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深圳一知名大橋隱患多 部門最新回應(yīng)
網(wǎng)址:www.blackcollegiateintl.com 編輯:長沙社區(qū)通 時(shí)間:2020-01-14

說起羅湖的大望橋

相信小伙伴們并不陌生

畢竟這可是去梧桐山的必經(jīng)之路

也是大望梧桐山片區(qū)

4.2萬居民進(jìn)出片區(qū)的通道


但每逢周末節(jié)假日車流增大

大望橋就會(huì)堵得水泄不通

也讓人十分苦惱


點(diǎn)擊打開播放視頻


網(wǎng)上吐槽:

大望橋經(jīng)常擁堵

每逢周末無法出門


事實(shí)上
關(guān)于大望橋交通擁堵的情況
有網(wǎng)友也曾通過網(wǎng)絡(luò)信箱向有關(guān)部門反映
微博檢索關(guān)鍵詞“大望橋”
也能找到不少市民的吐槽



有市民表示,最近兩三年,大望橋每逢施工堵半個(gè)小時(shí),每逢周末直接沒法出門。車輛能從大望橋排到大望小學(xué),最夸張的一次甚至排到仙湖北大門附近,居民的正常出行受到影響。

有出租車師傅告訴記者,周末最怕送客到大望村內(nèi),因?yàn)檫^了大望橋,“至少一個(gè)鐘才出得來!倍2015年開深圳市兩會(huì)的時(shí)候,市政協(xié)委員潘爭艷也提出過,自己經(jīng)常走布吉關(guān)和沙灣關(guān)

“沙灣關(guān)最擁堵的地方在大望橋和水庫新村,希望可以通過優(yōu)化紅綠燈設(shè)置等來解決周邊路網(wǎng)的擁堵!


日前,在深圳市六屆人大八次會(huì)議的人大代表報(bào)到現(xiàn)場,深圳市人大代表胡桂梁也提出建議,建議解決大望橋交通瓶頸,研究探索大望橋拓寬或新建的可行性。

“大望橋是大望梧桐山片區(qū)4.2萬居民進(jìn)出片區(qū)的通道,也是游客進(jìn)入片區(qū)的唯一行車通路,加之梧桐山風(fēng)景區(qū)正門位于該片區(qū),在周末、節(jié)假日等旅游高峰,游客數(shù)量驟增,雙向單車道的大望橋難以負(fù)擔(dān)龐大的人流、車流,必然是堵得不行!”


近日
又有一名人大代表為此發(fā)生聲

代表聲音:

大望橋年久失修

呼吁盡快拿出解決方案


近日家住深圳市羅湖區(qū)的廣東省人大代表易鳳嬌,向廣東省第十三屆人民代表大會(huì)第三次會(huì)議提交了一份《關(guān)于消除深圳市羅湖區(qū)大望橋安全隱患》的建議。

其中指出——

深圳市羅湖區(qū)大望橋目前交通量已經(jīng)超過了設(shè)計(jì)通行能力的十幾倍,長期的超負(fù)荷運(yùn)行使得橋面破損嚴(yán)重,有安全上的隱患,希望引起有關(guān)部門的重視。


易鳳嬌說,深圳市羅湖區(qū)大望橋于1985年建成通車,距今已有35年。年代久遠(yuǎn),結(jié)構(gòu)老化,目前橋梁路面破損嚴(yán)重,欄桿多處缺失,加上日益增長的交通量,橋梁承載力已接近底線,橋梁安全性降低,存在極大的安全隱患,對過往車輛和人員也將構(gòu)成潛在的、不容忽視的威脅。

與此同時(shí),片區(qū)發(fā)展導(dǎo)致運(yùn)輸需求總量持續(xù)增長,特別是隨著梧桐山景區(qū)以及周邊一系列配套設(shè)施的開發(fā),導(dǎo)致周末及節(jié)假日大望橋的交通擁堵尤為嚴(yán)重。大望橋承受的交通壓力已經(jīng)越來越大,再加上東部過境高速工程建設(shè)施工以及梧桐AI生態(tài)小鎮(zhèn)的規(guī)劃建設(shè),更加劇了大望橋的承載壓力。

瀹嬩綋

大望橋已建成通車35年,居民反映近年來大望橋堵車情況十分嚴(yán)重。


大望橋橫跨深圳水庫,而深圳水庫是深港兩地重要水源地和東深供水工程終點(diǎn)調(diào)節(jié)水庫,時(shí)刻影響深港兩地供水安全。

因此她建議引起有關(guān)部門的高度重視,對大望橋進(jìn)行安全性能檢測,根據(jù)檢測結(jié)果,若需要對橋梁采取拆除重建或者其他整治措施,應(yīng)做好施工組織、交通組織、環(huán)保措施、監(jiān)督管理等工作。與此同時(shí),由于大望橋橋面段屬于東深供水—深圳水庫飲用水水源二級保護(hù)區(qū),橋下的深圳水庫水面為一級保護(hù)區(qū),建議將整治后的大望橋橋面繼續(xù)確認(rèn)為二級保護(hù)區(qū)范圍。

大望橋的狀況
真的是大家所說的這樣么?
隨后,南都記者進(jìn)行了實(shí)地走訪

現(xiàn)場走訪:

人行道過于狹窄

橋身陳舊欄桿出現(xiàn)裂痕


13日下午4時(shí)許,南都記者來到大望橋附近走訪。雖然還未到高峰時(shí)段,但由于雙向兩車道道路狹窄,一旦出現(xiàn)多車情況,雙向車速都會(huì)減緩。特別是巴士、小貨車等體型較大的車輛迎面會(huì)車時(shí),都會(huì)降低車速,格外留意。

此外,大望橋兩側(cè)的人行道也非常狹窄,目測只有半米左右的寬度,車輛經(jīng)過時(shí)可以說是和行人“肩并肩”。記者在旁觀察,如有行人相向而行也只能側(cè)身避讓,十分不便。遇有騎電動(dòng)車、單車的市民,則只能在機(jī)動(dòng)車道上行駛,而由于道路狹窄,后方車輛也只能降低車速跟隨。

瀹嬩綋

大望橋已建成通車35年,居民反映近年來大望橋堵車情況十分嚴(yán)重。


現(xiàn)場觀察,大望橋路面使用痕跡明顯,但尚未影響車輛通行,橋身則比較陳舊,尤其是橋邊欄桿,出現(xiàn)了不少裂痕。一位商戶女店主表示,她在周邊生活了36年,可以說看著這條橋使用至今,近年來堵車情況十分嚴(yán)重!捌綍r(shí)早晚高峰堵幾個(gè)小時(shí),周末可以說天天堵,有試過堵到晚上十一二點(diǎn)。”


也有周邊居民告訴記者,2018年底開始,因?yàn)楦浇泄こ添?xiàng)目,很多泥頭車會(huì)經(jīng)過大望橋,居民感覺橋面出現(xiàn)凹陷,一度擔(dān)心會(huì)有安全隱患。此外,她表示,人行道過于狹窄也是一個(gè)重大的安全隱患。



“比如一個(gè)大人牽著小孩就沒法走,只能一個(gè)跟一個(gè),遇到對面來人還得側(cè)著身。如果是小朋友自己走,就非常擔(dān)心了。” 


對于大望橋經(jīng)常性擁堵和橋齡較高的情況,居民則普遍表示希望可以對橋面進(jìn)行拓寬,利于舒緩交通,行人安全也能得到保障。


解決難點(diǎn):

涉及水源保護(hù)

該如何進(jìn)行改造


南都記者了解到,胡桂梁作為深圳市人大代表的10年間,一直關(guān)注并推動(dòng)此事,他也提到了大望橋的安全隱患問題。

由于遠(yuǎn)超過原規(guī)劃設(shè)計(jì)承載量,隨著車流量的日益增長,大望橋橋梁承受的交通壓力越來越大,特別是市重點(diǎn)建設(shè)工程?hào)|部過境高速工程建設(shè)施工以來,更加劇了大望橋的承載壓力。


“長此以往,該橋的安全性不容樂觀,存在極大的安全隱患。雖經(jīng)少量小規(guī)模修繕,但仍對過往車輛和人員構(gòu)成潛在的、不容忽視的威脅!焙鹆簭(qiáng)調(diào)。


大望橋橋身比較陳舊,尤其是橋邊欄桿出現(xiàn)了不少裂痕。

此外,該橋建設(shè)未能有所改善,擔(dān)心影響水源是原因之一。對此,胡桂梁有不同意見。

經(jīng)常性的堵車使汽車比正常行駛排出更多的廢氣,更容易污染周邊環(huán)境和水庫水質(zhì)。對水源保護(hù)區(qū)的保護(hù)更是不利。如今人車混雜,對于水源保護(hù)也帶來了一定難度,如果對橋梁進(jìn)行改造,采取新的措施避免這一狀況,這也是雙贏。


另外,根據(jù)《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2035)》,現(xiàn)狀及未來均無軌道線路經(jīng)過梧桐人工智能特色小鎮(zhèn)片區(qū),為實(shí)現(xiàn)梧桐AI生態(tài)小鎮(zhèn)規(guī)劃方案中提出未來片區(qū)步行及騎行出行占35%、公交占50%、小汽車占15%的出行方式,胡桂梁建議進(jìn)行片區(qū)研究規(guī)劃,以交通承載力為前提和基礎(chǔ),科學(xué)論證片區(qū)城市更新及產(chǎn)業(yè)建設(shè)規(guī)模,運(yùn)用小運(yùn)量軌道交通,實(shí)現(xiàn)與外部大運(yùn)量軌道交通的銜接,從根本上解決大望橋交通瓶頸問題。


最新進(jìn)展:

大望橋連續(xù)3年檢測安全

護(hù)欄也將在春節(jié)后更新



今日,大望社區(qū)黨委書記、工作站站長高桂秀接受記者采訪時(shí)表示,連續(xù)三年來大望橋檢測結(jié)果均為安全,護(hù)欄將在春節(jié)后更新。關(guān)于大望橋的改造,因涉及水源保護(hù)區(qū)仍舊無法進(jìn)入到實(shí)施階段。


連續(xù)3年檢測安全


高桂秀2017年來到大望社區(qū)工作,上任伊始便一直關(guān)注著大望橋的交通問題。作為羅湖區(qū)人大代表,她聯(lián)合其他代表,通過東湖街道人大工委致函羅湖區(qū)交通局,要求相關(guān)部門關(guān)注。


羅湖區(qū)交通局隨即開展了綜合整治,對橋面坑洼不平進(jìn)行維修,對人行道進(jìn)行整修,同時(shí)重新制作了護(hù)欄以提升大望橋安全系數(shù)!敖煌ú块T也積極解決這些問題,立刻就對大望橋進(jìn)行了維修,新的護(hù)欄也將在春節(jié)之后更換。且從2017年開始,連續(xù)三年都邀請了專業(yè)的第三方檢測公司,例如北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測所有限責(zé)任公司等,對大望橋的安全進(jìn)行檢測,檢測結(jié)果均為合格,今年也會(huì)繼續(xù)進(jìn)行檢測!她說。


在交通疏堵方面,據(jù)她介紹,深圳市大望實(shí)業(yè)股份有限公司專門請了交通安全疏導(dǎo)員,在大望橋橋頭做疏導(dǎo),交警部門在大望橋開展了交通疏導(dǎo)工作,經(jīng)過疏導(dǎo)后車輛次序有改善,通行更加有序,但擁堵依然存在。“疏導(dǎo)工作令交通狀況有一定程度的改善,但不是解決問題的根本方法,治標(biāo)不治本!


涉及水源保護(hù)區(qū),大望橋改造受阻


南都對大望橋交通問題的報(bào)道,也引起了大望社區(qū)居民們的關(guān)注。居民期盼大望橋改造已經(jīng)盼了很多年,寄望于這次的關(guān)注,可以讓大望橋的交通問題有所突破、改造有所進(jìn)展!斑@是整個(gè)片區(qū)所有人共同的心聲,希望大望橋可以新建或改擴(kuò)建,實(shí)現(xiàn)消除安全隱患、緩解交通擁堵的目標(biāo)。”高桂秀說。


為何大望橋改造遲遲無法提上日程?“其實(shí)關(guān)于大望橋交通問題討論、座談了很多次,去年就有3、4次大規(guī)模的座談。區(qū)交通運(yùn)輸局、羅湖區(qū)水務(wù)局、粵港供水(控股)有限公司等相關(guān)部門都溝通過很多次,人大代表、大望股份公司負(fù)責(zé)人、路橋和環(huán)境保護(hù)方面的專家也都實(shí)地走訪過,整體的交通疏堵方案、大望橋新建或改擴(kuò)建設(shè)計(jì)方案也都有做過。桂秀說。


但由于項(xiàng)目無法立項(xiàng)或者展開前期可行性研究,這些方案都還只是設(shè)想,每次也都無疾而終,無法落地。“我們相信政府在解決民生問題上投入會(huì)不遺余力,但由于涉及水源保護(hù)區(qū),目前還沒有看到可行的辦法。還是希望通過這次省人大代表們的關(guān)注,能夠讓大望橋的困境有所突破。”她說。

來源:南都·深圳大件事

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