福州的秦先生買(mǎi)了臺(tái)上汽R牌電動(dòng)車(chē)，這個(gè)車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)是620公里的續(xù)航能力�？汕叵壬�半個(gè)多月開(kāi)下來(lái)，發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)快充完，跑300多公里就沒(méi)電了。

車(chē)主：620公里續(xù)航能力
實(shí)際跑300多公里就沒(méi)電

秦先生稱(chēng)

考慮到自己長(zhǎng)期在外跑業(yè)務(wù)，

家里也沒(méi)有充電的條件，

所以在選購(gòu)電動(dòng)車(chē)時(shí)，

最看重的就是車(chē)子的續(xù)航里程。

雖然

廠(chǎng)家標(biāo)注的里程數(shù)是理論值，

實(shí)際使用中，比較難達(dá)到，

可秦先生反映的打?qū)φ?/span>

就有些夸張了！

車(chē)主當(dāng)場(chǎng)試開(kāi)
虛標(biāo)程度確實(shí)接近5成

為了證實(shí)自己的說(shuō)法，

秦先生載著記者，

在沒(méi)有開(kāi)空調(diào)的情況下，

進(jìn)行續(xù)航能力的測(cè)試。

這次測(cè)試，續(xù)航差值比高達(dá)46%，

也就基本證實(shí)了秦先生

關(guān)于續(xù)航里程打?qū)φ鄣恼f(shuō)法。

但經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，

秦先生車(chē)輛的后臺(tái)數(shù)據(jù)

廠(chǎng)家都有非常完整的記載，

廠(chǎng)家也明確了，

這輛車(chē)的車(chē)況良好，

電池也沒(méi)有故障。

那么，續(xù)航里程打?qū)φ鄣膯?wèn)題

到底出在哪了呢？

店家和記者試開(kāi)
虛標(biāo)程度確實(shí)均屬正常范圍

隨后，駕駛者從秦先生換成了技術(shù)員，

還打開(kāi)了空調(diào)，

續(xù)航差值卻從46%降到了16%。

緊接著，記者也進(jìn)行了試駕，

同樣開(kāi)著空調(diào)，

續(xù)航差值也只有大約18%。

照這么算，在開(kāi)著空調(diào)，

承載4名成年男子的情況下，

秦先生的車(chē)?yán)m(xù)航里程

可以達(dá)到520公里左右。

經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，

秦先生自己開(kāi)的續(xù)航短

或許和他的駕駛習(xí)慣有關(guān)系。

業(yè)內(nèi)人士：注意駕駛習(xí)慣的調(diào)整
慢充有利于電池壽命及功效

對(duì)此，記者也向業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了解，

福州萬(wàn)通汽修學(xué)校的陳老師表示，

猛踩油門(mén)和急踩剎車(chē)

這些駕駛習(xí)慣

確實(shí)會(huì)影響電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。 

另外，陳老師提示，

從維護(hù)電池壽命和效能的角度，

車(chē)主在有條件的情況下，

盡量使用慢充給電動(dòng)車(chē)充電。