石家莊市公安局交通管理局車輛管理所業(yè)務科科長 王飛：11月20日到目前為止，我們一共接待了四十名老人參加考試，現(xiàn)在已經有十九人已經合格，可以繼續(xù)完成我們后續(xù)的報考。

老年人的熱情還是很高的，有很多位老年人已經來我們學校咨詢過，有兩位老年人已經確定了學駕照的意向，準備報名。

新規(guī)推出來之后，我們的電話里邊，接到的很多都是七十歲以上老人咨詢，問能不能學車，而且有很多人現(xiàn)在已經成功報名了。

對一些健康狀況達標的老年人，拿到駕照也可以豐富他們的老年生活，在一個我們現(xiàn)在社會上，有許多老年人在開電動的助力車之前他們也不能學習駕照，也就是說他們沒有經過專業(yè)駕駛技能的培訓就上路了，現(xiàn)在讓老年人也能來學車，也能接受專業(yè)的培訓，專業(yè)的考核，這個對他們的駕駛技術，將會有所提升對我們的社會交通安全，也是一件好事。

我們以前也有，就是六十多將近七十周歲的（老人），他有的歲數(shù)大的老齡人，學車可能更容易緊張。

年紀大點的學員主要是可能記東西的時候，不能一次性記得那么扎實，手腳協(xié)調能力，可能沒有年輕人操作的那么協(xié)調。

我想第一個還是說他們的身體健康狀況，這個他們自己要有考量，在健康狀況允許的情況下，再來學車。第二個是他們對新技術的接受能力，需要有一定的耐心，也要有一些付出。

只有系上安全帶啟動車輛才能啟動。

安全帶系上之后才能啟動車輛，有的時候你掛上檔去啟動也啟動不了，啟動車輛的時候你看，怎么擰鑰匙他都沒有反應，必須系上安全帶，摘到空檔，才能啟動車輛，這樣就避免了車輛在不知道（怎么駕駛），剛開始操作時，對車輛沒有了解的時候，啟動車輛造成危險。

車輛啟動之后咱們這個車輛的電腦屏幕系統(tǒng)上，有一個緊急求助按鈕，點擊緊急求助之后 車輛的操控臺，咱們這個駕校不是有四個崗亭，駕校的監(jiān)控上就會及時的反映到。

車輛在操作的過程中車輛前后有障礙物他會自動停車，咱們可以操作示范一下，掛上前進檔往前看，咱們往前方的障礙物走，不用去顧忌剎車忘了踩，當它接近（障礙物）時會自動停車。這一點對安全非常有保障。

咱們用這樣一個VR智能模擬器，在這個上面他可以先熟悉方向盤檔位，還有各項部件的操作。熟悉完之后，慢慢他接受了，然后在這個情景里邊，他就可以去起步，掛檔，然后一步步做科目，這樣更容易讓他來接受學車這件事情。

無論是代步出行還是自駕旅游，之前，70歲學車上限的存在，讓很多身體依然健碩的老年人會感到不便�，F(xiàn)在取消上限，無疑給這部分人群松了綁、解了套。公安部交管局出臺這一舉措，讓我們看到了適應老齡化社會發(fā)展需求的政策善意，各項管理和規(guī)定越來越人性化。其實有現(xiàn)實依據(jù)的，一方面我國的老齡人口越來越多，另一方面隨著生活條件的持續(xù)改善，身體素質明顯增強，人均預期壽命不斷延長。硬性限制學車、駕駛年齡，主觀上可能確實是“為你好”，但客觀上卻也存在損害老年人權益的可能。當然了，放開并不意味著降格管理。有很多人會擔憂，70歲以上老人駕車上路，會不會增加道路安全隱患呢？這樣的擔憂當然可以理解，因為隨著年齡的增長，人的反應速度、處置緊急情況的能力會減退，而這兩條恰恰是一位司機必備的基本技能。所以我們看到新規(guī)中增加了記憶力、判斷力、反應力等能力測試，保證身體條件符合安全駕駛要求，做到保障駕駛人和其他人的安全的雙重目的。放開老人學車考駕照的年齡限制，最需要解決的問題還是如何針對老年人的特點制定更適合他們的訓練計劃。通過記者的走訪我們也看到目前石家莊的各個駕校都已經在制定符合70歲以上老人的教學方式了。還有很多網友給出了一些的建議，比如說適當延長學時、為老年人駕駛的車輛貼上專門提醒車標等辦法，來增加老年人駕車的安全系數(shù)。其實呢要想讓這項好政策切實帶來好效果，那么關鍵要把政策的“寬”與審核的“嚴”緊密結合起來。“方向盤”留給老人的同時，“安全帶”一定要勒緊。人老了，并不意味著只能在小區(qū)遛彎，只能在墻根曬太陽。老年人也有他們的詩和遠方，我們的社會應該適應、寬容越來越多的白發(fā)司機。