數(shù)千輛共享電單車堆放在三個停車場

陳先生帶記者來到了

第一個被扣電動車停放的停車場。

陳文琪

現(xiàn)在估計有300輛左右，最長的已經(jīng)超過一年了，最短的也有半年以上了。是一百多萬的產(chǎn)品。

記者在現(xiàn)場看到，

這個停車場沒有人在看管，

已經(jīng)是雜草叢生。

     隨后，記者和陳先生一起來到了第二個停車場，這個停車場要比第一個停車場大很多，里面停放的共享電單車也比較多。

陳文琪

我們的電動車都有定位系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)說有不明的現(xiàn)象聚集在這邊，才發(fā)現(xiàn)說是城管部門給我們扣了。

車子被扣期間質(zhì)量折損 企業(yè)反映損失大

      陳先生告訴記者，他們多次到城管部門反映之后，有人過來將原來雜亂堆放的電單車擺放整齊，也在停車場裝上了監(jiān)控，但是依舊無人管理。

這么多電單車停放在這里，

陳先生更擔(dān)心的是安全問題。

鋰電池如果長久不使用，必須要充電保養(yǎng)，我們的車停在這里一年，安全隱患已經(jīng)極大了，隨時可能發(fā)生燃爆的現(xiàn)象。

      另外扣押兩百多輛電單車的第三個停車場里車輛數(shù)量不多，要么大量堆在一起，要么身處雜亂的草地里。

陳先生告訴記者，

這里的大部分車輛已經(jīng)損壞不能再使用了。

城管部門：共享電單車在公共區(qū)域停放屬于占道經(jīng)營

一年時間，被扣將近兩千輛車，

超過了公司三分之二的電單車數(shù)量。

對于城管部門這種的執(zhí)法，

陳先生是這么解讀的。

那么這些車輛被扣的原因是什么呢？

又如何才能拿回來？

記者找到了漳州市城市管理局了解情況。

      記者在薌城區(qū)城市管理局了解到，從去年開始，總共有六家共享電單車企業(yè)進入到薌城區(qū)，超過了老城區(qū)市政道路承載量，造成了一定的安全隱患。

因此薌城區(qū)城市管理局

對停放在公共區(qū)域的共享電動車

進行了統(tǒng)一的、無差別的整治。

企業(yè)方：希望規(guī)范化經(jīng)營 需要部門指導(dǎo)

       被扣共享電單車的不僅僅是的“橙車出行”一家企業(yè)，企業(yè)們都希望合規(guī)運營，減少被扣車輛。之前城管雖然告知公共區(qū)域不能停放，但是卻未拿出兼具電單車運營以及方便有序管理的措施來。

      在漳州市薌城區(qū)的街頭，數(shù)量最多、擺放最整齊的要數(shù)“達達通”的共享電單車，據(jù)城管部門介紹，達達通的車停在這里，是合規(guī)的。

記者建議合理使用現(xiàn)有規(guī)劃的停車位

      記者了解到，早些年作為漳州市的為民辦實事項目，漳州市政府為“達達通”的免費公共自行車批準了停車樁。所以現(xiàn)在“達達通”公司會引導(dǎo)使用共享電單車的市民也將車輛停放在停車樁的區(qū)域內(nèi)。

      據(jù)了解，在薌城區(qū)“達達通”的停車樁有將近一萬個，而“達達通”共享電單車的數(shù)量卻遠不及這個數(shù)字。對于監(jiān)管部門來說，最理想化的方法應(yīng)該是“達達通”把多余的停車樁借給其他共享電單車公司，這樣監(jiān)管部門就可以給每家公司批準一定的投放數(shù)量，整個薌城區(qū)共享電單車不會過度飽和，也方便后續(xù)監(jiān)管部門的管理。

漳州市薌城區(qū)城市管理局辦公室 吳維

我局將積極幫助幾家公司與“達達通”公司進行協(xié)調(diào)，在現(xiàn)有資源的情況下調(diào)配運營，另一方面也會幫助企業(yè)將相關(guān)問題向上反映，爭取早日出臺管理辦法。

網(wǎng)友熱議：企業(yè)要有社會責(zé)任感 部門要規(guī)范執(zhí)法

對于這件事，

不少網(wǎng)友就在幫幫團的新媒體端留言評論。

      還有一些網(wǎng)友則呼吁要規(guī)范執(zhí)法，并表示，共享電單車的初衷是方便出行，應(yīng)該讓車企更加規(guī)范，好好利用。

      監(jiān)管部門如果只是一味對其進行查扣，不但無法解決本質(zhì)問題，而且也會因為共享電單車的大量堆放帶來安全隱患。