不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，最近，共享單車、共享充電寶等共享產(chǎn)品集體漲價。這跟以往不停提供各種優(yōu)惠，拼命搶占市場的做法，仿佛是來了一個180度的大轉(zhuǎn)彎，難道是收割的季節(jié)已經(jīng)到了嗎？
共享充電寶價格漲上
杭州小電科技聯(lián)合創(chuàng)始人 黃小虎：“主要就是幾個因素嘛，一個就是場景，第二個就是給了高的分成，和進(jìn)場費(fèi)，主要還是幾家充電寶企業(yè)，在相互競爭把這塊抬價了嘛。”
目前主宰共享充電寶市場的企業(yè)主要有四家，其中小電科技的總部在杭州，聯(lián)合創(chuàng)始人黃小虎舉了個例子，小電科技的共享充電寶給駐點(diǎn)商家的分成比例是50%，而有的同行給到了70%甚至80%，目前共享充電寶根據(jù)駐點(diǎn)商家的熱度，分別定價每小時兩元、三元、五元，甚至八元。杭州小電科技聯(lián)合創(chuàng)始人 黃小虎：“（那這個可不可以理解為，在搶占市場，搶占蛋糕？）對，是的（你們目前市場份額占多少，在共享充電寶這個市場上）差不多就是領(lǐng)先這個水平（大概多少呢？）按照之前第三方統(tǒng)計，我們占了27%�！�
如果說，共享充電寶目前還是四大金剛在競爭，那么共享單車已經(jīng)經(jīng)過激烈拼殺，進(jìn)入了下半場，小鳴單車和ofo小黃車等都已經(jīng)黯然離場，剩下哈啰、摩拜雙雄對峙。
哈啰出行杭州運(yùn)營部 陳經(jīng)理：“我們也沒把摩拜當(dāng)成對手，我們是覺得應(yīng)該是一起良性發(fā)展，但是我們覺得做好自己特別重要（譬如說以杭州為例，你們與摩拜市場占比大概多少？）市場占比我不能說出一個很準(zhǔn)確的數(shù)字，但是我們可能會比他們多一些�！�
目前哈啰和螞蟻金服合作，摩拜和美團(tuán)牽手，有了資本加持后，都實(shí)行了免押金的舉措。■而哈啰則從6月份開始，由過去的每小時一元變成了每小時四元。對企業(yè)來說，漲價的效果立竿見影，從6月份開始，哈啰已經(jīng)開始盈利。
哈啰出行杭州運(yùn)營部 陳經(jīng)理：“我們是根據(jù)用戶大數(shù)據(jù)分析出來，目前這個價格是最適合我們整個市場用戶的接受度的，十五分鐘是一塊錢，三十分鐘是兩塊錢，一小時的話大概是四塊錢，但是一般情況下，用戶騎不到一個小時，通常在半個小時之內(nèi)，就能完成騎行，所以我們覺得，這個定價相對來說，接受度也是比較高的�！�目前，小電科技和哈啰分別略微領(lǐng)先于同行，他們總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)中，都著重強(qiáng)調(diào)了一個詞：精細(xì)化。
哈啰出行杭州運(yùn)營部 陳經(jīng)理：“哈啰的話我們是，從小城市開始做起的，秉承的一直是，精細(xì)化運(yùn)營的角度，我們對成本管控，對精細(xì)化運(yùn)營，包括對團(tuán)隊(duì)的打造，會更有自己的心得。”
杭州小電科技聯(lián)合創(chuàng)始人 黃小虎：“首先現(xiàn)在是資本業(yè)寒冬嘛，我們會更多地考慮企業(yè)，自身內(nèi)部的一些運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，所以我們做了很多精細(xì)化的動作，也沒有一味地去追求訂單，因?yàn)橛唵螌ξ覀円饬x并不大�！�當(dāng)然這兩家企業(yè)所說的精細(xì)化，都各有側(cè)重點(diǎn)，比如共享單車更注重的是對用戶群的細(xì)分。
哈啰單車杭州運(yùn)營部 陳經(jīng)理：“在開學(xué)的檔口，也給學(xué)生一對一贈送了很多優(yōu)惠卡、優(yōu)惠券，最大的優(yōu)惠，大概十天能免費(fèi)騎�！�而共享充電寶，似乎更加側(cè)重于根據(jù)場景的不同進(jìn)行定價，比如一般商場每小時兩元，每小時三元、五元甚至八元，瞄準(zhǔn)的則是高消費(fèi)場所。
杭州小電科技聯(lián)合創(chuàng)始人 黃小虎：“一些高消費(fèi)的場景，比如說KTV，一些酒店這些場景，八塊錢可能在個別的，比如說一些演唱會，一些特別的場景吧。”
哈啰單車 用戶：“（最近漲價了）發(fā)現(xiàn)了（漲了多少）十五分鐘一塊錢嘛（那你怎么看共享自行車漲價的事情？）反正這個東西，我覺得一開始就這么泛濫，總感覺有點(diǎn)怪怪的，我一直覺得它不賺錢，一直就是靠燒錢�！�在杭州城西，記者采訪了一位哈啰單車的用戶，他認(rèn)為目前的價格還在自己能接受的范圍。
哈啰單車 用戶：“現(xiàn)在賺錢了其實(shí)應(yīng)該的，這個才符合市場規(guī)律，不會這么泛濫，反而能規(guī)范起來，管理好，你看像這么亂，會少一點(diǎn)（那萬一這個錢漲了，服務(wù)沒漲怎么辦？）那你這個用腳投票的呀，市場規(guī)律就是用腳投票，你服務(wù)沒漲，找其它家了（那問題是你現(xiàn)在用腳投票，也投不了幾家了呀，小鳴不行了，ofo也不行了）那你就用市政府的小紅車嘛�！�
在杭州城西銀泰，隨處可見低頭族。這里的餐館和書店門口擺放著來電共享充電寶，每小時收費(fèi)兩元，比以往漲了五毛。附近一些寫字樓里，放著街電共享充電寶，價格跟來電一樣。
顧客：“（如果一個小時八塊，您接受不接受）貴了（那五塊呢？）兩三塊差不多�！�
顧客：“我覺得有需求就有市場，這個東西肯定有需要，肯定有市場，那既然他定了這個價格，有人用的話，那就是合理的�！�顧客：“比如我特別急，手機(jī)沒電了，這會價格可能不是我考慮的一個主要因素，但如果現(xiàn)在不是很急，也沒什么事情的話，沒電也就沒電，放著就行了�！�一般，共享充電寶企業(yè)，還會給出五分鐘免費(fèi)充電的時間。杭州小電科技聯(lián)合創(chuàng)始人 黃小虎：“（前五分鐘免費(fèi)？）對（那有款手機(jī)叫充電五分鐘，使用兩小時，他充五分鐘不就好了）對，那個是快充嘛，那個是通過高電壓去，比如說四十伏這樣去充�！�走訪中，也有顧客表示不喜歡用共享充電寶，喜歡自己帶充電寶。
顧客：“一百多的這個是（充滿一次可以用多久？）我這個手機(jī)可以充三次（每次出門你會不會特意檢查一下充電寶有沒有電？）充電寶快用完的時候，我會給它充一個晚上，然后基本上三天左右，我再充一次。”“哈啰出行”：目標(biāo)是解決所有人出行需求雖然記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，部分用戶可能不太能接受每小時三元、五元甚至八元的定價，不過對于企業(yè)來說，他們認(rèn)為共享充電寶的未來，還是可期的。
杭州小電科技聯(lián)合創(chuàng)始人 黃小虎：“其實(shí)我們覺得，還是用戶需求吧，用戶肯定是越來越懶的，我們往這方面去幫用戶解決，提供這樣的服務(wù)。”同樣，對已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的哈啰來說，下一步他們的目標(biāo)也很明確了，將涵蓋兩輪和四輪。
哈啰出行杭州運(yùn)營部 陳經(jīng)理：“其實(shí)我們是想解決短中長的，所有人的一個出行需求，一到三公里我們提供單車，三到十公里我們提供助力車，十公里以后我們就會提供哈啰順風(fēng)車，這樣就解決所有人的出行需求。”來源：1818黃金眼
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