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5月18號(hào)晚上8點(diǎn)半左右，市民張女士駕駛一輛特斯拉電動(dòng)小轎車，從學(xué)校接了兒子和兒子同學(xué)回到位于渝北木耳的中國(guó)摩小區(qū)。小車進(jìn)入車庫(kù)后連續(xù)轉(zhuǎn)彎下坡，在進(jìn)入負(fù)二層至負(fù)三層的通道時(shí)特斯拉轎車突然出了意外。

當(dāng)時(shí)撞擊的力量非常大，張女士自己手臂被擦傷，兩個(gè)坐在后排座的孩子則是嘴部受傷，尤其張女士的兒子傷勢(shì)比較嚴(yán)重。

19號(hào)中午記者在小區(qū)車庫(kù)內(nèi)看到，負(fù)二層至負(fù)三層通道已經(jīng)被封閉，兩頭拉起了警戒線，發(fā)生事故的紅色特斯拉小轎車依然保持著發(fā)生碰撞后的姿態(tài)。

仔細(xì)觀察可以看到，小車車頭損毀較為嚴(yán)重，車內(nèi)前排兩個(gè)安全氣囊都已經(jīng)打開。

采訪中，張女士和丈夫兩人都強(qiáng)調(diào)，事故發(fā)生時(shí)車輛出現(xiàn)了突然加速的情況。

事故中，車內(nèi)的行車記錄儀以及小區(qū)的物業(yè)監(jiān)控，都完整地記錄下了當(dāng)時(shí)的情況。記者今天拿到了正常播放速度的監(jiān)控錄像。通過錄像視頻看到，張女士駕駛的特斯拉Model3小轎車，在當(dāng)晚20點(diǎn)35分10秒開始轉(zhuǎn)彎，進(jìn)入到負(fù)二層前往負(fù)三層的通道，剛一轉(zhuǎn)入通道，大約在20點(diǎn)35分11秒，車輛明顯加速開始前沖，20點(diǎn)35分12秒時(shí)，車尾的高位剎車燈開始亮起，20點(diǎn)35分14秒，車子接觸墻面發(fā)生猛烈碰撞。

采訪中記者了解到，張女士自2008年9月考取駕照之后一直開車，是一位駕齡差不多13年的老司機(jī)。而這輛特斯拉Model3電動(dòng)小轎車，于今年2月18號(hào)購(gòu)買提車，到事發(fā)時(shí)剛好三個(gè)月時(shí)間。目前行駛已經(jīng)超過6000公里，從未有過異常。那么，這輛特斯拉電動(dòng)小轎車為什么會(huì)在車庫(kù)內(nèi)發(fā)生事故？張女士是否存在操作失誤的情況呢？今天上午，記者采訪了一位同時(shí)擁有MODEL3和MODELY兩輛特斯拉轎車的資深車主謝先生。

謝先生表示，先拋開張女士這起事故不說，電動(dòng)車本身有兩個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，一是加速快，二是智能化程度高，剛開始接觸電動(dòng)車需要多加注意。

此外，電動(dòng)車的電門與燃油車的油門還存在一點(diǎn)區(qū)別，電動(dòng)車的電門踏板在松開的時(shí)候，回收動(dòng)能的同時(shí)可以起到一定的減速作用。但要想緊急制動(dòng)并不能完全依賴這個(gè)功能，專門的剎車踏板依然不可或缺。

在看過張女士事故視頻后謝先生表示，事故原因有待調(diào)查，需要由權(quán)威部門來作出最終認(rèn)定。而張女士夫妻倆在事故發(fā)生后，已經(jīng)連夜向交警、保險(xiǎn)、以及廠家等多家單位取得了聯(lián)系，后續(xù)將對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查。

目前張女士的孩子仍在口腔醫(yī)院接受治療。而記者今天從特斯拉方面得到的消息，他們正在主動(dòng)配合相關(guān)調(diào)查，并與車主進(jìn)行積極溝通。