(xiǎn)人員最終將三車分開，將事故車輛拖走，上午10點(diǎn)多，道路逐漸恢復(fù)暢通。

記者了解到：死亡的司機(jī)48歲本命年，穿著紅襪，男性。目前事故的具體原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。

從事故事發(fā)過程來看，后方第三輛攪拌車未能保持安全車距、未能采取急剎措施，導(dǎo)致追尾有關(guān)，第三輛攪拌車很可能涉嫌全責(zé)！另外，該車是否存在超載的問題也在進(jìn)一步調(diào)查中。作為后方車輛必須保持安全車距和安全車速才能盡量避免意外事故的發(fā)生。

那么，如何確保自身車輛的安全呢？

許多老司機(jī)經(jīng)常有一個(gè)調(diào)侃的說法：好司機(jī)不僅要學(xué)會(huì)避免撞人、而且還要避免被人撞！按照專業(yè)的術(shù)語就是“主動(dòng)安全駕駛”！駕駛者不僅需要有安全意識(shí)，也更要具備主動(dòng)避免、躲開事故的駕駛能力。

首先，大型車輛車身高、自重很重，無論什么樣的品牌的轎車、遇到大型車輛時(shí)發(fā)生碰撞，基本屬于“雞蛋碰石頭”。即便是防撞性能較高的豪車，遇到大型車也未必能全身而退，因此，對(duì)于大型車輛必須做到“敬而遠(yuǎn)之盡量避開”。

在公路上尤其是高速公路上行駛時(shí)，車輛司機(jī)應(yīng)留意車輛兩側(cè)和前后方，看到噸位較大的大型車時(shí)一定要保持距離、與其保持距離，盡量不要在同一根車道上行駛。尤其是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)大型車車速快、橫沖直撞的狀態(tài)，就更要變換車道與其保持距離。因其慣性大，一旦發(fā)生意外情況，其反應(yīng)能力將比較弱。

其次，如果我們注意到：大型車輛車尾部鋼梁下方是中空的，容易導(dǎo)致后方車輛鉆入“血盆大口”而導(dǎo)致轎車駕駛室車頭被鏟平后完全吞噬。而這個(gè)高度又正好是駕駛員的頭部和胸腹部，在高速撞擊下，幾無全身而退的可能性——頭部遭受重創(chuàng)或胸腹部腿部被方向盤卡死。

第三，如果準(zhǔn)備超過大型車輛，那應(yīng)該盡量用最短的時(shí)間加速超過，前提是看清楚超車道和被超的大型車是否要變道，防止在超車過程中發(fā)生追尾或與其它車輛發(fā)生側(cè)面撞擊；在具備超車條件的情況下，盡快超車。

第四，要照顧到大型車輛司機(jī)有“視線盲區(qū)”的特點(diǎn)、對(duì)一些大型車司機(jī)的安全素養(yǎng)不要期望過高，甚至對(duì)所有的其它車的司機(jī)的無厘頭的駕駛動(dòng)作都要有所預(yù)判，防止他們做出匪夷所思的超車、變道、加速等不合理的駕駛動(dòng)作、而危及你的生命安全。所以，預(yù)判很重要！