唐師傅說，原本去年就不再強制季檢了，但是他們這里如果一年不進行三次季檢，就甭想在道路運輸證上蓋章。

        記者在省運管部門了解到，唐師傅口中所說的季檢，其實名為車輛的二級維護，在交通部通知中已經(jīng)明確作出修改，由車主根據(jù)車輛的自身狀況，自行確定車輛的維護周期。

           記者來到新寧縣檢測站了解到，這里的工作人員還在強制車主進行季檢。

 隨后，記者又來到了玉材維修廠，這里的工作人員表示必須進行季檢，并且還拿出了當?shù)剡\管所出具的行政通知。

記者發(fā)現(xiàn)在這份行政通知上明確的對二級維護的周期進行了強制性要求，為四個月一次，而且要建立檔案，并不符合交通部相關(guān)要求。而這名玉材維修廠的負責人卻忽悠記者稱，整個邵陽地區(qū)都在進行這樣的強制性維護。

雖然交通部規(guī)定不再強制季檢，但在新寧卻有令不行，這些檢測站、維修廠也有恃無恐，強制車主進行二級維護，一次收費600到800元。那么，既然二級維護是為了道路安全，他們又是否真正認真的進行了二級維護，還是在亂收費走過場呢？

         記者了解到，在新寧縣一共有玉材、澤群、建華三家具有二級維護資質(zhì)的維修廠。季檢一次收費800多元，這些維修廠紛紛賣力宣傳新寧運管所的強制季檢通知。

 而對于這樣的強制收費行為，這里的不少司機也表示很無奈。之后，記者發(fā)現(xiàn)這幾家具有二級維護資質(zhì)的維修廠在進行二級維護時，竟然在檢測車輛燈光的環(huán)節(jié)中還存在走過場的行為。

而記者隨后帶著這份檢測報告來到建華維修廠對老板進行質(zhì)問時，這名老板竟拿檢測設(shè)備當擋箭牌。 也許是記者的質(zhì)問讓這位建華維修廠的負責人引起了警覺，這位負責人竟然是帶人圍攻記者。

            明明是在檢測單上出現(xiàn)了不合格的項目，但這些維修廠卻只管收費，不返修也開具合格證，這不變成了亂收費走過場嗎？記者隨即將這一情況反映給了新寧縣運管所。 在新寧澤群維修廠，面對執(zhí)法人員的突擊檢查，這位負責人依舊把檢車走過場的行為推卸給了設(shè)備故障。

 而在建華維修廠，執(zhí)法人員只是隨機抽查了三份維修檔案，就發(fā)現(xiàn)了一份弄虛作假的檢測單。

而關(guān)于新寧縣運管所所出示的行政通知上明確了車主二級維護的時間，不符合交通部1號令的相關(guān)規(guī)定。省運管部門表示將立即責成新寧縣運管所撤回所發(fā)布的行政通知。

    在節(jié)目播出前，新寧運管所已經(jīng)撤回了強制季檢的通知。我們希望相關(guān)運管部門不應出臺違背交通部指示精神的通知規(guī)定，也提醒營運貨車車主，為了安全起見，別忘了做好二級維護。

經(jīng)視大調(diào)查觀點：

　 硬是將車輛的二級維護，從車主自行確定，改成了強制執(zhí)行，明顯違背了相關(guān)政策。退一步來講，如果這種強制只是因為要求嚴格，只是為了車輛安全的話，或許還可以忍受，可問題在于，他們在檢測維護過程中，卻弄虛作假甚至走個過場，可以說非常寬松。在這“一嚴一松”的對比中，我們不由得會問，這所謂的車輛強制“季檢”，它的目的到底是什么？是為了車輛安全，還是為了利益？對車輛進行嚴格檢測，本來是好事，可在現(xiàn)實中，總有一些人把“好經(jīng)”給“念歪”了，不僅折騰了無數(shù)司機，也毀壞了自身的形象。我想，相關(guān)職能部門的監(jiān)管之責，恐怕還得好好問一問！